汽勢Auto-First|劉天鳴

在電氣化和智能化的浪潮下，新能源汽車市場呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢，市場滲透率持續(xù)攀升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-10月，新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。新能源全年銷量有望突破670萬輛。

隨著消費者認知的不斷升級，從過分依賴“續(xù)航”等技術指標，到如今消費者們開始更看重電動汽車的體驗感與品質感。新時代、新消費、新趨勢背景下，今年上市的全新BMW i3來得剛剛好，這款寶馬傾力打造的首款純電動中型運動轎車，不僅將豪華車的品質感帶給消費者，更傳承了BMW 3系一貫的駕駛樂趣，這些正是當下細分市場中所缺少的產品氣質。

同時，全新BMW i3之所以能夠在細分市場脫穎而出，讓眾多造車新勢力可望不可及，還離不開其誕生地里達工廠的最強背書。遵循寶馬集團最新iFACTORY制造理念的里達工廠，從“精益、綠色、數(shù)字化”三個方面樹立未來汽車生產新標桿，為汽車制造業(yè)打樣，確保全新BMW i3以及后續(xù)投產的新能源汽車產品擁有出色的產品品質。

油電共生，讓電動更運動

全新BMW i3是里達工廠下線的首款車型，有人可能認為全新的里達工廠，是專為生產電動汽車而生，這其實是不對的，里達工廠是具備柔性產線能力的。

據(jù)汽勢Auto-First了解，早在BMW CLAR平臺架構研發(fā)之初，寶馬就選擇了“油電共生”的概念。這個平臺可以實現(xiàn)內燃機、插混、純電三種動力的完美共生?？紤]到多種動力兼容性的問題，例如CLAR平臺在后懸架結構空間的考量上，保證了每一臺純電動車型都可以在后軸布置電機以及更大的副車架的同時，空間影響最小。再比如，在車身結構設計上，要充分考慮不同動力車型被動安全的問題，i3的車身結構材料多處得以全新設計，從整車角度考慮車身剛性與輕量化之間的平衡。而油電共生，還有一個頗為討巧的優(yōu)勢，讓全新BMW i3可以完美傳承3系的運動基因，甚至可以青出于藍而勝于藍。

本著功能先行、技術導向的設計理念，全新BMW i3兼顧設計美學和優(yōu)異的功能性，在智能降阻格柵、鯊魚腮導流槽、尾部擴散器、空氣動力學輪轂等空氣動力學設計加持下，全新BMW i3風阻系數(shù)低至0.24Cd，在經典與創(chuàng)新中，全新BMW i3當仁不讓地成為純電中型運動型轎車細分市場新標桿。

為了帶給消費者出色的電動性能和操控性，全新BMW i3配備了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，eDrive35L車型最高輸出功率達到210千瓦，最大扭矩達到400牛·米，動力性能上媲美傳統(tǒng)3.0T發(fā)動機的表現(xiàn)，單電機車型百公里加速僅為6.2秒。匹配電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續(xù)航里程達到526公里。

在汽勢Auto-First看來，全新BMW i3所傳承的運動精神，不僅僅是強動力下的極致性能，更多的是人車合一的操控體驗。因此，全新BMW i3采用了更低的重心、更寬的前后輪距、前避震頂端拉桿和前后防傾桿，為出色的操控性打下基礎。

前后懸掛采用了創(chuàng)新的HRS液壓回彈減震技術，且后軸首次配置了自適應空氣懸架，在顛簸路況下也能擁有更加平穩(wěn)舒適得駕乘體驗。具有ARB防滑穩(wěn)定控制單元的DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，以更強大的牽引力和抓地力，有效減少轉向不足等情況的發(fā)生，使全新BMW i3擁有更卓越的性能和過彎姿態(tài)。

