一朝天子一朝臣，在歷史的洪流中，時間是永恒的，而格局卻是在隨時變化的，就如同如今國內(nèi)的汽車市場一般，誰能想到，新能源汽車如今已經(jīng)成為主旋律，但不管在什么時代，總有主宰這個時代的產(chǎn)品，在此前的燃油車時代，哈弗H6絕對算得上是SUV市場中的主宰，畢竟幾十個月的SUV銷冠，可不是浪得虛名的，但不得不承認的是，當汽車市場快速變化，進入新能源時代，哈弗H6也確實開始力不從心，

不過哈弗汽車自然也不會坐以待斃，為了從新找回往日的輝煌，推出了哈弗梟龍和梟龍MAX，哈弗梟龍?MAX 作為首款搭載 "Hi4" 技術(shù)的車型，從某種意義上來看，是長城汽車新能源轉(zhuǎn)型之路上的一款 " 戰(zhàn)略 " 車型，從參數(shù)來看，梟龍MAX的產(chǎn)品力是炸裂的，再加上其價格，其性價比和市場競爭力，確實很高，但是說一千道一萬，車到底怎么樣還是要開起來才知道，在近日，斯基也是試駕了哈弗梟龍MAX，看看它的動態(tài)表現(xiàn)是否出色。

"Hi4"加持，魚和熊掌皆可得

作為梟龍MAX最大的亮點所在，Hi4技術(shù)可是算是它想要再次主宰SUV市場的依仗，那么這套系統(tǒng)到底又有什么特點呢？從官方的宣傳上來看，全新Hi4采用三動力源、前后軸分布的混動"新構(gòu)型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)、機電耦合傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了3擎9模智能動態(tài)切換。

在具體參數(shù)上，這套動力系統(tǒng)，由一臺1.5L發(fā)動機、前橋驅(qū)動電機、后橋驅(qū)動電機和2擋DHT變速箱、驅(qū)動電池組成，其中，發(fā)動機的最大輸出功率?80kW，峰值扭矩?135 牛米，而后橋電機?150kW，系統(tǒng)綜合功率為?205kW，綜合扭矩 585 牛米。

看到這一串專業(yè)名詞以及優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，是不是覺得很厲害，那么實際駕駛起來，到底如何呢？首先動力輸出表現(xiàn)，在市區(qū)駕駛時，可以說感覺就像是在開一臺純電車一般，踩下油門，動力的輸出直接，迅速，不管是起步還是加速超車，都能感受到電車的那般從容，之所以會是如此，主要是因為，梟龍?MAX 的 Hi4 四驅(qū)技術(shù)，會在純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式、1 擋直驅(qū)模式智能切換，能夠根據(jù)當下的駕駛狀態(tài)，選擇最合適的動力輸出狀態(tài)，

在高速路段，這臺這的動力輸出也并沒有像有些混動車型那樣，加速后繼無力，反而動力儲備同樣十分充沛，這時發(fā)動機會用兩檔的方式進行直驅(qū)介入，以此達到更好的動力輸出，即使速度在110公里每小時，再想提速，只要將油門踩的深一點，將速度提到130公里每小時，也能在很短時間內(nèi)完成。

整體來說，這套混動系統(tǒng)的動力邏輯，主要是以經(jīng)濟性為主，因為在市區(qū)駕駛時，在中低速狀態(tài)下，基本上很少會出現(xiàn)用油的情況，當然，這樣的邏輯也是在意料之中，畢竟經(jīng)濟實惠才是硬道理，而在高速路段時，動力輸出也足夠充沛，給人的感覺是在全速域，駕駛起來，都是比較輕快自如的。

當然，除了系統(tǒng)根據(jù)駕駛狀態(tài)，自動選擇動力輸出模式，我們也可以根據(jù)自己的喜好或者實際情況，去選擇，例如，在驅(qū)動方式上，我們可以?選擇純電、純電有限、智能混動三種，在能量回收的強度等級上，有弱、標準、強三種，而在駕駛模式上，梟龍MAX提供了標準、經(jīng)濟、運動、雪地、四驅(qū)五種駕駛模式。

說完了動力輸出，接下來我們說說這臺車的操控和底盤表現(xiàn)，首先是它方向盤的手感，握起來是比較細的，再加上它三檔可調(diào)的助力模式，不管是男生還是女生都容易上手，在轉(zhuǎn)向指向性上，去精準度也還是不錯的。在底盤方面，因為有iTVC扭矩矢量控制系的加持，讓整體車身的靈活性和姿態(tài)，都有的不錯的表現(xiàn)，因為這套系統(tǒng)可以根據(jù)坡度、彎道等信息，對車輪的扭矩進行分配，從而確保車輛可以更加順暢地過彎、脫困。

在懸掛的調(diào)校上，整體是偏向于舒適性的，但具備一定的韌性，在過一些細碎的顛簸路面時，濾震性做的很好，車內(nèi)不會有太多的震動感，在過一些坑洼或者減速帶時，雖然震動會傳到車內(nèi)，但感覺確實很干凈利落，有一定高級感在里面。隔音方面，車輛全身?35 處采用隔吸聲材料，車門 3 道密封，前風擋 + 前車門為雙層隔音玻璃，所以整體的靜謐性，在同價位的產(chǎn)品來說，算得上是一流水準了。

個性、實用，均衡才是王道

當然，作為新能源時代的產(chǎn)品，哈弗梟龍MAX自然在設(shè)計和配置上也是要跟上市場的步伐，具體的靜態(tài)賞析，此前上市就品鑒過了，在這里斯基就簡單溫習一下，無邊界的進氣格柵設(shè)計、五輻式運動輪轂、高位擾流板等設(shè)計，在時尚感上營造的不錯。

在內(nèi)飾設(shè)計上，三聯(lián)屏設(shè)計，儀表盤、中控屏、副駕屏，將車內(nèi)的高級感和科技感彰顯的比較到位，在智能化方面，其車機搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)和咖啡智能駕駛系統(tǒng)。在其他配置方面，新車還配備有電動座椅，并具有加熱和通風等功能、64色流水氛圍燈、6高保真音響，同時還支持FOTA遠程升級。

在安全配置上，哈弗梟龍?MAX 配備了 L2+ 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供包括 HWA 高速智能輔助駕駛、全方位盲區(qū)監(jiān)測、全自動融合泊車等功能。

當然，作為家用SUV，在車內(nèi)空間上，自然也不能忽視，在車身尺寸上，梟龍?MAX?的長寬高分別為?4758mm*1895mm*1725mm，軸距 2800mm，在車身尺寸上，這樣的參數(shù)表現(xiàn)算得是主流水準了，在實際體驗中，后排空間表現(xiàn)也確實充裕。

【寫在最后】

作為哈弗品牌進軍新能源市場的扛鼎之作，梟龍MAX在產(chǎn)品硬實力上，確實很強，而其實際駕駛的動態(tài)也表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，畢竟“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，給到了消費者越級般的體驗，再加上其足夠低（618期間，還有兩千抵八千的限時優(yōu)惠政策）的價格，相信，梟龍MAX會成為哈弗品牌主宰新能源SUV市場的“功臣”。