混合動力車輛雖然只在近年來才在商業(yè)上取得巨大成功，但相關(guān)技術(shù)的探索其實并不晚，并且很早就嘗試將其投入到軍事領(lǐng)域，比利時的Auto Mixte汽車就是其中一款。

Auto Mixte混合動力汽車起步較早，最早的技術(shù)累積可以追溯到19世紀(jì)后期，當(dāng)時一名從德國到比利時的設(shè)計師Henri Pieper開始進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，他的兩個兒子也參與其中，第一款原型在1899年提出，只是在頭一年設(shè)計師Henri Pieper就去世了。

說回這第一款混合動力車，它使用電機啟動，這在當(dāng)時也是新玩意兒，畢竟那時候的電機和電池都很笨重，且效率不高。這款混合動力更像是輔助動力，正常行駛的時候使用內(nèi)燃機驅(qū)動，啟動電機充當(dāng)發(fā)動機使用，當(dāng)汽車處于爬坡等狀態(tài)時，可以用電瓶驅(qū)動電機，反過來輔助內(nèi)燃機。

在Henri Pieper的設(shè)計之后，另一位設(shè)計師在1905年重新設(shè)計建造了混合動力汽車，這就是Auto Mixte，之所以使用這個名字，是因為在專利申請的過程中提到了這個名字，之后就一直這么稱呼了。

盡管汽車公司融入了很多具有創(chuàng)意的技術(shù)，但是在20世紀(jì)的頭幾年里一直過得很艱難，公司生產(chǎn)過消防汽車、公交車、發(fā)電車（專門為無線電報站發(fā)電）等，然而無論哪種車型的銷量都低得可憐，到1912年時幾位重要的股東退出，公司破產(chǎn)似乎指日可待。

為了走出困境，公司決定發(fā)展軍用車輛，假如能獲得軍車的訂單，那么公司很可能就可以一舉翻盤，于是混合動力的Auto Mixte裝甲車誕生。

這款裝甲車應(yīng)該是世界上第一款混合動力裝甲車，它使用鉚接鋼板保護(hù)了車體四周，將后輪也包裹在鋼板內(nèi)，發(fā)動機艙正面帶有一定的傾斜角，整車的鋼板防護(hù)厚度大約在4~6毫米之間。

戰(zhàn)斗室頂部開放，一前一后設(shè)置了2挺機槍，最初為一種比利時自制的水冷機槍，發(fā)射西班牙生產(chǎn)的7毫米口徑毛瑟槍彈，具有半自動和全自動兩種模式，然而這款機槍被證明水冷系統(tǒng)不達(dá)標(biāo)。當(dāng)然機槍并不是問題，換一種可靠的機槍型號裝上去也未嘗不可。在戰(zhàn)斗室的中部矗立著一臺信號燈，在當(dāng)時沒有單車無線電設(shè)備的年代，公司希望用這臺信號燈實現(xiàn)較遠(yuǎn)距離的通信。

因為年代久遠(yuǎn)，相關(guān)資料已經(jīng)缺失，只能大概估計這款裝甲車長約5米，寬約1.5米，高約1.6米，車組可能是4人，駕駛員、2名機槍手和1名信號燈操作員，因為車輛實在太擁擠，所以不太可能單獨設(shè)置一名車長，可能車長會兼任某項職位，很可能是信號燈操作手。

遺憾的是這款混合動力裝甲車并沒有得到比利時軍方的認(rèn)可，甚至懷疑它是否通過了測試，其實這種結(jié)果并不意外。

在當(dāng)時的技術(shù)條件下，純粹的內(nèi)燃機動力汽車尚且達(dá)不到很好的技術(shù)性能，油電混合的動力系統(tǒng)就更糟糕了，一套電池組就重達(dá)幾百千克，加上笨重的電機，它們所帶來的輔助動力微乎其微，而且在正常行駛的時候，內(nèi)燃機還要驅(qū)動笨重的電機發(fā)電，又消耗了一部分動力，整套系統(tǒng)增加的設(shè)備不僅加劇了動力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，而且也增加了造價，這種技術(shù)上的平衡直到近年來大容量新式電池出現(xiàn)才得以解決，相關(guān)理念被運用到“新能源”汽車上。