編輯 | 虞爾湖

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

菜鳥宣布推出自營快遞服務(wù)菜鳥速遞，這標(biāo)志著作為大型綜合性電商數(shù)據(jù)服務(wù)平臺的阿里巴巴，開始正式進(jìn)軍快遞服務(wù)領(lǐng)域，未來將同順豐、京東、極兔、四通一達(dá)等企業(yè)展開正面的競爭與較量，菜鳥速遞加入戰(zhàn)團(tuán)，這使得原本就風(fēng)起云涌的快遞江湖又再掀波瀾。

從合縱連橫到親自下場做快速業(yè)務(wù)

2013年，阿里聯(lián)合“三通一達(dá)”等企業(yè)組建起“中國智能物流骨干網(wǎng)”，并為之取名為“菜鳥”，8年以后，阿里重新調(diào)整了菜鳥的戰(zhàn)略定位，2021年菜鳥CEO萬霖宣布新定位為“客戶價值驅(qū)動的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司”，圍繞新定位，菜鳥開始親自下場做快遞物流業(yè)務(wù)，以滿足市場對高品質(zhì)快遞服務(wù)的迫切需求。

時移事異，在6月28日的2023全球智慧物流峰會上，曾經(jīng)宣稱“永遠(yuǎn)不做快遞”的阿里，宣布上線自營快遞品牌菜鳥速遞，其業(yè)務(wù)涵蓋了國內(nèi)近三百座城市，可提供半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等服務(wù)，同時還作出了五項承諾，即晚到、破損、不上門必賠，快遞可在途攔截、在途更改目的地，消息一出，立刻引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士、新聞媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，各行各業(yè)都逐漸“忙了起來”，這也推動快遞行業(yè)的市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)容，國家郵政局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至6月24日，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)600億件，比2019年達(dá)到600億件業(yè)務(wù)量的時間提前了172天，比2022年提前了34天，尤其是6月1日至18日電商大促期間，日均快遞業(yè)務(wù)量突破了4億件，快遞業(yè)務(wù)雖身處紅海市場，但依然前景可期。

然而長久以來，人們一直都很期待快遞產(chǎn)品能既有比肩順豐的品質(zhì)服務(wù)，又有媲美通達(dá)般的實(shí)惠價格，然而能同時擁有“順豐品質(zhì)、通達(dá)價格”的快遞服務(wù)資源卻十分稀缺，要么是性價比高而服務(wù)品質(zhì)不夠，要么就是服務(wù)到位了，但相應(yīng)的價格也上去了，整個快遞市場長期呈現(xiàn)出品質(zhì)與價格脫節(jié)的兩極化走勢。

而此時推出菜鳥速遞的目的，也正是直指這個長期困擾行業(yè)的痛點(diǎn)，菜鳥速遞作出了五項承諾，實(shí)際上就是想要解決行業(yè)內(nèi)部長期存在的幾個老大難問題，例如快遞上門服務(wù)可以幫助快遞企業(yè)維持客戶黏性、更好參與市場競爭，但企業(yè)也將會為此而付出更多的資源與成本，而且上門服務(wù)能否落到實(shí)處也尚待觀察。

但如果菜鳥速遞實(shí)現(xiàn)了送貨上門，那么用戶也會要求其他快遞公司如法炮制，這意味著原來的盈虧平衡狀態(tài)將會被打破，如果總部不給補(bǔ)貼的話，那么企業(yè)在同菜鳥的較量中必然會居于下風(fēng)。

在大會當(dāng)天，中通也宣布標(biāo)快服務(wù)升級，正式在全國66個大中型城市推出“標(biāo)快送貨上門，承諾不上必賠”的服務(wù)，真目的也是為了進(jìn)一步提升用戶的消費(fèi)體驗，幾乎同時，順豐、中國郵政EMS等企業(yè)也宣布對標(biāo)升級相應(yīng)服務(wù)。