從外觀設計、動力系統(tǒng)到底盤調校，寶馬集團將駕駛樂融入純電動汽車出行之中，而在全新BMW i3身上，能夠清晰地看出寶馬集團讓電動更運動的產品理念。

高度智能座艙，更懂國人需求

當然，全新BMW i3的本事絕不是為用戶帶來出色的運動體驗這么單一，還為中國消費者帶來經過本土創(chuàng)新的全新智能交互體驗。由14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤組成的一體式懸浮曲面屏內，配備了信息處理能力更優(yōu)異的全新一代BMW iDrive 8.0系統(tǒng)，營造出高度智能互聯(lián)的座艙。

相較于上一代iDrive系統(tǒng)，BMW iDrive 8.0的控制面板和用戶界面經過全新設計，給人耳目一新的視覺感受和交互體驗。此外，BMW iDrive 8.0系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)的iDrive控制旋鈕以及觸摸控制，讓純電動時代的人機交互不再單調單一。

全新BMW i3所配備的全新一代BMW iDrive 8.0系統(tǒng)還進行了本土化創(chuàng)新，配備了車載微信、騰訊小場景2.0等應用程序，滿足中國消費者的使用需求。

數(shù)據(jù)驅動，讓生產極具科技范

全新BMW i3之所以能夠在諸多純電動汽車產品中脫穎而出，成為純電中型運動型轎車細分市場新標桿，離不開里達工廠打下的基礎。

作為寶馬BMW iFACTORY生產戰(zhàn)略的最佳典范，里達工廠擁有極高的靈活性、效率和高品質。在車身車間中，承擔焊接、螺接和涂膠的八百余個機器人和焊槍都連接到物聯(lián)網平臺上，并在平臺上利用AI技術進行數(shù)據(jù)的采集和分析，搭配激光檢測技術，能夠實現(xiàn)100%合格率以及機器的可用性大幅提高。

在涂裝車間，里達工廠配備了一套AI計算機視覺系統(tǒng)，該系統(tǒng)負責對每輛車的噴漆表面進行拍照和分析，能夠在100秒內可拍攝10萬張照片，全方位保證每輛產品都能擁有完美無瑕的漆面。

里達工廠的總裝車間配備了行業(yè)領先的生產管理識別系統(tǒng)（IPSI）和實時位置跟蹤技術，能提供每一臺車在裝配過程中的即時、透明和無紙化信息。同時，生產線上的員工也可以依托移動設備和智能應用程序，在精準的數(shù)據(jù)支撐下完成決策。

值得一提的是，里達工廠是寶馬集團第一座從設計之初就完全在虛擬環(huán)境進行規(guī)劃和模擬的工廠。依托Epic Games虛幻引擎3D創(chuàng)作平臺，里達工廠在建設之初，變完全做好多維度、跨專業(yè)、全流程的虛擬規(guī)劃，大幅減少工廠建設時間，也讓車輛的生產流程更加科學高效。同時，里達工廠的物流環(huán)節(jié)也應用了虛擬化技術，確保車輛高效準時交付給客戶。

精益求精，兼顧高品質高效率

在寶馬集團看來，靈活高效的生產體系能夠更好的應對新冠疫情、供應鏈受阻、半導體短缺等外部挑戰(zhàn)，也能夠及時響應市場需求。

因此，里達工廠從建造之初，便以電動出行為導向，同時能夠靈活生產其他所有車型，以及任何生產排序，需要時可以將100%產能投入到電動車生產。這也就意味著，在汽車市場變革中，華晨寶馬能夠根據(jù)市場需求的變化，及時迅速地調整生產進度，更好地適應市場需求。

為了實現(xiàn)高效率的生產，降低人工處理處理時間，里達工廠在車身車間、涂裝車間、裝配和物流等區(qū)域廣泛配備智能自動導引車（AGV），通過減少人力工作量來提高效率，增加靈活性并支持員工的工作。

對于寶馬集團來說，高品質以及寶馬標志性的駕駛體驗也是不可或缺的。因此，里達工廠配套建設了集成短測試跑道和用于質量分析的科學實驗室。每輛從里達工廠下線的成品車都要在集成短測試跑道上進行全面測試，以確保為客戶生產的每輛車都具有寶馬標志性的動態(tài)駕駛性能。

