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輪輻稱重傳感器介紹

2023-04-25 11:04 作者:秒懂稱重傳感器  | 我要投稿


輪輻式稱重傳感器也稱型稱重傳感器,因為它具有薄型設(shè)計,看起來像煎餅。另一方面,輪輻式稱重傳感器可以承受拉伸和壓縮力。因此,它也是一種拉壓稱重測力傳感器,廣泛用于平臺秤,汽車衡,軌道地磅和拉力測試儀。


輪輻式稱重傳感器的優(yōu)缺點(diǎn):

根據(jù)以上,我們可以知道輪輻式稱重傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)勢:抗負(fù)載性能與側(cè)向加載能力強(qiáng),過載能力高,不受加載點(diǎn)和支撐邊緣影響,應(yīng)力釋放均勻,線性度好,可固定不旋轉(zhuǎn)。

缺點(diǎn):機(jī)械加工難度大,制造成本高,固有滯后大,難以控制。

但是,在選擇稱重傳感器時,我們應(yīng)該更加注意稱重傳感器在精度和容量參數(shù)相同的條件下的安裝條件。下面我們將輪輻式稱重傳感器與其他稱重傳感器進(jìn)行比較,以確定是否選擇輪輻式稱重傳感器。


輪輻稱重傳感器的工作原理及結(jié)構(gòu)功能介紹:

要了解有關(guān)輪輻式稱重傳感器的更多信息,寧波辰邦將首先分析輪輻式稱重傳感器的結(jié)構(gòu)。

眾所周知,應(yīng)變片稱重傳感器主要由應(yīng)變片、彈性元件和測量電路三部分組成。其中,稱重傳感器測量電路的基本原理相同,體積小的應(yīng)變片不會對稱重傳感器的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響。稱重傳感器的種類如此之多的原因是稱重傳感器制造商一直在根據(jù)稱重傳感器的應(yīng)用進(jìn)行改造和設(shè)計更合理的機(jī)械結(jié)構(gòu),從而設(shè)計出不同形狀的各種彈性元件,因此稱重傳感器的形狀越來越多。同時,用戶在使用和安裝稱重傳感器時變得越來越簡單。

輪輻式稱重傳感器的彈性元件是一種孔結(jié)構(gòu)的彈性元件。它的整個結(jié)構(gòu)看起來像一個輪子,輪轂和輪胎之間形成了多個相互對稱分布的輻條。外部載荷施加在輪轂的上端面上。輪轂、輻條和輪胎共同構(gòu)成多個剪力梁,兩側(cè)有固定支撐。

孔結(jié)構(gòu)剪切應(yīng)力彈性單元外觀低,穩(wěn)定性好。它對彎矩不敏感,具有良好的線性度。橫向剛度大,抗側(cè)向和偏心載荷強(qiáng)。一體化結(jié)構(gòu)對稱,不同方向的熱膨脹相互一致。溫度系數(shù)小。

孔結(jié)構(gòu)彈性元件采用簡單的鉆孔工藝。為保證截面剪力梁根部剛度大,應(yīng)力集中小,應(yīng)變面積處于純剪切應(yīng)力狀態(tài),可使電阻應(yīng)變片的粘貼位置更加合理。如果剪切應(yīng)變梁形成許多孔,則更容易獲得適合粘貼電阻應(yīng)變片的理想應(yīng)力場。


輪輻稱重傳感器廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。目前,許多企業(yè)都非常重視輪輻稱重傳感器的安裝和使用。其優(yōu)點(diǎn)是精度高、線性度好、抗偏載和抗側(cè)載能力強(qiáng)、過載能力大。下面介紹輪輻式稱重傳感器的原理和結(jié)構(gòu):

磁電傳感器基于電磁感應(yīng)原理。輪輻稱重傳感器通過磁電相互作用,將被測得的(如振動、位移、速度等)導(dǎo)入感應(yīng)電動勢傳感器。其中,HBM重量傳感器又稱感應(yīng)式傳感器和電動式傳感器。勞馬斯稱重傳感器基于電磁感應(yīng)定律,感應(yīng)電動勢在N匝線圈內(nèi);梅特勒托利多稱重傳感器磁電式傳感器是一種機(jī)電能可變傳感器,不需要電源,電路簡單,性能穩(wěn)定,輸出信號強(qiáng),輸出阻抗小,輪輻式稱重傳感器具有頻率響應(yīng)范圍,適用于振動、轉(zhuǎn)速、扭矩等測量。但是傳感器的尺寸和重量都很大。

