本月期主要看點(diǎn)：四連降為“金九銀十”劃上句號(hào)，皮卡行業(yè)苦覓新出路。重慶瑞馳EF51純電皮卡入圈，江淮悍途新動(dòng)力、遠(yuǎn)程雷達(dá)牽引版，貴州萬仁R1/X純電微型皮卡升級(jí)，鄭州日產(chǎn)三款主力基本型增配，長安賢拓者單排座底盤車，許繼三鈴-Versalift純電高空車，遠(yuǎn)程RD6純電工程車中規(guī)中矩，程力-江鈴域虎9系高端殺毒車。

四連降為“金九銀十”劃上句號(hào)，皮卡行業(yè)苦覓新出路

根據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)終端銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年10月皮卡行業(yè)基本型（狹義口徑）上險(xiǎn)量2.0萬輛，宏觀來看“金九銀十”趨于消失，而下半年開啟的四連降勢(shì)頭也揭示出皮卡行業(yè)整體發(fā)展不順。與所謂車企開票的批發(fā)數(shù)據(jù)不同，終端銷售數(shù)據(jù)是由每一位消費(fèi)者構(gòu)建的成績單，而非經(jīng)銷商手中轉(zhuǎn)移而來的“二次庫存”，故具有更直接的晴雨表作用。本月環(huán)比增速-15.6%和同比-26.2%依然處于低迷勢(shì)頭，已連續(xù)第19個(gè)月下行。1-10月份，國內(nèi)皮卡行業(yè)上險(xiǎn)量累計(jì)26.56萬輛、同比下降18.2%，降幅開口進(jìn)一步擴(kuò)大，莫不如利用余下的時(shí)間做好年度復(fù)盤與總結(jié)，期待更為現(xiàn)實(shí)的“2023翻身仗”。另外10月27日，中汽協(xié)正式成立皮卡分會(huì)，匯集了業(yè)內(nèi)30余家整車企業(yè)和改裝、戶外運(yùn)動(dòng)代表，試圖從行業(yè)協(xié)會(huì)層面為皮卡行業(yè)如何破局出謀獻(xiàn)策。

若按以往勢(shì)頭，工信部11月期第365批公示應(yīng)處于大幅度降勢(shì)階段，但本批皮卡類新品卻合計(jì)55款，數(shù)量環(huán)比僅有一成多的稍降，主要是鄭州日產(chǎn)大規(guī)模申報(bào)基本型皮卡新品所致（此外僅余26款，本稱得上低谷期）。受此影響，本批半年均值大幅增至48.7款。具體看：

• 1字頭基本型合計(jì)37款新品、環(huán)增近1/3，再度刷新歷史最佳戰(zhàn)績。主要是鄭州日產(chǎn)“三劍客”系列化申報(bào)29款，以及貴州萬仁R1、長安賢拓者、江淮帥鈴T8 PRO等新品，雙/單排座、大/小/微型皮卡均有，較往批次的細(xì)分結(jié)構(gòu)更加豐富。

• 5字頭專用類合計(jì)18款新品，數(shù)量照例“小月下降”，份額被稀釋也較為明顯，從低于半年均值的30.0款可知，本年度專用皮卡的申報(bào)高峰已過。

重慶瑞馳EF51純電皮卡入圈，江淮悍途新動(dòng)力、遠(yuǎn)程雷達(dá)牽引版

作為業(yè)內(nèi)著名微車生產(chǎn)企業(yè)，重慶瑞馳本批首次進(jìn)軍皮卡圈，申報(bào)了CRC1032SP-BEV純電動(dòng)多用途貨車，正式拓展產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍。

• 該車全長5355mm、軸距3100mm、貨箱長1485mm，屬標(biāo)軸款基本型皮卡，寬1885mm、前/后輪距1555/1570mm略顯“人為加寬”，GVW=3.2噸，額定載質(zhì)量895kg較常見的“半噸”有所提升，前獨(dú)立、后3+2片板簧懸掛，搭載中創(chuàng)新航LFP動(dòng)力電池，深圳大地和120kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速100km/h。

• 瑞馳將其命名為EF51系列，采用皮卡行業(yè)常見的公模白車身，也相當(dāng)于在新能源時(shí)代盤活了燃油產(chǎn)品資源。該車為順應(yīng)新能源結(jié)構(gòu)，將前中網(wǎng)改為封閉形置，局部鏤空配合中部logo和充電蓋板，車身其余部分則基本未變，這也是“油改電”的典型特征。該款白車身是皮卡業(yè)內(nèi)著名的通用款式之一，例如2016-17年問世的一汽紅塔藍(lán)艦、力帆駿馬鉑駿Projen和北汽瑞麗道達(dá)K9等，均為同一時(shí)間涌現(xiàn)的“云南造”。

