五菱宏光MINI EV的王霸之路已經(jīng)歇菜，但五菱的傳奇卻沒有止步。為了硬剛比亞迪海豚和廣汽埃安Y，寶駿這邊拿出的云朵車型號稱十天盲訂破萬，可是上市首月的交付量僅1830輛。

　　說好的十天訂單破萬呢，說好了送免費的上海牌照，上海訂單量全國第一的呢?史詩級的寶駿云朵究竟是怎么回事?

　　上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理大概覺得這里面肯定有什么誤解，面對網(wǎng)上鋪天蓋地的質(zhì)疑聲音，寶駿云朵的最大問題或許就是電池問題。你們不是認為寶駿云朵的動力電池是雜牌供應商嗎?史詩級的云朵肯定就是被你們這些人帶偏了。

　　于是周副總馬上就給寶駿云朵的動力電池供應商來了一波商業(yè)吹捧，意思就是說你們擔心的事情那都是誤解。寶駿云朵采用的華霆動力實力真心很強，華霆動力裝機量可是國內(nèi)第六，而且沒有自燃案例等等。

　　該說不說，這一波的網(wǎng)友是真難帶啊。瞧瞧周副總下面熱度比較高的這些評論。MYAUTO都想替周副總給這些網(wǎng)友們發(fā)律師函了。值得注意的是，網(wǎng)友們的關(guān)注點似乎跟華霆動力關(guān)系不大，他們更多的在內(nèi)涵寶駿云朵的定價和質(zhì)保。

　　盡管寶駿云朵還是給到了終身質(zhì)保政策，但既然你的產(chǎn)品都這么史詩級了，何必一開始就摳摳搜搜呢?況且寶駿云朵這款車型直挺挺的就想擠入比亞迪海豚和埃安Y深耕多年的細分市場，真的合適嗎?

　　寶駿云朵交付量這么低，除了電池之外還有沒有別的原因?比如360公里續(xù)航的兩款車型，充電功率僅3.3千瓦，而460公里續(xù)航里程的兩款車型充電功率是前者的一倍，是因為360公里的兩款車型在電池的散熱方式上比較特殊嗎?又或者寶駿云朵是想以這種方式提醒比亞迪海豚和廣汽埃安Y在充電這件事情上要多等一等它們無處安放的靈魂?再或者史詩級的車型，在充電這件事情上必須得有優(yōu)雅而漫長的等待?

　　也許，寶駿云朵的問題根本就不是上述問題，而是智能科技不太夠的原因?反正寶駿云朵靈犀版將在9月26號上市了，這款車型的賣點是高階智駕技術(shù)。在現(xiàn)款車型號稱訂單量太多而交付量很低的時候，寶駿云朵靈犀版能力挽狂瀾嗎?