鹽城軌道交通是由3條市區(qū)線以及一條市域線組成的城市軌道交通系統(tǒng)，市區(qū)線總長約81km，市域線總長規(guī)劃中。此外，還有一條連接里下河地區(qū)和丹頂鶴自然保護(hù)區(qū)的快速公交線路，沿途經(jīng)過都市區(qū)主要景觀節(jié)點(diǎn)，以旅游休閑交通為主。遠(yuǎn)景規(guī)劃形成兩兩相交的3條軌道線路，分別是軌道1號線、軌道2號線和軌道3號線。其中，軌道1號線依次經(jīng)過先鋒島、建軍路商業(yè)中心、鐵路客運(yùn)站、河?xùn)|行政區(qū)和河?xùn)|商業(yè)金融中心，線路長度約21公里；軌道2號線依次經(jīng)過城北物流中心、建軍路商業(yè)中心、市行政中心、城南商務(wù)中心和伍佑組團(tuán)中心，線路長度約27公里；軌道3號線依次經(jīng)過高新技術(shù)園區(qū)中心、城西中心、城南商務(wù)中心、鐵路客運(yùn)站、河?xùn)|大洋灣和環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)中心，線路長度約33公里?？傞L約81公里的規(guī)劃軌道交通線路，密度為0.44公里/平方公里。軌道交通站點(diǎn)主要結(jié)合主要客流集散點(diǎn)設(shè)置，間距為1至2公里。

此外，鹽城還在規(guī)劃建設(shè)一條超級虛擬軌道交通線，即SRT軌道，列車采用地面虛擬軌道運(yùn)營，是全國首條超級虛擬軌道交通線。SRT軌道列車采用4節(jié)車廂編組，是汽車列車和火車列車的特殊融合物，將成為緩解城市路面交通壓力的新嘗試。一期工程正在建設(shè)中。

市域軌道則建設(shè)聯(lián)系鹽城主城區(qū)、大豐城區(qū)和大豐港城的快速公交線路，采用市域軌道形式，由鹽城鐵路客運(yùn)站出發(fā)經(jīng)過新機(jī)場、大豐城區(qū)中心向東至大豐港城，沿新鹽大道、226省道和幸福路布局。2020年，鹽城至大豐磁懸浮開始招標(biāo)。規(guī)劃結(jié)合軌道線路終端在鐵路貨站站北、皮岔河南、崗溝河?xùn)|、新鹽大道南和九華山路東建設(shè)軌道交通綜合基地，每處用地8至10公頃。

鹽城軌道交通建設(shè)具有重要的意義，可以分為以下幾個(gè)方面：

1. 改善城市交通狀況：鹽城軌道交通的建設(shè)將大大改善城市交通狀況，減少路面交通壓力，緩解城市擁堵問題。

2. 提高城市形象：鹽城軌道交通的建設(shè)將提高城市的形象和地位，成為城市發(fā)展的重要支撐。

3. 促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展：鹽城軌道交通的建設(shè)將促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引更多的投資和人才，成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

4. 提升城市居民生活質(zhì)量：鹽城軌道交通的建設(shè)將為城市居民提供更加便捷、快捷、舒適的出行方式，提升城市居民的生活質(zhì)量。

   

5. 推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展：鹽城軌道交通的建設(shè)將推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展，減少環(huán)境污染和能源消耗，為城市的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

6. 改善城市環(huán)境：鹽城軌道交通采用綠色出行方式，將減少車輛排放的污染物，改善城市環(huán)境質(zhì)量。

7. 促進(jìn)城市旅游發(fā)展：鹽城軌道交通的建設(shè)將為游客提供更加便捷、快捷的出行方式，促進(jìn)城市旅游的發(fā)展。

8. 推動(dòng)智能制造發(fā)展：鹽城軌道交通的建設(shè)將推動(dòng)智能制造的發(fā)展，提高制造業(yè)的水平和技術(shù)含量。

9. 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：鹽城軌道交通的建設(shè)將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如電子、機(jī)械、化工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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11. 綜上所述，鹽城軌道交通建設(shè)將為城市的發(fā)展和居民的生活帶來積極的影響，也將帶來多個(gè)方面的影響和機(jī)遇。

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