近日，《選車(chē)網(wǎng)》獲悉，本田宣布由于在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意，將在2022年正式退出俄羅斯市場(chǎng)。其實(shí)早在2004年本田就已進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，但經(jīng)過(guò)近18載的洗禮，其銷(xiāo)量表現(xiàn)并沒(méi)有如預(yù)期一樣持續(xù)發(fā)展壯大。而在2015年的匯率危機(jī)時(shí)，本田還宣布在俄羅斯地區(qū)停售銷(xiāo)量慘淡的謳歌品牌車(chē)型。2019年，本田全系車(chē)型在俄羅斯僅售出1836臺(tái)，2020年更是售出不到1500臺(tái)。截至2021年底，本田在俄羅斯正式銷(xiāo)售的車(chē)型僅剩CR-V與Pilot，可謂相當(dāng)凄慘，因此不得已選擇離開(kāi)俄羅斯。那么除去俄羅斯市場(chǎng)，本田在全球其他地區(qū)的表現(xiàn)又如何？

中、美依舊是本田主戰(zhàn)場(chǎng)

作為世界上最大的兩個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，本田可謂十分重視中國(guó)及北美地區(qū)，2021年本田在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)130萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛，整體銷(xiāo)量在美國(guó)位居第四。這其中，雅閣車(chē)型共銷(xiāo)售202676臺(tái)，思域?yàn)?64787臺(tái)。而本田CR-V則意料之中的成為2021年在美國(guó)最受歡迎的本田車(chē)型，共售出361271臺(tái)，平均月銷(xiāo)高達(dá)3萬(wàn)多臺(tái)，可見(jiàn)北美地區(qū)對(duì)這臺(tái)SUV有多么青睞。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)2021全年?yáng)|風(fēng)本田、廣汽本田兩家合資企業(yè)共售出150萬(wàn)臺(tái)左右本田車(chē)型，這一數(shù)據(jù)與美國(guó)地區(qū)十分接近。東風(fēng)本田旗下CR-V、思域均為絕對(duì)主力，前者全年零售銷(xiāo)量201890臺(tái)，后者為166127臺(tái)。而廣汽本田旗下雅閣車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)是最受歡迎的，全年銷(xiāo)量197742臺(tái)，CR-V的兄弟車(chē)型皓影緊隨其后，全年零售161800臺(tái)。不難看出本田在中美兩國(guó)表現(xiàn)竟如此同步，不光總銷(xiāo)量十分相近，就連主力車(chē)型都相差無(wú)幾。

歐洲、日本本土及東南亞地區(qū)表現(xiàn)不理想

雖然本田在中美兩國(guó)風(fēng)生水起，但在歐洲市場(chǎng)則十分慘淡，2021年歐洲地區(qū)最熱銷(xiāo)的前十名車(chē)型沒(méi)有一款本田車(chē)型，上榜的幾乎全是標(biāo)致、大眾等歐洲品牌。實(shí)際上本田在80年代就已進(jìn)入歐洲，1998年歐洲最高銷(xiāo)量達(dá)到了22.5萬(wàn)臺(tái)。但2000年以后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲市場(chǎng)逐漸受歡迎，而本田誤判了形勢(shì)，沒(méi)有及時(shí)耕耘柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，競(jìng)爭(zhēng)力削弱，更具性價(jià)比的現(xiàn)代汽車(chē)憑借多款柴油車(chē)型，迅速蠶食了本田的市場(chǎng)份額。目前本田在土耳其的工廠已經(jīng)關(guān)閉，至于英國(guó)的工廠因?yàn)橛?guó)脫歐問(wèn)題和銷(xiāo)量原因，也準(zhǔn)備關(guān)閉。

其次，本田在歐洲地區(qū)車(chē)型更新速度緩慢。豐田的普銳斯1999年在歐洲上市，而本田十年后才有相對(duì)應(yīng)的insight混合動(dòng)力車(chē)型上市。另外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田、現(xiàn)代、起亞等車(chē)型更新要快很多，作為同樣在歐洲主打性價(jià)比的品牌，消費(fèi)者沒(méi)有理由一定要買(mǎi)本田。

另外在東南亞以及日本本土，本田的表現(xiàn)也不如中、美市場(chǎng)那么搶眼。首先在日本本土，2021年最暢銷(xiāo)車(chē)型幾乎都被豐田的各種K-CAR以及凌放等偏豪華車(chē)型占據(jù)，這其中由于價(jià)格方面本田不如豐田有優(yōu)勢(shì)，而高端車(chē)型例如凌放，本田也沒(méi)有可以與之對(duì)抗的車(chē)型，銷(xiāo)量自然受挫。

而在東南亞地區(qū)，近年來(lái)起亞、現(xiàn)代等韓系車(chē)的勢(shì)頭一路高漲，憑借更具性價(jià)比的產(chǎn)品逐漸蠶食曾經(jīng)豐田、本田的市場(chǎng)，不過(guò)本田似乎并不擔(dān)心其在東南亞的份額，畢竟本田旗下的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在東南亞乃至全球都是孤獨(dú)求敗。

寫(xiě)在最后：

整體來(lái)看，中國(guó)和美國(guó)地區(qū)無(wú)疑是本田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的地區(qū)，可以說(shuō)僅僅中、美就撐起了本田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的半邊天。換個(gè)角度來(lái)講，倘若失去中國(guó)或美國(guó)任意一個(gè)重要市場(chǎng)，本田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都會(huì)遭受極為沉重的打擊。當(dāng)然汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于本田來(lái)說(shuō)僅僅是一部分，本田還涉足飛機(jī)、摩托車(chē)、船只、農(nóng)用機(jī)械的生產(chǎn)銷(xiāo)售，并且旗下飛機(jī)產(chǎn)業(yè)HondaJet連續(xù)4年蟬聯(lián)同級(jí)別小型噴氣式商務(wù)機(jī)領(lǐng)域全球交付量冠軍，與雅馬哈、三菱等日系大廠一樣，有著極為豐富的產(chǎn)品線，整體實(shí)力依舊不容小覷。因此俄羅斯市場(chǎng)的敗北，雖然遺憾，但并不會(huì)影響本田針對(duì)未來(lái)發(fā)展的布局。