菜鳥速遞能否做到魚和熊掌可兼得？

菜鳥速遞可以看作是此前自營快遞品牌丹鳥的威力加強(qiáng)版，6年前，苦于市場上高質(zhì)量、高性價比快遞服務(wù)資源供給不足，消費(fèi)者體驗不佳，阿里開始著手搭建自己的落地配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，主要用于支撐天貓超市等集團(tuán)內(nèi)部自營業(yè)務(wù)的物流配送服務(wù)。

隨著菜鳥逐漸搭建起覆蓋全國的干線運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，落地配服務(wù)也開始逐步向跨區(qū)域配送升級，歷時六年磨一劍，丹鳥已經(jīng)從一個區(qū)域性配送業(yè)務(wù)品牌，逐步發(fā)展為業(yè)務(wù)范圍涵蓋全國且攬派一體的快遞物流服務(wù)體系，此時正式推出菜鳥速遞，也可以說是一件水到渠成的事。

其實(shí)菜鳥一直以來都比較“糾結(jié)”，對只做科技還是兼做物流、僅做平臺還是也做自營、是做輕資產(chǎn)還是做重資產(chǎn)等問題舉棋不定，或許因為如此，菜鳥的落地配網(wǎng)絡(luò)長期以來也只用于服務(wù)天貓超市的商品配送業(yè)務(wù)。

對比京東的成長歷程，我們也不難發(fā)現(xiàn)，高品質(zhì)、高性價比服務(wù)才是打破行業(yè)內(nèi)卷的“殺手锏”，擁有自營快遞服務(wù)能力，對于打破行業(yè)內(nèi)卷、提升互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的整體競爭力而言是非常有必要的。

相信京東的成功最終也令阿里想明白了這件事，所以近兩年來，菜鳥一直在加緊加碼進(jìn)行各地物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作，同時逐步擴(kuò)大送貨上門的范圍和比例、提升送貨效率，3月31日天貓超市在杭州正式啟動半日達(dá)服務(wù)，從次日達(dá)提速到半日達(dá)，這說明菜鳥的物流配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。

而且其布局速度明顯加快，5月4日上海、廣州、深圳、成都等7城相繼開通半日達(dá)服務(wù)，預(yù)計年底前將實(shí)現(xiàn)對人口規(guī)模在千萬以上城市的全覆蓋，如今菜鳥速遞已經(jīng)接入菜鳥供應(yīng)鏈，并與菜鳥倉一同組成了優(yōu)選倉配半日達(dá)服務(wù)。

在大會上，添可、歐珀萊、銀泰百貨、青島啤酒、認(rèn)養(yǎng)一頭牛等知名品牌紛紛與菜鳥速遞簽約，這不僅意味著菜鳥速遞已全面向市場開放，同時也預(yù)示著未來阿里在物流服務(wù)上也會越來越“京東化”。

如今菜鳥速遞的品質(zhì)服務(wù)已經(jīng)初顯威力，乳業(yè)龍頭伊利認(rèn)為，自從去年天貓上的部分旗艦店試用菜鳥速遞服務(wù)以后，物流投訴下降了30%，大促銷時段的物流成本下降了30%，退貨率大幅減少，老客戶復(fù)購在銷售中的占比提升了10%，可以預(yù)見，“品質(zhì)服務(wù)”將會是未來物流行業(yè)追求的首要目標(biāo)。

菜鳥的雄心并不局限于當(dāng)前的“一畝三分地”

此次官宣之后，菜鳥速遞將如何打破現(xiàn)有的市場格局？能否從強(qiáng)者環(huán)伺的快遞江湖中迅速脫穎而出？能否進(jìn)一步推動快遞行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量百尺竿頭、更進(jìn)一步？這一切都令人十分期待，也許用不了多久答案就可以揭曉。

