2012年，作為曾經的一代神車，桑塔納正式宣告停產，由新桑塔納代替，從此，人們心目中的神車普桑再也不存在了。

但是普桑曾經賣到30萬，你信嗎？今天，小編就給大家講講一代神車桑塔納是怎么煉成的。

神車的輝煌時代，堪比現在的勞斯萊斯

1983年，桑塔納進入中國，從而開啟了自己輝煌的一生。

最早的桑塔納是絕對的豪華車，普通人根本不可能有計劃買得到，更買不起，之所以大眾汽車在中國無人不知，并且形成了自己獨特的光環(huán)，有大批的忠實粉絲，也是拜桑塔納所賜。

桑塔納最早上市的時候，初步計劃定價8萬人民幣，但是當時國內的汽車工業(yè)實在太差，配套的零部件根本趕不上，不得不采用從德國運輸零件過來，這樣導致成本就高起來了，后來被定價為20萬左右。

1983年的20萬，兄弟們，到現在相當于多少錢呢？

據不完全核算，現在的10000元購買力與1983年的120元相當，算下來約83倍，也就是說當時的20萬約為現在的1666萬！

這么一算，是不是驚掉下巴，估計眼珠子都驚掉了！放到今天買勞斯萊斯都綽綽有余了。

曾經的老三樣

曾經，汽車是奢侈品，中國人民真正接觸到汽車，或者說開啟中國人汽車意識的，不僅有桑塔納，還有捷達和富康，他們被稱為“汽車老三樣”。

捷達是一汽大眾推出的對標桑塔納的經典車型，最顯著的特點就是皮實耐用，雖然現在看來外觀沒什么亮點，但在那個年代，其造型也算是驚艷了，很快成為有錢人的最愛。

在南北大眾的重壓下，雪鐵龍也推出了對標車型，那就是富康，雖然今天說起來富康已經沒太有人記得了，但是在當年也是如日中天，紅遍大江南北。

與桑塔納和捷達不同的是，富康主推兩廂造型，或者嚴格說叫旅行車，因為其后備箱較高較大，因此，富康推出后，很快獲得了大家的喜愛，銷量也迅速攀升，與桑塔納和捷達并稱“汽車新三樣”。

當換代時，就已失去了情懷

2012年，老三樣先后啟動換代，當時上汽大眾還搞了一個比較隆重的儀式，掀起了一波關于桑塔納的回憶殺，曾經的神車終于要走下歷史舞臺了！

雖然新推出的車型還叫桑塔納，但人們明白，真正的桑塔納已經不存在了，曾經的神車也永遠不會回來了。

桑塔納方方正正的經典造型在新車型上被徹底摒棄，人們雖然懷念這個造型，但是讓人真正為此掏腰包，又沒有幾個人愿意出手，在真金白銀面前，情懷不名一文！

神車的前世今生

神車桑塔納，在中國被稱為神車，在它的故鄉(xiāng)德國，一樣很神奇，我們來了解一下桑塔納的前世今生。

所謂普桑，只是中國人的稱號，實際上來源于帕薩特B2車型，當年在德國也是異常火爆，第一年就創(chuàng)下了13萬的銷量，可見其受歡迎程度。

進入中國后，讓汽車工業(yè)相當落戶的中國見識了德國貨，從而在中國獲得了極其飛速的發(fā)展，這也為日后大眾汽車在中國的龍頭地位奠定了基礎。

再無神車

當神車桑塔納被無情地掃進歷史塵埃，當只能在二手車市場和報廢市場看到他的身影，我們都明白，誰也無法阻止神車的落幕，誰也無法阻止歷史前進的腳步，這是不以人們的情懷為轉移的，歷史的車輪滾滾向前，神車更無法例外！

但，當身邊偶爾飄過一輛老式的桑塔納時，當偶爾從圖片中看到那個熟悉的身影時，當有人提起他時，心中也會輕嘆“那時多牛啊”，那亦或是伴隨一代人的記憶，也或許會有自己青春的歲月伴隨其中，正如自己也會逐漸老去一樣，，，

關于神車桑塔納，今天就給大家講這么多，你知道了嗎？

敬請關注，帶給你更多的汽車知識！