面對快速崛起的自主品牌，合資品牌正在面臨著前所未有的壓力，而在最激烈的緊湊級SUV市場里，北京現(xiàn)代ix35還會散發(fā)出昔日的光芒嗎？

毫無疑問地，ix35曾經(jīng)是北京現(xiàn)代車系中的當(dāng)紅小生，從10年前推出到現(xiàn)在的大部分時間里，ix35都曾風(fēng)光無限。只是近兩三年里，自主品牌迅速崛起，產(chǎn)品力有了跳躍式的提升，從造型設(shè)計、內(nèi)飾工藝、動力水平、科技配置、操控調(diào)校、智能網(wǎng)聯(lián)化程度，以及價格，全方面沖擊著傳統(tǒng)合資品牌熱銷車型，ix35或許就是其中受到較大影響的車型之一。

如何翻身？或者如何朝著翻身的方向努力，唯一的辦法就是“變”。ix35有口碑基礎(chǔ)，這是自主品牌的遜色之處，不過，相比自主品牌一年就改款的速度，合資品牌也很難做到，于是借著中期改款的機會，北京現(xiàn)代將ix35進行了一次大刀闊斧的調(diào)整。

2021款北京現(xiàn)代ix35 240T GDi旗艦版

車身：緊湊級SUV，長4500mm，寬1850mm，高1715mm，軸距2640mm，油箱容積58L，行李廂容積--L，整備質(zhì)量1430kg

發(fā)動機：直列四缸，排量1353mL，渦輪增壓直噴，最大功率103kW（140PS）/6000rpm，峰值扭矩242N?m/1500-3200rpm，燃油標號92，排放標準國VI

傳動系統(tǒng)：7擋雙離合器變速箱，前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜式后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格225/55 R18

行駛性能：0-100km/h加速--s，最高車速188km/h，綜合油耗6.1L/100km

指導(dǎo)價：15.58萬元

中期改款的ix35變化是顛覆性的，外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計、功能配置都進行了可以稱得上是換代車款的改變。主要在于提升車輛的高級感和使用便利性，同時借助一些細節(jié)化的調(diào)整，帶來更好的駕乘體驗。

比如車身尺寸的調(diào)整，2021款ix35將前懸長度增加了19毫米，后懸長度增加了46毫米，在軸距保持不變的情況下，整體車身長度增加了65毫米，車身高度也增加了35毫米，整體造型更加飽滿。

細節(jié)的變化更多，車頭部分的進氣格柵造型樣式與尺寸、前大燈的燈組結(jié)構(gòu)、日間行車燈與前霧燈都做了全新的設(shè)計，尾部尾燈的樣式、字母尾標、后保險杠也都有了全新的變化，除了車身側(cè)面還保留了前款車型的風(fēng)格之外，整個車身看起來就是一款全新?lián)Q代車型，現(xiàn)代感與高級精致感提升了一大截。

相對于外觀進行的大刀闊斧的改動，2021款ix35的內(nèi)飾也有了翻天覆地的變化。首先可以明顯地看到中控屏的尺寸增大了，10.4英寸的觸控豎屏更加主流，并且將原來的空調(diào)旋鈕和按鍵整合到了屏幕中。

更大尺寸的中控屏帶來了更豐富的功能，尤其在互聯(lián)應(yīng)用方面，與百度合作開發(fā)的3.0版本人機交互系統(tǒng)中增加了百度地圖和QQ音樂等實用App，也可通過百度應(yīng)用市場來選擇安裝自己喜愛的應(yīng)用程序。另外對于使用安卓手機的用戶，也可通過Carlife與車機進行互聯(lián)。另外，車內(nèi)同時增加了無線充電功能。

2021款ix35更加注重提升駕駛體驗，坐在車內(nèi)，D字形的運動方向盤握感不錯，尺寸大小和角度都很合適，方向盤上帶有換擋撥片，同時在試駕的這款頂配車型上也加入了自適應(yīng)巡航和車道保持輔助等功能按鍵，提升了操作便利性。

在中控區(qū)域，換擋桿換成了全新的造型，換擋桿上加入了一個小屏幕用來顯示擋位，高級了不少。另外，在換擋桿周圍，在保留了發(fā)動機啟停功能和下坡輔助等按鍵的同時，增加了電子手剎和自動駐車按鈕，這兩項功能也是全系標配。

全新設(shè)計的座椅不僅更有設(shè)計感，乘坐舒適度也屬上乘，座椅的寬度不大，但包裹性和貼合感很充足。后排座椅也采用了與前排一致的花紋造型，坐墊的厚度、柔軟度、靠背的角度做的都比較到位，頭部與腿部空間在同級別車型中也屬于較為寬敞的，無可挑剔。

ix35的動力系統(tǒng)沒有進行改動，有2.0L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱和1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合器變速箱兩種選擇。試駕的這款采用了1.4T+7DCT的動力組合，對于小排量發(fā)動機而言，我不會對它的動力表現(xiàn)有太高的要求，只需有良好的平順性和動力響應(yīng)即可，而ix35的表現(xiàn)是令我滿意的，而且這套動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)更好，百公里油耗由原來的6.2升降到6.1升。

值得一提的是ix35擁有的駕駛模式選擇，在經(jīng)濟、舒適和運動三種模式的基礎(chǔ)上增加了一個“SMART”模式，顧名思義就是智慧模式，在該模式下，車輛可以根據(jù)駕駛者的油門深度、道路的坡度、車輛行駛狀態(tài)和發(fā)動機運行的狀態(tài)來自動在經(jīng)濟、舒適和運動三種模式之間進行切換來選擇一種最佳的模式。所以在我看來，有了SMART模式之后，就沒有必要單獨選擇那三種駕駛模式了。

另外，2021款ix35還增加了雪地、泥地和沙地三種駕駛模式，在這三種模式下，對油門響應(yīng)和發(fā)動機扭矩的輸出做了一些調(diào)整，避免車輪打滑。不過，2021款ix35取消了四驅(qū)車型，全系都是前驅(qū)，個人認為增加的這三種模式意義不大，我也相信絕大部分ix35的駕駛者不太會選擇這三種模式。

試駕的線路中大部分是高速公路，有一小部分的城市道路和山路，對于駕駛感受方面，我認為2021款ix35是一輛很好開的車，方向輕盈，操控靈活，在高速時車身的穩(wěn)定性不錯，山路上配合運動模式時，動力和擋位也跟得上。另外，懸掛的調(diào)校也非常舒適，車身沒有大幅度的側(cè)傾，也不會感覺彈跳，很成熟。

只是，車廂內(nèi)的隔音效果有待提高，尤其在跑高速時，胎噪和風(fēng)噪稍微明顯了一點，和目前不少自主品牌車型在前風(fēng)擋和前車窗上都采用了隔音玻璃相比，ix35的隔音降噪配置顯得有些不夠充足。

ix35的同級競爭車型應(yīng)該是日產(chǎn)逍客、雪佛蘭創(chuàng)界、斯柯達柯珞克等，不過現(xiàn)在自主品牌車型對這些合資車型的沖擊很大，尤其在哈弗H6、WEY VV6、吉利博越等車型的陸續(xù)出現(xiàn)，逐步將這些傳統(tǒng)的合資車型一一拉下神壇。所以，對于北京現(xiàn)代來說，這次改款的ix35試圖通過顛覆性的改變，來重新?lián)尰赜脩?，只是，在?dāng)下的市場中，難度不小。

本文作者為踢車幫 賈云濤