蒙扎，速度殿堂，精彩紛呈的比賽周末。維斯塔潘創(chuàng)造了新的歷史，而法拉利“雙驕”也在全場Tifosi面前留下了頗為深刻的印象，那么讓我們看看本站比賽的Power Ranking會是怎么樣吧！

評分機制如何運行

? 我們的五人評委小組會在每次大獎賽后對每位車手進行評估，并根據(jù)他們在整個周末的表現(xiàn)給他們打分。（滿分10分）

? 然后我們專家的分?jǐn)?shù)被平均得出一個比賽分?jǐn)?shù)——每場比賽結(jié)束后我們會更新整個賽季的Power Ranking排行榜。

第1名：塞恩斯（9.4分）

法拉利領(lǐng)隊瓦塞爾表示，意大利大獎賽可能是紅色躍馬本賽季“最佳的比賽周末”，而從個人表現(xiàn)來看，可能塞恩斯也會同意這是他本賽季發(fā)揮最好的一場比賽。

從一練綠燈亮起的那一刻起，西班牙人就成為了蒙扎最靚的仔，而他在比賽周末最為高光的深刻，顯然是在周六排位賽上的桿位。雖然在正賽中展現(xiàn)出了“西班牙國防部長級”的防守技術(shù)，但塞恩斯依然無法將強勢的紅牛雙雄擋在身后，不過，觀眾們依然都會記得當(dāng)他沖過終點線時，賽場內(nèi)Tifosi山呼海嘯般的歡呼。

第1名：維斯塔潘（9.4分）

我們還是得翻爛字典辭海找點東西來夸夸維斯塔潘，因為創(chuàng)紀(jì)錄的10連勝的確是震古爍今。無疑，紅牛設(shè)計出了一輛極為出色的賽車，但維斯塔潘同樣也充分的榨取了這輛賽車的極限，嚴(yán)絲合縫，沒有一絲錯誤，意大利的比賽周末就是一個完美的例子。

即使在桿位的爭奪上以微弱劣勢輸給了塞恩斯，但到了周日的正賽，維斯塔潘依然像往常開啟了他的“殺神模式”——耐心地等待塞恩斯出現(xiàn)失誤，然后一擊致命奪得領(lǐng)先，接著便一騎絕塵，完成了又一場壓倒性的勝利。

第3名：阿爾本（9.0分）

對于威廉姆斯和阿爾本來說這又是一個收貨滿滿的周末，“中國女婿”再次展示了他的速度，將FW45推至極限，并且以精湛的防守技術(shù)幫助威廉姆斯再度帶回積分。

當(dāng)威廉姆斯賽車在蒙扎賽道疾馳時，他們的速度看上去確實非?？捎^，以至于阿爾本對于排位賽第6名的成績還感到有“小小的失望”。而到了周日正賽，阿爾本也威風(fēng)凜凜地壓制住了后面的諾里斯，最終以第7名沖過終點。

第4名：拉塞爾（8.2分）

夏休期回來后，對于拉塞爾狀態(tài)的一切擔(dān)憂似乎都已煙消云散，這位被認(rèn)為是未來世界冠軍有力競爭者的“后生仔”成功找回了自己的出色水準(zhǔn)。

在周六的排位賽中，拉塞爾駕駛著在圍場中第三快的W14拿下了第4名（成功擊敗了一輛紅牛）。雖然在正賽中他拼盡全力以爭取一個領(lǐng)獎臺的位置，但第五名似乎已經(jīng)是梅賽德斯在意大利的周末所能預(yù)想到的最好成績。

第5名：佩雷茲（7.8分）

夏休后連續(xù)登上領(lǐng)獎臺一定程度上恢復(fù)了佩雷茲的信心，但在意大利的比賽周末，墨西哥人一度也經(jīng)歷了艱難時刻——他在二練中不幸撞上了護欄（并且在三練中出現(xiàn)了漏油的情況）。

排位賽第5名的成績顯然不會讓佩雷茲所滿意，但在周日的正賽中他達成了車隊所設(shè)定的目標(biāo)，也是他自己的期望——在超越拉塞爾和兩輛法拉利后，紅牛在法拉利的主場成功實現(xiàn)了“一二帶回，雙車巡游”，“傳奇切科”也摘得了一個亞軍。