• 江淮汽車申報(bào)了悍途系列HFC1037D6E1SS多用途貨車，采用了新式外觀和新款動(dòng)力方案，在已有ROUSH版的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，滿足更多玩家需求。該車全長5330mm、軸距3110mm、貨箱長1520mm，屬標(biāo)軸款規(guī)格，全新前中網(wǎng)外觀，采用六道縱向?qū)挿冦t格柵，配合HUNTER字樣更顯狂野之勢(shì)。該車GVW=3450kg，實(shí)際已達(dá)總質(zhì)量上限水平，額定載質(zhì)量1.12/1.07噸，搭載哈爾濱東安2.0L、231馬力/170kW汽油機(jī)，最高車速150km/h，油耗10.1L/100km。該套動(dòng)力鏈全行業(yè)僅在江淮瑞風(fēng)L6 Max系列MPV上得見，即HFC6534A1HC6S型多用途乘用車，能與中大型MPV共享動(dòng)力總成似乎也是皮卡“由商入乘”的一法。

• 吉利旗下唐駿歐鈴近期推出了業(yè)內(nèi)首款純電皮卡產(chǎn)品平臺(tái)——遠(yuǎn)程雷達(dá)RD6系列，本批申報(bào)了可選牽引質(zhì)量的新品款式，即ZB1030BEVRSD12純電動(dòng)多用途貨車。該車主體規(guī)格參數(shù)與首款公告基本一致，主要是GVW=2875kg和額定載質(zhì)量400kg稍有變化，同時(shí)選裝準(zhǔn)拖2.5噸中置軸掛車，以便更好滿足有條件家庭外出牽引旅居掛車的需求。另外該車首次搭載時(shí)代吉利四川NCM動(dòng)力電池，即寧德時(shí)代與上海極氪汽車的合資公司，成立于2020年9月，位于四川宜賓三江新區(qū)。

貴州萬仁R1/X純電微型皮卡升級(jí)，鄭州日產(chǎn)三款主力基本型增配

分燃料來看：柴油動(dòng)力合計(jì)28款、占比51%，與半年均值26.3款相比數(shù)量稍有提升，份額也大致企穩(wěn)，可知工具車屬性穩(wěn)居第一位。汽油+BEV動(dòng)力則偏重于為城市工況和乘用性質(zhì)預(yù)備，整體保有余下份額。本批的汽油份額被BEV分流明顯，僅有17款、31%占比，而BEV動(dòng)力則一躍提升至10款新品，基本型和專用類各5款，合計(jì)18%占比也來到歷史最高點(diǎn)。尤其值得注意的是：隨著2022年接近尾聲，多年內(nèi)連續(xù)享有車輛購置稅減免的新能源汽車即將迎來漲價(jià)時(shí)代，而對(duì)于不緊不慢、自有節(jié)奏的皮卡而言，新能源似乎遠(yuǎn)非刺激市場(chǎng)消費(fèi)的關(guān)鍵因素，始終有“差點(diǎn)事”之感?？梢韵胂螅诖嬗袃?yōu)惠之際尚且不慍不火，一旦真正邁入“后補(bǔ)貼”時(shí)代，皮卡若想抓住這一波新能源增長期也絕非易事。

貴州萬仁是工信部在2020年2月第329批全新設(shè)立的純電動(dòng)商用車整車企業(yè)，目錄序號(hào)整車第200號(hào)，生產(chǎn)萬仁牌、WR系列產(chǎn)品，企業(yè)位于貴州省銅仁市萬山區(qū)。該企業(yè)主打萬仁1200/X系列微型純電動(dòng)皮卡，主要面向西南鄉(xiāng)村物流運(yùn)輸市場(chǎng)，本批則推出了萬仁R1/X系列新品，在保留微型皮卡主體尺寸規(guī)格的同時(shí)（參數(shù)也幾乎一致），對(duì)配置做進(jìn)一步完善：

• 該系列有WR1012/3BEV純電動(dòng)多用途貨車和WR501/23XXYBEV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車共四款新品，采用新款外觀，異色圓形前大燈和縱向線條前中網(wǎng)更有北汽制造BAW、日本鈴木吉姆尼之類的越野SUV風(fēng)格，而方基調(diào)外觀也更符合鄉(xiāng)村物流工具車的定位。此外萬仁R1X系列廂貨版還可選裝“新日啟晨”尾標(biāo)，或是其中文名稱（另無錫新日也是著名企業(yè)）。