雖然新成立的菜鳥將聚焦相對稀缺的優(yōu)質(zhì)服務(wù)板塊，瞄準(zhǔn)“品質(zhì)快遞”這個大方向，而且其鋒刃更多是指向了京東和順豐的“蛋糕”，暫時避開了大眾快遞的“熱戰(zhàn)”區(qū)域。

但實(shí)際上，菜鳥速遞手握資本、貨源優(yōu)勢以及流量入口，其服務(wù)矩陣將覆蓋從大件、中小件到微小件的各類包裹，尤其是在談到“普惠價格”時，菜鳥集團(tuán)CEO萬霖表示要讓“中小商家也用得起”。

因此從長遠(yuǎn)來看，菜鳥速遞與國內(nèi)各大快遞巨頭的短兵相接將不可避免，這其中首先會受到?jīng)_擊的是同樣主打高端配送服務(wù)的順豐、京東，其次才會是同樣追求性價比的極兔、四通一達(dá)等企業(yè)，有一點(diǎn)不容忽視的是，菜鳥速遞與阿里系電商之間的緊密聯(lián)系是其他快遞公司難以企及的。

隨著品牌影響力的擴(kuò)大和市場化程度的提升，未來十年菜鳥還將著力打造一張涵蓋國內(nèi)、跨境與海外三大長鏈物流體系的全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，如菜鳥將聯(lián)合速賣通在年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國際快遞快線產(chǎn)品，即從重點(diǎn)國家市場開始依次布局，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個工作日內(nèi)送達(dá)。

今年3月菜鳥在巴西的末端配送量同比增長超70%，中巴跨境包裹最快可一周內(nèi)送達(dá)，依托本地倉配網(wǎng)絡(luò)，在巴西核心城市下單最快可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，毫無疑問，全球化物流大格局才是菜鳥整體布局的精髓所在，屆時一個更具雄心壯志的菜鳥將會快速搶占市場份額，徹底攪動快遞行業(yè)的江湖格局。

尤其值得一提的是，在大會上，阿里巴巴集團(tuán)董事會執(zhí)行副主席蔡崇信首次以菜鳥集團(tuán)董事長的身份亮相，分享他對于中國智慧物流及菜鳥發(fā)展戰(zhàn)略的思考，他表示菜鳥會立足中國根基、著眼全球市場，堅持?jǐn)?shù)智化、全球化、產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方向，持續(xù)投入并構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。

這足見在集團(tuán)內(nèi)部，物流配送服務(wù)體系建設(shè)已經(jīng)被提升到了一個前所未有的戰(zhàn)略新高度，而且出身“名門”的菜鳥如今IPO在即，公司已經(jīng)正式啟動了上市計劃，5月18日阿里宣布，菜鳥將啟動上市相關(guān)工作，預(yù)計該項工作將會在未來12到18個月內(nèi)完成，有了資本市場的鼎力支持，菜鳥速遞未來的發(fā)展更是值得各方人士的密切關(guān)注。

當(dāng)然凡事都是有利也有弊，阿里推出菜鳥速遞必將改變現(xiàn)有的行業(yè)格局，同時也意味著集團(tuán)的資產(chǎn)構(gòu)成將會由“輕”變“重”，未來企業(yè)還需要投入更多的資源來支撐龐大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這對菜鳥的高效運(yùn)營及風(fēng)險防控能力是一個不小的考驗。

結(jié)語

當(dāng)前市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了多重變化，千行百業(yè)均進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展階段，用戶的需求也發(fā)生了質(zhì)的變化，阿里的物流配送戰(zhàn)略也隨之而開始了深層次的調(diào)整，如今菜鳥速遞攪動快遞江湖的利箭已經(jīng)是箭在弦上、蓄勢待發(fā)，快遞行業(yè)的又一輪風(fēng)云大戰(zhàn)即將波瀾再起，與此同時，菜鳥親自下場做快遞業(yè)務(wù)，也為行業(yè)今后的走勢增添了又一重要變量。