在里達工廠的綜合測量中心（CMP）內，尺寸驗證專家們借助幾何光學測量系統(tǒng)（GOM）等先進技術，對零部件及整車進行完整掃描，確保交付給客戶的產品擁有最佳品質。

在全新數(shù)字化技術、系統(tǒng)以及虛擬化工具的加持下，使得里達工廠擁有高效率、高精確和高度靈活性的生產能力，下線的純電動產品擁有始終如一的高品質，盡顯寶馬集團面向未來的生產變革和生產躍遷，讓諸多造車新勢力望塵莫及。

可持續(xù)不止于車

在寶馬集團眼中，可持續(xù)發(fā)展不僅僅是全新BMW i3等純電動汽車，更多是做到產品全生命周期的可持續(xù)發(fā)展。

在里達工廠中，寶馬集團不僅通過布局優(yōu)化、綠色植被降低碳排放，還通過設備和工藝，實現(xiàn)效率和節(jié)能的大幅度提升，以最綠色的方式生產寶馬車。在綠色能源方面，里達工廠不僅100%使用可再生電力生產，還建立了遼寧省首個使用天然氣的熱電聯(lián)產系統(tǒng)（CHP），進一步節(jié)省能源消耗。

與此同時，里達工廠還通過應用電氣化設備和新工藝，降低生產過程中的能源消耗。例如在車身車間，配備了電伺服焊槍，通過使用電力而不是壓縮空氣來節(jié)省能源。在整個生產流程中，里達工廠創(chuàng)新的應用了可視化智能能源管理系統(tǒng)，能夠提供完整的工廠級、設施級、工藝級和設備級的能源和資源消耗數(shù)據(jù)，并通過人工智能深度分析予以優(yōu)化。

為了實現(xiàn)真正意義上的產品全生命周期可持續(xù)化，寶馬集團與華友循環(huán)（浙江華友循環(huán)科技有限公司）合作，解決新能源汽車動力電池“回收和再利用”難題。在回收方面，華友循環(huán)將鎳、鈷、鋰等分解后的原材料，提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池，實現(xiàn)動力電池原材料的閉環(huán)管理。動力電池階梯利用將涵蓋整個沈陽生產基地，電動叉車、托盤車及儲充一體化的儲能站將使用寶馬廢舊動力電池。

此外，里達工廠對綠色的定義延展到了生態(tài)環(huán)境和生物多樣性保護的范疇。廠區(qū)內擁有11,000多株不同種類的樹木， 7,500平方米的花園，其中還有900平方米的人工湖以及33種不同類型的植物?？沙掷m(xù)的綠化和海綿城市系統(tǒng)收集雨水，滋養(yǎng)植物并補充地下水。

對于寶馬集團來說，可持續(xù)與豪華密不可分，可持續(xù)發(fā)展已然成為企業(yè)核心戰(zhàn)略方向。據(jù)汽勢Auto-First了解，到2030年，寶馬集團計劃單車平均二氧化碳排放量將較2019年降低至少三分之一。里達工廠全產業(yè)鏈碳中和舉措將成為寶馬集團可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，為單車碳排放下降做出優(yōu)異的貢獻。

汽勢觀：遵循iFACTORY汽車制造理念，具備100%電動車生產能力的里達工廠，為寶馬在華電動化轉型打下堅實基礎，也為轉型后的大步向前積攢了充足的動能。高達150億元的總投資正是寶馬兌現(xiàn)“家在中國”的承諾，充分彰顯了扎根中國的決心。

憑借著里達工廠的加持、寶馬集團優(yōu)異的設計以及智能互聯(lián)的本土化，全新BMW i3做到了各項皆優(yōu)的產品實力，笑傲同級別競品。與此同時，全新BMW i3實現(xiàn)了全價值鏈可持續(xù)發(fā)展的目標，將寶馬集團可持續(xù)戰(zhàn)略生動呈現(xiàn)。