作為寶馬和奔馳強有力的競爭對手，一汽大眾旗下的奧迪品牌，在豪華品牌領(lǐng)域中的美譽度和號召力絕對是杠杠的，這么多年來，與寶馬和奔馳針尖對麥芒的角逐一刻也沒有停止過，盡管其承受的市場壓力很大，但其沖擊競品的勁頭卻是相當(dāng)?shù)膹妱牛寣汃R和奔馳都不得不對其刮目相看。

根據(jù)公開的銷量顯示，在過去的2021年，奧迪全年累計銷量突破了64萬臺，月均銷量53625臺。作為豪華品牌能夠收獲這么多的單月銷量，可以說是相當(dāng)?shù)某晒α?。不過，2022年一汽奧迪不僅要面臨著寶馬和奔馳的壓力，還有與上汽奧迪爭搶市場份額，壓力自然也不會小了。

講真，市場競爭任何一個品牌都會有壓力，但壓力也是動力，如何把壓力轉(zhuǎn)化為動力，以提升產(chǎn)品車型在市場中的競爭力，真的是很考驗車企的一件事，一汽奧迪也不能獨善其身。從一汽奧迪這么多年在中國市場的打拼來看，真的還是很用心的，要不也不會收獲那么多的鐵桿粉絲。

作為豪華品牌的“三駕馬車”之一，2022年開年首月，奧迪可以說是收獲滿滿，根據(jù)一汽大眾公開的銷量顯示，上個月，一汽大眾的單月銷量達(dá)到了195871臺，其中，奧迪月銷70088臺，環(huán)比去年12月銷量還是有所提升的。2022年開年首月銷量就突破了7萬臺，可以說奧迪實現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。

眾所周知，奧迪的銷量主力主要集中在奧迪Q5L、奧迪A4L和奧迪A6L等，但新能源汽車卻是奧迪的一大短板，好在奧迪已經(jīng)開始跟進了。作為奧迪的走量車型之一，奧迪Q5L以全年累計銷量超15萬臺，登上了豪華品牌SUV年度銷量榜的第一名，在其競品寶X3和奔馳GLC心生羨慕之際，也讓人看到了奧迪Q5L在市場中的魅力。

轎車方面，奧迪兩大走量主力A4L和A6L，同樣在各自所屬的細(xì)分市場中有著霸氣的一面，盡管在過去的2021年受到了“缺芯”的影響，但各自的累計銷量并不低，基本上與同級別競品處于伯仲之間。奧迪A4L去年全年累計銷量突破了13萬臺；奧迪A6L去年全年累計銷量突破了15萬臺。

當(dāng)然了，奧迪旗下的Q3和A3也有著不小的銷量貢獻(xiàn)，尤其是奧迪Q3去年全年累計銷量接近10萬臺，奧迪A3累計銷量也突破了6萬臺。從上述的銷售數(shù)據(jù)中不難看出，無論是奧迪Q5L、奧迪A4L、奧迪A6L還是奧迪Q3和奧迪A3，都是奧迪品牌不可或缺的銷量功臣，與寶馬和奔馳的市場之爭，這些車型在2022年仍然擔(dān)負(fù)著銷量的重任。

常言說：打仗親兄弟，上陣父子兵。2022年，一汽奧迪又多了一個競爭對手就是上汽奧迪，盡管南北奧迪會形成合力沖擊寶馬和奔馳，但其相互之間的競爭也是不可避免的，畢竟，市場份額就這么多，有人吃飽就會有人餓著，一汽奧迪要想在白熱化的市場競爭中立于不敗之地，就要保持高昂的市場斗志，你說呢？

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