如果說奔馳的“三叉星徽”是一種身份的象征，那么加上了“AMG”的奔馳則意味著再度經(jīng)歷一次升華。奔馳家族中地位已然不低的GLE，在被“AMG”賦能后，又將迸發(fā)出怎樣的光彩呢？

如同“M”之于寶馬，“RS”之于奧迪，“AMG”同樣是奔馳性能與運動的代名詞。想要撐起如此名頭，實力是唯一的認證標準。而其中為最直觀的體現(xiàn)，便是動力性能。

3.0T直列六缸發(fā)動機，最大輸出功率320千瓦，最大扭矩520?！っ?，再搭配上AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱，使得這臺2噸多重的AMG GLE 53 4MATIC+百公里加速來到了5.5秒。碩大的身軀搭配上迅猛的速度，這樣的視覺沖擊想想就極具畫面感。

說起來，放在之前，像3.0T六缸發(fā)動機或許算不得什么太高端的事物，但在排放法規(guī)日益嚴苛的今天，大排量多缸發(fā)動機已經(jīng)逐漸成了稀罕物。

我們不否認行業(yè)在小排量發(fā)動機性能壓榨方面所取得的進步，但若真論起來，自然還是大排量多缸發(fā)動機更具扎實的底氣。單就聲浪而言，AMG GLE 53的可變聲級AMG 高性能排氣系統(tǒng)所帶來的厚重之感就遠非那些小排量發(fā)動機可比。事實上，這也是一部分人在面對電動化浪潮時，對燃油車依舊難以割舍的情愫之一。

在擁有強大動力的基礎(chǔ)上，如何駕馭這份力量、讓駕駛者開起來得心應(yīng)手則成為了另一個關(guān)鍵的課題。關(guān)于這一點，AMG GLE 53依舊有著自己獨到的見解。

比如說AMG 主動式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL），系統(tǒng)可以針對駕駛操作以及路面狀況的分析精準地補償車身運動，就像一雙無形的手在細心地輔助駕駛者，使得駕駛的穩(wěn)定性、操控性和安全性得到全面提升。有了這層保護在，你肆意馳騁的心就多了一份后備保障。

當然，有瘋狂就會有安靜。激情過后，有時候也需要一份安穩(wěn)。而這時候，AMG GLE 53依然能夠勝任。雖然叫AMG，但它畢竟還是個奔馳?！伴_寶馬坐奔馳”的渲染之下，你永遠可以相信奔馳乘坐的舒適性。

除了奔馳本身把控舒適性的深厚基礎(chǔ)功底之外，AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸架又來上了一份錦上添花。得益于前后軸的氣動自動調(diào)平功能，AMG GLE 53 4MATIC+不論車輛負載如何，始終能夠保持恒定的行駛高度。同時自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強版（ADS+）的存在將為駕乘的舒適性提供進一步保障。

有人說，AMG GLE只是GLE換了個殼。如果單從外觀來看，除了比較醒目的直瀑式進氣格柵之外，似乎確實如此。

但當你坐到車內(nèi)，看著屏幕上AMG動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）顯示的一系列高大上的參數(shù)信息，撫摸著Nappa皮革包覆的AMG高性能方向盤，再點一腳油門聆聽一下來自身后的悅耳聲浪，這一切都會告訴你，這是一臺AMG GLE！

作為一線豪華品牌，奔馳詮釋豪華的水平毋庸置疑。而加上AMG之后，這份豪華便被賦予了更加豐富的色彩與內(nèi)涵。豪華、性能、SUV，集這幾個詞綴為一身的AMG GLE 53 4MATIC+，在百萬級的市場中綻放著獨屬于自己的風采。