誰說標準版車型就一定是低配+低價？在近日舉行的AITO問界M5智駕版用戶體驗日上，AIT----O問界M5標準版正式亮相，并給出了一個不同于以往的答案。

在此次活動上，華為正式公布了M5 標準版的預(yù)售價格為后驅(qū)標準版25.98萬元、問四驅(qū)標準版27.98萬元。盡管價格比起智駕版要低上2萬元，但在部分配置上卻有很大的改變，甚至要高于智駕版，接下來我們就來好好說說標準版會有哪些改變。

首先就是車輛的能耗表現(xiàn)，由于采用了創(chuàng)新智能增程技術(shù)，M5的后驅(qū)標準版在沒有增加電池容量，和油箱體積的前提下，在滿油滿電狀態(tài)內(nèi)，可以實現(xiàn)1455公里的超長續(xù)航，高于智駕版的1425km。而CLTC工況下，純電續(xù)航也可達到260km。

其原因除外觀設(shè)計升級帶來更低風阻（0.29Cd），以及全新升級的全鋁增程缸體等外，標準版的超長續(xù)航還得益于創(chuàng)新智能增程技術(shù)，這項技術(shù)可以智能的根據(jù)駕駛員習慣，以及形式路況，更合理的分配補電策略，讓增程工況的百公里油耗低至4.87L（虧電狀態(tài)下），低電低溫情況下動力性能提升10%，同時NVH媲美純電，增程工況與純電工況的噪音差別小于1dB。

這套技術(shù)的一大優(yōu)點是用戶無需自行選擇，智能增程會無感匹配如擁堵、高速、超車、低溫等多種路況；并有“小藝建議”進行如通勤異常提醒、智能躲避擁堵、夜間大燈提醒等，智能應(yīng)對油電分配、增程降噪及自適應(yīng)發(fā)電。

不僅如此，問界M5標準版車型全系搭載全鋁合金底盤，此前在純電車型上廣受好評的華為自研HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，也一并搭載。這套系統(tǒng)通過控制算法的優(yōu)化，使駕乘前沖感降低了31%，晃動收斂時間減少了46%。在HUAWEI DATS的加持下，問界M5標準版在駕乘中的穩(wěn)定性與舒適感，都有著明顯的提升。

除此以外，HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口與遙控泊車也正式上車。特別是前者，如果用戶使用了華為品牌的平板，不僅可以通過磁吸裝置把平板作為后排的車載屏幕，還可實現(xiàn)27w的高速充電和與車機屏幕的聯(lián)動操控，進一步拓展了車輛的生態(tài)功能。

當然，在外形上，問界M5標準版也有改變。大燈采用了全新融合燈組，比起此前的反射杯設(shè)計更具科技與精致感；全新設(shè)計的隱藏式門把手搭配全新設(shè)計的側(cè)圍導流進氣口，有效提升了整車的空氣動力學性能；尖尾雨燕式擾流尾翼充滿運動格調(diào)，將風阻系數(shù)低至0.29Cd。此外，標準版新增了20英寸運動輪轂，采用雙五輻輕量化設(shè)計，相對于此前的十輻輪轂，不僅重量更輕，也更容易看清標志性的紅色卡鉗，兼顧美觀與性能。尤其值得一提的是，標準版的倒車攝像頭增加自清洗功能，能一鍵清除泥、灰、塵等雜質(zhì)；車內(nèi)還有改良雙杯架設(shè)計、雙40W超級無線快充、高回彈海綿厚度提升一倍且坐墊長度增加的舒適性座椅等等，這些都是較此前版本做出的改進。不過，作為價格降低的版本，標準版上毫無懸念地去掉了激光雷達。

寫在最后：

隨著問界M5標準版兩款車型的發(fā)布，問界品牌正在改變此前傳統(tǒng)車企的固有玩法。把標準版車型做出了Pro版的氣質(zhì)，用更多的細節(jié)改進，來增加低價車型的含金量，讓用戶用更少的錢，得到了物超所值的感覺。這不得不說是一個值得業(yè)界借鑒的新方法，而這些創(chuàng)新或許能夠幫助中國品牌進一步的拉開與海外品牌的差距。