• 除了外觀升級(jí)，該系列最主要變化在三電系統(tǒng)，采用江蘇航天鋰電科技LFP動(dòng)力電池、兩組電量方案，以及寧波雙林柳州分公司20kW永磁同步電機(jī)，其中前者是首次為汽車行業(yè)配套，后者則主要為上通五菱宏光MINI EV、重慶長安Lumin糯玉米等微型A00純電動(dòng)轎車配套。此前的萬仁1200/X系列采用廣州鵬輝15.9度LFP動(dòng)力電池和山東得普達(dá)25kW交流異步電機(jī)，續(xù)航里程130公里。

鄭州日產(chǎn)本批對(duì)旗下主力車型進(jìn)行增配，涉及銳騏7、銳騏6和新銳騏三個(gè)產(chǎn)品譜系，合計(jì)29款已達(dá)本批新品半數(shù)以上份額，主要是配置增選，堪稱本批新品最主要的源動(dòng)力。

• 三大系列采用階梯狀配置分布，利用局部重合形成良好互補(bǔ)：銳騏7系是其中定位最高者，搭載東風(fēng)輕型M9T-60A柴油機(jī)，有標(biāo)軸3150mm和長軸3400mm兩種規(guī)格，合計(jì)7款新品。銳騏6系是中間過渡型產(chǎn)品，在保留7系兩款底盤規(guī)格和M9T-60A柴油機(jī)的同時(shí)，還可增選綿陽新晨2TZH汽油機(jī)，合計(jì)14款是“主力中的主力”。新銳騏繼承自日產(chǎn)ZD22平臺(tái)，有3050mm標(biāo)軸和3365mm長軸兩種規(guī)格，在2TZH汽油機(jī)的基礎(chǔ)上還可增選玉柴YCY24165-61柴油機(jī)，定位于創(chuàng)富型工具車，合計(jì)8款新品。

• 日產(chǎn)銳騏6系本批申報(bào)了一款BEV新品，即ZN1034U5PBEV純電動(dòng)多用途貨車，采用3150mm標(biāo)軸款，GVW同為3.2噸，而整備質(zhì)量2.13噸稍有提升，對(duì)應(yīng)搭載的寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池電量有所增加，同時(shí)匹配浙江方正130kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性有所提升，這也是BEV皮卡為數(shù)不多可關(guān)注的三電配置組合方案。

長安賢拓者單排座底盤車，許繼三鈴-Versalift純電高空車

本批皮卡類新品覆蓋全部12個(gè)噸位級(jí)別，GVW=1375-3495kg共計(jì)41個(gè)細(xì)分噸位參數(shù)，進(jìn)一步豐富可選規(guī)格。

• 本批三種噸位級(jí)別均有覆蓋：4款1噸級(jí)微型皮卡均為萬仁R1/X系列；2噸級(jí)小皮卡合計(jì)3款，包括日產(chǎn)新銳騏基本型2款和湖州東方科技ZDF5027XXH救險(xiǎn)車（利用江鈴域虎7系改制）；其余87%份額均為3噸級(jí)，集中在2.5-3.0噸共計(jì)38款、占比高達(dá)七成。

• 基本型皮卡覆蓋1.4-3.5噸九個(gè)級(jí)別，專用類皮卡覆蓋11個(gè)噸位級(jí)別，相對(duì)集中為“full-size”規(guī)格的2.7-2.8噸級(jí)別，合計(jì)10款和11款，尤其受到基本型的青睞。在大皮卡之風(fēng)稍有收斂之際，3.0-3.5噸也要適當(dāng)調(diào)整節(jié)奏，而不是一味追求“大大大”。

本批皮卡總質(zhì)量GVW Max=3495kg共計(jì)兩款，而貼合N1類貨車上限的新品也值得更多關(guān)注。

• 河北長安申報(bào)了SC1031FACA6多用途貨車，采用長安賢拓者平臺(tái)、單排座駕駛室，從同款底盤車選裝后圍開口結(jié)構(gòu)可知是為旅居車而來。該車采用3430mm長軸版，原駕駛室第二排部位的貨箱增加了黑色腳踏區(qū)，選裝2.5噸牽引質(zhì)量，匹配重慶長安“藍(lán)鯨”2.0L、233馬力/171kW汽油機(jī)，最高車速175km/h。此類單排座皮卡更多是為專用改裝而來，可重點(diǎn)關(guān)注方艙類旅居車新品。

