智能汽車云服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上游為云基礎(chǔ)設(shè)備（如服務(wù)器、芯片）的供應(yīng)商，中游為汽車云服務(wù)平臺供應(yīng)商（如亞馬遜云科技、華為云、阿里云等互聯(lián)網(wǎng)大廠），下游為使用各種云平臺及應(yīng)用解決方案的車企，其覆蓋的生態(tài)圈具備技術(shù)密集、準(zhǔn)入壁壘高、應(yīng)用范圍廣等特點。

智能汽車云服務(wù)按服務(wù)層次可分為IaaS（基礎(chǔ)實施即服務(wù)）、PaaS（平臺即服務(wù)）、SaaS（應(yīng)用即服務(wù)）三種模式。云服務(wù)商根據(jù)不同層次提供不同的服務(wù)內(nèi)容和商業(yè)模式，主機廠根據(jù)自身的能力和需求來加以選擇。

目前主流的云服務(wù)平臺部署方式有公有云、私有云和混合云三種，由于混合云可兼顧公有云的開放性和私有云的安全性，中國車企上云以采用公有云+私有云的混合云平臺服務(wù)為主，這也將會是未來車企上云的主要方式。

智能汽車云平臺是車企實現(xiàn)汽車互聯(lián)服務(wù)的基礎(chǔ)平臺，可賦能汽車產(chǎn)業(yè)中的管理、設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)/制造、銷售及售后等生命周期各個環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)上，通過引入AI技術(shù)，大力打造自動化工廠，進一步增效降本。在銷售上，積極利用移動平臺打造線上線下一體化銷售，建立數(shù)字化營銷平臺。在服務(wù)上，全面推進移動出行產(chǎn)業(yè)，通過精準(zhǔn)用戶畫像，不斷提升消費者出行體驗。同時，汽車企業(yè)也大力推進以產(chǎn)品數(shù)字化、運營數(shù)字化以及服務(wù)數(shù)字化為主的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極研發(fā)自動駕駛、電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心的數(shù)字化信息服務(wù)管理平臺，積累數(shù)據(jù)資產(chǎn)，驅(qū)動企業(yè)數(shù)字化全面升級。

目前，智能汽車云服務(wù)已經(jīng)落地的應(yīng)用場景主要有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、及以數(shù)字營銷為代表的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景。

整體而言，中國汽車云市場處于發(fā)展初期，未來5年將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。頭部5家云服務(wù)商市占率超70%，其內(nèi)部競爭格局較分散。玩家以亞馬遜云科技AWS、微軟云Azure、華為云、阿里云、百度云、騰訊云等眾多互聯(lián)網(wǎng)大廠為主，其中華為云在汽車領(lǐng)域布局全面，有望進入中國汽車云市場第一梯隊。

在車聯(lián)網(wǎng)汽車云細(xì)分市場，百度以20.9%的市場份額暫居首位，整體頭部五家云商差距不是很大。

在自動駕駛云細(xì)分市場，華為云以26.9%的市場份額占據(jù)首位，“華為八爪魚”是一個按需獲取的全棧云平臺，業(yè)務(wù)涵蓋自動駕駛的數(shù)據(jù)、模型、訓(xùn)練、仿真、標(biāo)注等全生命周期。華為八爪魚與華為MDC智能駕駛計算平臺和智能駕駛OS共同組成車云協(xié)同的智能駕駛平臺。

在車路協(xié)同云細(xì)分市場，華為云以23.6%的市場份額領(lǐng)先。車聯(lián)網(wǎng)V2X云控平臺主要是面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體”數(shù)字化設(shè)施建設(shè)。V2X車路協(xié)同業(yè)務(wù)正驅(qū)動“云管端”架構(gòu)向“云邊端”架構(gòu)演進。

主機廠基本都已布署各自的云平臺，新勢力創(chuàng)新程度更高，傳統(tǒng)車企側(cè)重于傳統(tǒng)功能升級及數(shù)據(jù)對于現(xiàn)有業(yè)務(wù)的賦能。車企一般會合作1-3家公有云商，與其中1家深度綁定。本土車企主要選擇以華為云、騰訊云、阿里云為代表的本土云廠商，外資車企主要選擇以微軟云和AWS為主的國際云廠商。車企在私有云和混合云的部署上已經(jīng)有部分落地。