現(xiàn)在咱們說自主品牌里的高端品牌，大家可能掐手指能數(shù)出吉利的領克，長城的魏派，還有經(jīng)典國車紅旗。這是因為這三個品牌近來下足火力營銷和宣傳，加上產(chǎn)品質量也不差，才慢慢打出了影響力。東風汽車這下急了，一汽大哥的紅旗崛起了，咱二汽不能輸呀。

東風汽車是國內(nèi)三大汽車集團之一，算是國內(nèi)車企中的元老角色了。前身是二汽，1969年創(chuàng)立，走了51個年頭。合資品牌一大堆，東風應該是最多合資品牌的車企了，感覺什么都拉來合資，火了就賺，不火拉倒。比如東風悅達起亞，東風雷諾，還有東風裕隆。

銷量都靠合資湊，自主車子慘成狗。數(shù)據(jù)顯示，去年東風集團共賣了293.2萬輛車，其中大頭東風日產(chǎn)賣出117.03萬輛，東風本田賣出78.98萬輛，而自主乘用車型銷量僅為7.7萬臺。

東風似乎跟北汽、奇瑞一樣觀念，多生兒子好打架，發(fā)展了一堆的品牌狂魔亂舞。光是乘用車這塊就有風神、風光、風行、風度，都是掛同一個東風雙燕標，你不知道它們旗下到底有些什么車、有什么區(qū)別。

反正這些品牌銷量都不好，原因不知東風搞懂了沒，也不管了，眼看隔壁車企高端品牌風生水起，四個兒子不夠打，那咱再生多一個。這個兒子不能輸在起跑線上，必須生下來就會開飛機。今年7月，東風推出了旗下的高端品牌，命名"嵐圖"。

嵐圖據(jù)官方介紹是"一個真正零焦慮的高端智慧電動品牌"，又是一句空泛的口號，感覺套在漫哥的雅迪上也合適。嵐圖的首款車型據(jù)說并非純電動的，而是增程式電動車。

東風之前也并不是沒推出過高端車，之前就有過售價超20萬的風神A9。跟其它東風車一樣高的套路，拿合資車拉皮換部件，東風A9在雪鐵龍C6底子上打造而來。據(jù)說投入了約10億的研發(fā)資金，卻沒人買，單月銷量基本個雙位數(shù)上徘徊，去年全年銷量200+，退不退市都沒人關心了。

自己的高端車不行，別人的高端車也賣不好。日系三巨頭的高端品牌，雷克薩斯純進口賣得風生水起，廣汽謳歌去年銷量14786輛，同比增長63%。而東風英菲尼迪去年銷量35000臺，同比下滑21%。雖說這跟英菲尼迪定價高、迭代慢有關，但東風多少也有責任。

可以說，東風汽車沒有"高端"的基因。如今順應潮流搞出全新的高端子品牌，不知道自己的技術、營銷等各方面能否支撐得起。反正漫哥看著東風乘用車旗下一堆10萬以下還沒什么銷量的車子，突然要賣30萬的車，挺虛的。再看新聞稿，什么"破局"、"繼往開來"、"開創(chuàng)向上新范式"，又是空泛不說人話的口號，覺得更虛了。

怎么說，嵐圖都是東風的新兒子，漫哥也不能太刻薄，祝好孕。

（本文圖片來源網(wǎng)絡。編輯：我應該在車底）