• 許繼三鈴專汽申報(bào)了HXJ5030JGKBEV純電動(dòng)高空作業(yè)車，利用慶鈴達(dá)咖TAGA系列QL1030BEVEEHWY二類底盤改制，搭載美國時(shí)代Versalift高空作業(yè)設(shè)備。許繼集團(tuán)曾在2019年與美國時(shí)代公司完成合資合作，針對(duì)國家電網(wǎng)公司“不停電檢修”為目標(biāo)的帶電作業(yè)需求，推出了一系列絕緣斗臂車，本次采用BEV皮卡進(jìn)行改制，也是繼青島索爾汽車后業(yè)內(nèi)第二家基型車“觸電”的高空作業(yè)車，更適合城市用車。

遠(yuǎn)程RD6純電工程車中規(guī)中矩，程力-江鈴域虎9系高端殺毒車

本批專用類皮卡共有9家企業(yè)集團(tuán)的12種基型車（平臺(tái)大類），數(shù)量均為1-2款，沒有拉開明顯檔次。本批共有三家車企配套了3款基型車而稍稍領(lǐng)先身位，包括江鈴汽車JX、鄭州日產(chǎn)ZN和上汽大通SH。長城CC、慶鈴QL和貴州萬仁WR均為兩款底盤車，尤其后者全部為內(nèi)配自用，而此前也僅有廣東翔天保溫車XBW和河南豐收翼開車XYK兩款外配關(guān)系，可見微型純電皮卡在業(yè)內(nèi)仍有較長的認(rèn)知之路要走，很多時(shí)的“看著美”更需“用得好”來背書。

吉利唐駿歐鈴利用遠(yuǎn)程雷達(dá)RD6平臺(tái)申報(bào)了ZB5030XGCBEVRSD1純電動(dòng)工程車，由此亦可觀察乘用型皮卡在完成“加蓋”后的表現(xiàn)，其貨廂尺寸為1525×1450×1036mm，與常規(guī)皮卡的標(biāo)軸款規(guī)格基本相近，但從密封性來講與駕駛室鈑金件更“貼合”，同時(shí)全長5260mm的車體看起來也更修長，與SUV相比仍有明顯差異。該車配備工具箱、反光路錐和干粉滅火器等工程作業(yè)裝置，整體也算中規(guī)中矩。

• 程力專汽申報(bào)了CLW5030TSDCDR防疫消毒灑水車，利用江鈴域虎9系JX1033TSE6二類底盤改制，主要專用裝置為儲(chǔ)液罐、噴霧機(jī)、灑水泵和噴灑裝置，用于防疫消毒、空氣抑塵和環(huán)衛(wèi)噴灑等，是典型的“多合一”專用車。從基型車來看，江鈴域虎9系依然是業(yè)內(nèi)不常見的高端底盤車，只在消防保障類或高端工程類偶有選用。

參照擬發(fā)布新標(biāo)，對(duì)本批18款專用類皮卡進(jìn)行四級(jí)劃分。具體看：

• 本批一級(jí)大類保持五項(xiàng)：除了占比半數(shù)的專項(xiàng)作業(yè)車外，普貨、貨專、專用和警用車輛四大項(xiàng)均分余下9款新品。

• 貨專和專項(xiàng)大類同時(shí)擁有對(duì)應(yīng)的二級(jí)品類和三級(jí)種類：前者包括普通和?；浳镞\(yùn)輸類各一款，后者則包括保障、環(huán)衛(wèi)-清灑、舉升和消防-保障共計(jì)四類，其中保障類依然是專用皮卡份額最大者；另外3款警用車輛也全部為勤務(wù)車輛。

• 由于總量有限，四級(jí)細(xì)分車型僅需2-3款便可實(shí)現(xiàn)數(shù)量領(lǐng)跑，包括工程車XGC、廂運(yùn)車XXY、運(yùn)鈔車XYC和巡邏車XTU，全部為廂式專用車輛，這也是“皮卡加蓋”的重要變型車。而皮卡類運(yùn)鈔車在國六時(shí)代并不多見，此前僅有重慶迪馬DMT一款（筆者上月期文章已有提及，本批的兩款則全部由常熟華東申報(bào)，均利用日產(chǎn)銳騏6系改制。（完）

圖文：C3