隱身飛機(jī)這個(gè)概念在當(dāng)前已經(jīng)成為主流，被廣泛地運(yùn)用到各類有人駕駛或無(wú)人駕駛飛機(jī)上，早期比較著名的隱身飛機(jī)如美國(guó)80年代服役的F117。不過(guò)讓飛機(jī)隱身這種想法其實(shí)由來(lái)已久，早在一戰(zhàn)時(shí)就已經(jīng)有了隱身飛機(jī)設(shè)計(jì)，它就是林克.霍夫曼 RI重型轟炸機(jī)（以下簡(jiǎn)稱RI）。

林克.霍夫曼公司原本生產(chǎn)鐵路車輛等重型設(shè)備，一戰(zhàn)期間也參與生產(chǎn)大型飛機(jī)，RI則是該公司設(shè)計(jì)的一款大型轟炸機(jī)，原型機(jī)在1917年春季首飛，必須承認(rèn)的是這是一款大部分人都覺得很丑的飛機(jī)。

RI為雙翼結(jié)構(gòu)，固定式的后三點(diǎn)起落架，上下機(jī)翼雖然間隔較大，但還沒有什么很特別的地方，該機(jī)的不同之處在于機(jī)體設(shè)計(jì)。

RI的機(jī)體又扁又高，被分成上中下3層結(jié)構(gòu)，頂層甲板是駕駛室，這里容納了飛行員和無(wú)線電員以及無(wú)線電設(shè)備；中層甲板安裝4臺(tái)梅賽德斯D.IVa發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出260馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器連接到變速箱，動(dòng)力再通過(guò)機(jī)體兩側(cè)的傳動(dòng)軸傳遞到兩層機(jī)翼中間的雙槳葉螺旋槳，因此該機(jī)實(shí)際上是以4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)2副螺旋槳，機(jī)組能夠像駕駛手動(dòng)擋汽車一樣對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行一定調(diào)整，這種設(shè)計(jì)在航空界比較少見；機(jī)體的下層甲板容納了飛機(jī)的油箱和彈艙。

設(shè)計(jì)師考慮到了飛機(jī)的隱身性能，不過(guò)在那個(gè)年代還沒有雷達(dá)，RI的隱身只是考慮到視覺隱身，機(jī)體用木材搭建框架，覆蓋用醋酸纖維素制成的透明材料，這些透明部位包括駕駛室前部、尾梁以及尾翼部分。在第二架原型機(jī)身上嘗試使用了迷彩偽裝，類似于馬賽克的菱形偽裝圖案。

理想狀態(tài)下飛機(jī)在遠(yuǎn)處飛過(guò)時(shí)，從側(cè)面觀察飛機(jī)會(huì)因?yàn)橛写竺娣e的透明結(jié)構(gòu)而減小陰影面積，從而起到一定的視覺隱身效果?？蓪?shí)際情況并不是這樣，測(cè)試中發(fā)現(xiàn)這些透明材料就像玻璃一樣會(huì)反射陽(yáng)光，反而成為一個(gè)閃亮亮的目標(biāo)，并且材料容易熱脹冷縮，會(huì)對(duì)飛機(jī)造成損壞，使用時(shí)間稍長(zhǎng)它還會(huì)發(fā)黃。

公司總共建造了4架原型機(jī)，在測(cè)試中還發(fā)現(xiàn)該機(jī)的重心有問題，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常輸出動(dòng)力的時(shí)候還好，如果失去動(dòng)力而且彈藥艙空了，在滑行降落的時(shí)候機(jī)頭會(huì)重重地砸下去，駕駛艙太高影響飛行員判斷高度，進(jìn)一步放大了這個(gè)問題。

測(cè)試中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的升降舵和方向舵反應(yīng)良好，可是機(jī)翼的控制就很糟糕，副翼反應(yīng)遲緩，機(jī)翼本身會(huì)形變影響飛行控制和升力。4架原型機(jī)中前兩架都?jí)嫐Я耍髢杉茉蜋C(jī)完成了生產(chǎn)工作，但不確定它們的命運(yùn)，可能都沒有升空飛行過(guò)。

林克.霍夫曼RI轟炸機(jī)空重8000千克，機(jī)長(zhǎng)15.6米，高6.7米，翼展33.2米，機(jī)組6人，最大飛行速度140千米/小時(shí)，滯空時(shí)間5小時(shí)。