近日有幸體驗了一下三菱帕杰羅，帕杰羅作為三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，并在達喀爾賽事屢獲佳績，達喀爾賽事被譽為世界上最艱苦、最嚴酷和最富有冒險精神的耐力賽。三菱帕杰羅自1983年參賽以來便成為這項賽事?？?，參賽第3年迎來輝煌。1985年，三菱取得破紀錄的12次桂冠的第一場勝利。1993年，達喀爾拉力賽呈現(xiàn)過一段群雄紛爭的局面，不過從2001年開始，達喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車隊創(chuàng)造了史無前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績。真正成為了達喀爾拉力賽場上的絕對霸主，收獲無數(shù)越野粉絲的瞻仰。在國內，帕杰羅的名氣與豐田的普拉多旗鼓相當。能有著這么大名氣那它一定有著不凡的身手，那么我們就來看看三菱帕杰羅的本事到底有多大吧。

有許多人都知道帕杰羅還有一個名字叫山貓，那你知道它為什么叫山貓嗎？

PAJERO常譯為the Pampas cat（潘帕斯貓），是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物，是那片草原上的頂級獵食者。而帕杰羅也非常符合潘帕斯貓的特性：它有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，在眾多硬派越野車中獨樹一幟的存在。

2020款帕杰羅是一臺年代改款車型，所以新車在外觀上沒有太大變化，主要的變化是在前格柵、尾門、輪圈蓋等處加裝了“山貓”紀念金屬徽章，同時車身側面擁有山貓形象主題的全新車身拉花讓山貓的辨識度非常高并且還具有了典藏紀念的價值。

本次活動主要是對2020款帕杰羅進行了場地試駕，并且在無數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅也是殿堂級的存在，所以今天我重點來向大家介紹一下三菱帕杰羅的“超強越野性能”。

本次的試駕場地中主要擁有大駝峰、小駝峰、側坡、深坑、U型彎五個項目，平日里進行越野試駕并不多的我，在與2020款帕杰羅“人車合一”后，非常順利的一次性完成了所有項目，這些都多虧了帕杰羅超強的越野能力，帕杰羅能夠順利的完成這些項目我覺得可以說明它的綜合很強，下面我來為大家列舉一下帕杰羅是如何做到如此強大的綜合越野能力。

說到三菱大家一定都會想到它故障率低、耐用性極強的發(fā)動機，在中規(guī)版帕杰羅上搭載了采用SOHC技術的3.0升V6發(fā)動機，雖然在參數(shù)上不太好看，最大功率僅為174馬力，最大扭矩為255?！っ?，但在實際感受上車還是很有勁兒的，在低轉速駕駛情境下保證高扭矩穩(wěn)定輸出。畢竟在一臺SUV上穩(wěn)定才是最重要的。

首先我認為要想越野那它首先就需要具備大的離地間隙，帕杰羅擁有高達235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，和700mm的可涉水深度深，我們經(jīng)?？梢栽谛枰嫠木皡^(qū)看到帕杰羅的身影。

帕杰羅搭載了同級SUV中都極少配備的后差速器鎖止機構，在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。

在越野試駕的過程中，帕杰羅不但完成了所有項目并且也是非常迅速的，這就要歸功于帕杰羅采用先進的第二代超選四驅系統(tǒng)，在速度為100km/h以下時，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據(jù)您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。帕杰羅的超選四驅再配上我迅速靈敏的抉擇在整個越野過程中沒有停車就進行了模式切換，一口氣完成了所有項目，那叫一個英姿颯爽。

大家看到這里一定會有一個疑問？不是說非承載式車身才是硬派越野嗎？你這個承載式車身抗的住越野嘛？其實大家真不必擔心，雖然帕杰羅采用了承載式車身，但它采用的是內置型梯形結構車架承載式車身，它的強度幾乎是舊梯形框架車的三倍，并且在抗彎與抗扭剛性也有大幅提升，不會額外增加車身重量。所以帕杰羅不僅擁有承載式車身的舒適度，并且車身強度也是足夠的。

說了這么多，最后我來跟大家說說絕大部分人最關心的問題，那就是它的超高性價比，廠商指導價：34.98-39.98萬元，比它的競爭對手普拉度的43.58-60.48萬元低了不少，并且廠家還給出諸多增值升級服務：購車按揭2年0利息金融補貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎保養(yǎng)，5年10萬公里超長質保等，贈送的增值部分的價值達到了2.6萬元。價格方面，在官降最高3萬元指導價基礎上，各終端在官降基礎上綜合還會優(yōu)惠超過3萬元，加上贈送的萬元典藏尊享大禮包，保養(yǎng)禮包、按揭貼息等，中規(guī)帕杰羅實際價格已低于30萬元。