國(guó)際汽聯(lián)將以2023年阿布扎比大獎(jiǎng)賽為契機(jī)，希望訓(xùn)練人工智能來執(zhí)行2024年F1的賽道限制規(guī)則。

國(guó)際汽聯(lián)將借鑒對(duì)抗癌癥的醫(yī)學(xué)研究的技術(shù)靈感，開發(fā)一種名為“計(jì)算機(jī)視覺”（Computer Vision）的技術(shù)，以自動(dòng)處理涉嫌違反賽道限制的行為。目前這些四輪與白線的判罰往往在毫厘之間，需要妥善的人工審核，以確定是否存在違規(guī)行為，但隨后就會(huì)判罰并取消違規(guī)單圈。

國(guó)際汽聯(lián)發(fā)布了一份F1副賽事總監(jiān)蒂姆·馬利恩（Tim Malyon）的內(nèi)部采訪，他還負(fù)責(zé)管理新的“遠(yuǎn)程控制中心”，該中心是在國(guó)際汽聯(lián)針對(duì)2021年阿布扎比事件進(jìn)行了內(nèi)部審查后而成立的，旨在更好地支持F1的賽事總監(jiān)的工作?？死锼埂け咎乩–hris Bentley,），國(guó)際汽聯(lián)的單座賽車信息系統(tǒng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，也將在其中發(fā)揮作用。在這份采訪中，他們?cè)敿?xì)討論了ROC是如何在過去的兩個(gè)賽季做出調(diào)整和改善的。

有趣的是，國(guó)際汽聯(lián)已經(jīng)了解到，人工對(duì)賽道限制的判斷仍然比已經(jīng)使用過一段時(shí)間的自動(dòng)賽道檢測(cè)系統(tǒng)更準(zhǔn)確。在7月的奧地利大獎(jiǎng)賽期間，國(guó)際汽聯(lián)有1200個(gè)潛在的違規(guī)行為要檢查，當(dāng)時(shí)在格子旗揮動(dòng)后，阿斯頓馬丁的抗議導(dǎo)致比賽結(jié)果發(fā)生了戲劇性的變化，后來意識(shí)到檢測(cè)系統(tǒng)有時(shí)會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤的判定。

馬利恩說:“如果你回去去掉所有檢測(cè)錯(cuò)誤的單圈，然后進(jìn)行分析，問所有被正確檢測(cè)的是否也能被人工覺察，答案是肯定的。

“所以我們得出一個(gè)基本結(jié)論，這些自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)還不夠準(zhǔn)確。到目前為止，我們最準(zhǔn)確的解決方案是讓數(shù)據(jù)分析師自己回看視頻。事實(shí)上，人還是這個(gè)過程中重要的元素，目前，通過賽道定位，通過GPS定位等方式檢測(cè)，人工檢測(cè)仍然更勝一籌?！?/p>

本特利補(bǔ)充道:“我們現(xiàn)在已經(jīng)在每條賽道上關(guān)閉了檢測(cè)系統(tǒng)，除非有一個(gè)減速彎，因?yàn)槟抢锟赡芨菀讜?huì)擋住我們觀察的視線。最終經(jīng)驗(yàn)主義的判斷是，如果距離太近，難以判斷，那么車手提出質(zhì)疑后就很可能收到回報(bào)?！?/p>

考慮到這一切，國(guó)際汽聯(lián)將ROC賽道限制的工作人員數(shù)量從4人增加到8人，讓他們及時(shí)加入到10月份的卡塔爾大獎(jiǎng)賽的工作，據(jù)馬利恩說，“820次在彎角中的犯規(guī)被簡(jiǎn)化到141個(gè)報(bào)告，然后被發(fā)送給比賽控制中心，其中，比賽控制選擇刪除其中的51圈?！?/p>

“由于奧地利的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)軟件的改進(jìn)，我們可以(更快地)處理這些檢查，并將它們轉(zhuǎn)化為150份報(bào)告，”他補(bǔ)充說?！艾F(xiàn)在，只需點(diǎn)擊報(bào)告列表，然后判斷‘是’或‘不是’就可以了。”

國(guó)際汽聯(lián)現(xiàn)在想要訓(xùn)練人工智能，使這一過程進(jìn)一步自動(dòng)化，這樣就不用8個(gè)人把800多起事件處理成140多起報(bào)告，其中只有51起是真正違規(guī)的。優(yōu)化后，這800多起事件將立即變成51起需要審查并可以確定處罰的實(shí)際違規(guī)報(bào)告。

根據(jù)本特利的說法，這將由“計(jì)算機(jī)視覺”系統(tǒng)完成分析，使用“一條作為賽道邊緣的線，軟件計(jì)算出該線以外的像素?cái)?shù)量”。

他說:“目前，我們‘強(qiáng)行’地說，‘我們需要開出數(shù)千張報(bào)告，我們?cè)撛趺醋?’”馬利恩補(bǔ)充道?！拔覀兗优扇耸?，因?yàn)檫@是最準(zhǔn)確的解決方案。我們現(xiàn)在想做的是引入一個(gè)高于ROC的辦公效率水平的技術(shù)，那就是人工智能的軟件系統(tǒng)。”

他說，醫(yī)學(xué)界給了我們啟示，“他們不是想用這個(gè)（計(jì)算機(jī)視覺）系統(tǒng)來診斷癌癥，他們想做的是用它來排除80%明顯沒有癌癥的病例，以便給訓(xùn)練有素的人更多的時(shí)間來檢查那20%的病例?！边@就是我們的目標(biāo)。”

他說:“我們使用人工智能的目標(biāo)是將800起(卡塔爾事件)簡(jiǎn)化到50份(適當(dāng)?shù)膱?bào)告)，刪除那些顯然不需要人工審核的嫌疑行為。這將使ROC的專家能夠看到更少的潛在違規(guī)行為，進(jìn)一步減少提交給比賽控制中心的報(bào)告數(shù)量，并整體提高處理速度?！?/p>

“我已經(jīng)反復(fù)說過，目前人類在某些領(lǐng)域取得了勝利。現(xiàn)在可能確實(shí)是這樣，我們的確認(rèn)為，實(shí)時(shí)、自動(dòng)化的檢測(cè)系統(tǒng)最終是我們的目標(biāo)方向?！?/p>

這聽起來并不能解決F1在奧斯汀遇到的那種問題，在那里賽道閉路監(jiān)控?cái)z像機(jī)的位置不精確，無法有效地監(jiān)控6號(hào)彎。

但是，鑒于國(guó)際汽聯(lián)自己的干事對(duì)在那場(chǎng)比賽后哈斯的復(fù)核請(qǐng)求（最終被敗訴）的裁決中發(fā)表的對(duì)現(xiàn)行制度的尖銳批評(píng)，任何改善賽道限制的總體監(jiān)管的積極措施無疑都將受到歡迎。

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