第5名：勞森（7.8分）

賽后采訪中，勞森對于自己第11名的成績似乎有些失望，畢竟距離積分區(qū)只有“一步之遙”。但對于一名實質(zhì)意義上只開了兩場比賽并且“仍在追趕”的車手而言，這個成績實際上足以讓他感到自豪。

排位賽中勞森落后自己經(jīng)驗豐富的隊友角田0.2秒，排名第12位，而在正賽中他距離積分區(qū)又前進了一步，只是小紅牛的賽車沒有足夠的速度讓他爭取積分，最終他落后博塔斯6秒以第11名完賽。也許這不是他希望的結(jié)果，但依然值得稱贊。

第7名：勒克萊爾（7.6分）

勒克萊爾承認(rèn)錯誤的賽車調(diào)校讓他在練習(xí)賽中表現(xiàn)有些掙扎，但在使用塞恩斯的調(diào)校設(shè)置后，勒克萊爾在排位賽上展現(xiàn)出了他的實力，排名第3位。

在比賽中勒克萊爾竭盡全力想要提升位次，但法拉利的賽車目前依然難以與紅牛匹敵，在比賽的最后時刻他與隊友塞恩斯為了最后一個領(lǐng)獎臺的位置展開了一場精彩激烈的交鋒，事實上，僅憑法拉利內(nèi)斗的“娛樂屬性”就足以給勒克萊爾高分了，不過摩納哥人最后還是沒能超過隊友，又摘下了一個“勒老四”。

第8名：諾里斯（7.4分）

邁凱倫在蒙扎沒有表現(xiàn)出頂級車隊的競爭力，他們在速度上很掙扎，尤其是在直道速度上。不過諾里斯還是一如既往的出色，他希望在蒙扎盡可能拿到最多的分?jǐn)?shù)。

拼盡全力也無法超越“狡猾的”阿爾本，諾里斯最終屈居第8名，不過在即將到來的新加坡大獎賽上，我們依然可以對諾里斯寄予厚望。如果邁凱倫的賽車有競爭力，相信諾里斯依然可以充分壓榨它的極限。

第8名：博塔斯（7.4分）

自加拿大大獎賽之后，博塔斯再度殺進了前10名。芬蘭人充分應(yīng)用了他的正賽戰(zhàn)術(shù)——硬胎起步，中性胎轉(zhuǎn)進，最終以第10名完賽，拿下寶貴的1分。

蒙扎本不是阿爾法羅密歐所預(yù)計會有良好表現(xiàn)的賽道，不過博塔斯依然壓榨出了這輛C43賽車最大的實力，成功為車隊帶來了亟需的積分。

第10名：漢密爾頓（7.2分）

這不是漢密爾頓表現(xiàn)最強勁的比賽周末，但七屆世界冠軍依然在車隊需要的時候展現(xiàn)出了強大的推進能力。他表示，在一練結(jié)束后他就感覺“賽車在離他而去”，而這也展現(xiàn)在了排位賽的成績上——漢密爾頓僅獲得第8名。

與博塔斯一樣，漢密爾頓在正賽中選擇了硬胎起步，這個策略被證實是非常有效的，他恢復(fù)了狀態(tài)，以第6名完賽。當(dāng)然，唯一的瑕疵在于他和皮亞斯特里的碰撞，這讓其被罰時5秒，而在賽后，漢密爾頓也承認(rèn)了自己的錯誤。

未上榜：皮亞斯特里

皮亞斯特里以微弱的差距無緣意大利大獎賽的Power Ranking前10，這位新秀在蒙扎度過了一個良好的周末，在排位賽中成功擊敗隊友諾里斯，然后又憑借出色的起步過掉了阿爾本來到第6名。

然而很不幸，他在正賽中沒有足夠強大的長距離速度來保持自己的位置，而在與漢密爾頓的碰撞之后，前翼受損的皮亞斯特里也徹底失去了爭取積分的希望。

Power Ranking總排行榜（截至意大利大獎賽后）：

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賽車世界綜合每日賽車報道