輪輻式稱重傳感器的感應(yīng)電動勢由磁通變化率決定。磁通量協(xié)方差的變化可以通過多種途徑實現(xiàn):如磁體相對于線圈的運(yùn)動;磁路中磁阻的變化;恒定磁場中線圈面積的變化。因此,可以制造不同類型的磁電傳感器。

恒磁通磁電傳感器由永磁體(磁鋼)、線圈、彈簧、金屬骨架和外殼等組成,AMCELLS稱重傳感器系統(tǒng)產(chǎn)生恒定的直流磁場。輪輻式稱重傳感器磁路中的工作氣隙是固定的,因此氣隙中的磁通量也是恒定的。寧波辰邦稱重傳感器車輪輪輻式稱重傳感器其運(yùn)動部件可為線圈,并可分為兩種結(jié)構(gòu):線圈式或活動鐵式。恒磁通磁電傳感器磁鐵固定在傳感器外殼上,輪輻稱重傳感器線圈和金屬骨架(統(tǒng)稱線圈總成)由軟彈簧支撐。

輪輻稱重傳感器的線圈組件固定在外殼上,永磁體由軟彈簧支撐。兩者的阻尼都是金屬骨架與磁場的相對運(yùn)動產(chǎn)生的電磁阻尼。動圈式和動鐵式的工作原理是一樣的,當(dāng)殼體與被測振動體發(fā)生振動時,由于彈簧較軟,運(yùn)動件質(zhì)量相對較大,所以振動頻率足夠高,固有頻率遠(yuǎn)高于傳感器,運(yùn)動部件的慣性很大,由于無法承受振動體的振動時間,幾乎靜止不動,幾乎所有的振動能量都被彈簧吸收,永磁體與線圈之間的相對速度接近振動體的振動速度。線圈和磁鐵之間的相對運(yùn)動使線圈切斷了磁力線。輪輻稱重傳感器產(chǎn)生與運(yùn)動速度成比例的感應(yīng)電動勢。線圈在工作氣隙磁場中的匝數(shù)稱為工作氣隙磁場的匝數(shù)。工作氣隙中的磁感應(yīng)強(qiáng)度;每匝線圈的平均長度。

這種傳感器的基本類型是速度傳感器,輪輻式稱重傳感器可以直接測量線速度。因為速度、位移和加速度之間有一種內(nèi)在的關(guān)系,也就是說,它們之間存在積分或微分關(guān)系。因此,如果將RICELAKE稱重傳感器連接到感應(yīng)電動勢測量電路中的一個積分電路上,它的輸出與位移成正比。如果一個微分電路連接到測量電路上,它的輸出與運(yùn)動加速度成正比。通過這種方式,磁電傳感器,如輻條稱重傳感器,可以用來測量位移或運(yùn)動加速度。


輪輻式稱重傳感器與各類傳感器對比分析:

l輪輻式稱重傳感器與S型稱重傳感器

首先,從容量上看,前者一般測量5噸以上的拉壓力,后者一般測量2噸以下低容量的拉壓力。

在安裝結(jié)構(gòu)方面,輪輻式稱重傳感器扁平而大,s型稱重傳感器高而窄。選擇時,有必要選擇合適的安裝尺寸。

在精度方面,s型稱重傳感器結(jié)構(gòu)的精度會高一點(diǎn),但差異不是很大。


l輪輻式稱重傳感器與柱式稱重傳感器

區(qū)別在于安裝:輪輻式稱重傳感器具有較短的高度和較大的直徑,而柱式稱重傳感器的高度更高,直徑更小。選擇主要基于現(xiàn)場安裝環(huán)境和安裝尺寸。

精度差異:輪輻式稱重傳感器的精度略高于柱式稱重傳感器。柱式稱重傳感器的線性度不如輪輻式稱重傳感器。


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