8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城正式開幕。在此次車展上，方程豹豹5正式開啟盲定，盲定價格區(qū)間為30-40萬元。

探館成都車展方程豹豹5 超級混動硬派SUV

作為新能源硬派SUV，方程豹豹5基于比亞迪DMO超級混動越野平臺打造，該平臺融合了兩大架構(gòu)，可構(gòu)建專業(yè)級越野平臺，并啟用了全新混動非承載式架構(gòu)，擁有CTC電池底盤一體化技術(shù)。正是基于DMO超級混動越野平臺賦能，使方程豹豹5擁有強悍的越野能力以及優(yōu)秀的能耗控制，能夠更好的兼顧越野和城區(qū)代步的需求。

方程豹專屬“豹力科技”DMO 一專多能電定自由

作為以電為主的專業(yè)級越野平臺，DMO整合了比亞迪集團二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的核心智慧，將以“一專多能”的全面技術(shù)能力，成為多領(lǐng)域、全場景、全工況車型的孵化平臺，重構(gòu)越野的格局和標桿。

DMO平臺的顛覆性意義在于比亞迪基于開創(chuàng)的CTC電池底盤一體化技術(shù)，將自身全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，解決了越野可靠性、駕乘的舒適性、燃油經(jīng)濟性無法兼顧的行業(yè)難題。讓包括方程豹豹5在內(nèi)DMO車型以使車輛適合各種駕駛環(huán)境。

就傳統(tǒng)越野車扭轉(zhuǎn)剛度和通過性給出“兩全其美”方案

比如，在越野可靠性方面，DMO將超安全的刀片電池和高強度的鋼車架強強融合，演繹出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。這樣一來，就成功打破電池與底盤分立孤島，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)集成化、空間最大化，充分釋放硬派潛能，帶來越野車性能的全面提升，保證極端越野場景下的電池安全的同時，也能帶來更多的整車安全提升。

作為電動車的“心臟”，電池的安全性尤為重要?；贒MO超級混動越野平臺技術(shù)加持，DMO采用具備本征安全、不懼針刺測試的刀片電池，耐高溫、穩(wěn)定性強、循環(huán)性好，并從越野等場景出發(fā)設(shè)置了多重專屬的系統(tǒng)性防護，最大化保證電池安全。

駕控舒適性與燃油經(jīng)濟性雙全優(yōu) 全球首發(fā)“豹式掉頭”功能

在駕乘的舒適性上，DMO充分利用非承載式車身的架構(gòu)特點實現(xiàn)上下車體的解耦，并兼容比亞迪獨有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)硬派越野駕乘局限性，讓城市SUV的平順靜謐，也能在強悍越野的硬派SUV上實現(xiàn)。同時，DMO采用智能電四驅(qū)架構(gòu)，超500kW的超大功率、極強的輪端扭矩、毫秒級響應(yīng)，滿足方程豹豹5越野工況下的極限脫困。

除此之外，DMO平臺標配前后雙叉臂獨立懸架，越野路面下有出色的抗扭強度和橫向剛性，在復雜路況里保證車輪以最高標準與地面接觸，保證車輪的抓地力足夠強。值得一提的是，包括方程豹豹5在內(nèi)的DMO車型還可以通過智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動控制技術(shù)，打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

在燃油經(jīng)濟性上，DMO車型的出現(xiàn)，也有望徹底打破“越野油耗高”的鐵定律。相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實現(xiàn)35%的節(jié)油，開創(chuàng)硬派SUV能耗的新標桿。同時，DMO平臺的驅(qū)動電控和發(fā)電系統(tǒng)控制器全系標配SiC芯片，效率高達99.5%。大幅降低能量傳遞損耗。

此外，DMO在大車架扭轉(zhuǎn)剛度、智能扭矩控制、智能制動控制、牽引力、檔位操作邏輯等方面都具有優(yōu)勢。

小編有話說：

在如此之多的黑科技加持下，方程豹豹5獲得更極致的越野體驗：無論是在沙漠、泥沼，或是崎嶇山地攀爬、碎石坡翻越等，都有著眾多極限能力，而且相比同級別的燃油越野車，油耗更低。所以，如果預算在30-40萬左右，準備入手新車的，方程豹豹5本身或許是值得入手的硬派SUV領(lǐng)域的爆款車型。

另據(jù)悉，現(xiàn)在支付1000元意向金訂車的用戶，后續(xù)提車還可抵扣3000元購車款，另外官方還將贈送價值8000元的選裝基金，可根據(jù)選裝包進行個性化定制。