你知道嗎?長期盤踞國內(nèi)轎車銷量前三的“馬路三大媽”，它們在去年的排行榜出現(xiàn)了一些新的變化。雖然第一名是仍然日產(chǎn)軒逸。但第二名變成了五菱宏光MINI，第三名是我們熟悉的大眾朗逸，第四和第五是比亞迪的秦和漢，第六才是卡羅拉。但今年又發(fā)生了一些新的變化，比亞迪秦冠軍版的到來，超高的人氣大有穩(wěn)定首位的氣勢，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸可得小心了。

　　緊接比亞迪冠軍版的車型，大概是長安逸達，這款車型的預售起步價為8.99萬元。光看價格就讓人覺得很香!但是別忘了，8.99~11.09萬也正好處在國產(chǎn)與合資卷得最厲害的價格區(qū)間。長安逸達要想立穩(wěn)腳跟，再創(chuàng)奇跡，成為比亞迪秦冠軍版那樣的鯰魚，首先要看它的產(chǎn)品力夠不夠。

　　從車型本身來看，長安逸達在設計方面是很給力的。你說它是一款燃油版的長安深藍相信也不會有太多的疑問。但實際上長安逸達遠不如長安深藍那么驚艷，MYAUTO認為UNI系列的元素在某種角度來看有可能成為長安逸達的減分項。

　　長安逸達的尺寸為4770×1840×1440毫米，足比日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉大一圈。相應的，在軸距方面長安逸達也比馬路三大媽長了至少6.5個厘米。這也意味著長安逸達在空間方面會更有優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾方面，長安逸達帶來了13.2英寸中控屏，雖然聽起來很NB，但視覺效果卻沒有圖片上那么夸張。即便如此，相比日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉來說窄橫條+PAD式的組合卻也讓人眼前一亮。

　　屏幕的背后是科技，長安逸達采用了和銳程PLUS同款的聯(lián)發(fā)科MTK8666芯片，8核設計和12納米制程雖然和業(yè)內(nèi)頂尖的某通有明顯差距，好在長安汽車還是給它配備了一套不錯的智能系統(tǒng)。

　　長安逸達的另外一個優(yōu)勢是它的動力表現(xiàn)，這款車型搭載了1.5T藍鯨動力，雖然125千瓦和260牛米的賬面參數(shù)比銳程PLUS小了不少。但比起日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉來說要強太多了。日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉長期熱賣的一個重要原因是客戶相信它們的動力系統(tǒng)足夠成熟，表現(xiàn)在維修保養(yǎng)的成本方面也足夠的低。作為家用車來說，科技不科技的不是那么重要。但對于國產(chǎn)車來說，它們沒法像合資品牌那樣自甘平庸。這也決定了長安逸達必須整一個哪怕性能比較差一些的藍鯨動力上來。

　　這樣一來，我們或許可以認為長安逸達的本質(zhì)就是一款縮小減配版的銳程PLUS。這也是廠家為了降低價格所做的必然考量。在同樣的價位下，如果讓MYAUTO來做選擇的話，比亞迪秦冠軍版會更有優(yōu)勢。換句話說，如果長安逸達也想成為像比亞迪秦冠軍版這樣的“鯰魚”，從目前來看卷的還是不太夠。MYAUTO希望有更多的“鯰魚”去終結(jié)“馬路三大媽”的時代，這樣的車越多越好!