每年歐洲NCAP會(huì)公布那些在各自類別中安全表現(xiàn)最好的汽車名單（BEST IN CLASS CARS）。作為全球三大汽車市場(chǎng)之一，歐洲NCAP的這份名單很重要，基本代表了全球市場(chǎng)上當(dāng)年在各自分類中安全性最高的車型。

歐洲NCAP BEST IN CLASS CARS OF 2022獲獎(jiǎng)名單

但最新的2022年名單（BEST IN CLASS CARS OF 2022）很有趣，在獲獎(jiǎng)的5個(gè)車型中，中國(guó)品牌就占了2個(gè)，分別是ORA Funky Cat（歐拉好貓）贏得了小型家庭用車類別的最佳獎(jiǎng)、WEY Coffee 01（魏牌摩卡DHT-PHEV）贏得了大型越野車類別的最佳獎(jiǎng)。不僅如此，在2022年歐洲NCAP測(cè)試的64款車型中，有8款是中國(guó)品牌，并且全部獲得五星的最高評(píng)分，這讓歐洲汽車同行都感到驚訝。

歐洲NCAP 2022年碰撞車型中，有8款中國(guó)品牌汽車，全部是五星評(píng)價(jià)

中國(guó)車型已經(jīng)成為五星專業(yè)戶，這與18年前中國(guó)車型首次歐洲安全碰撞時(shí)零星收?qǐng)龅膶擂尉置嫘纬闪缩r明對(duì)比，表明了中國(guó)車型現(xiàn)在可以在安全方面與成熟的歐洲品牌競(jìng)爭(zhēng)。

安全性大增使得中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)迅速

安全性絲毫不比歐洲車差，再加上近年來(lái)中國(guó)品牌車型在智能化與配置上的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車自然更好賣了，于是中國(guó)汽車出口量也大增。

乘聯(lián)會(huì)2018-2022年汽車出口數(shù)據(jù)，歐洲市場(chǎng)份額增長(zhǎng)突出

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)汽車出口量約340萬(wàn)輛，同比大增55%，并超越德國(guó)正式成為全球第二大汽車出口國(guó)。中國(guó)汽車制造商將良好的歐洲NCAP評(píng)級(jí)視為在歐洲取得成功的關(guān)鍵，事實(shí)上，在提供更好的安全設(shè)備和更安全的汽車之后，近兩年歐洲的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)突出，正成為中國(guó)汽車出口的主要增量市場(chǎng)，也是中國(guó)汽車全球化的重要橋頭堡。

從零星到五星的幕后功臣

在中國(guó)汽車全球化探索過(guò)程中，面臨的一個(gè)比較突出的挑戰(zhàn)是：如何改變海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌和制造的傳統(tǒng)印象？

2005年ADAC碰撞中中國(guó)車型表現(xiàn)不佳

在2005年法蘭克福車展期間，全德汽車俱樂(lè)部（ADAC）所進(jìn)行的新車評(píng)價(jià)規(guī)程（NCAP）的碰撞測(cè)試中，第一批參加歐洲碰撞測(cè)試的國(guó)產(chǎn)車陸風(fēng)X6以零星的成績(jī)折戟沉沙。

這也造成了很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車低質(zhì)低價(jià)的傳統(tǒng)印象。

要扭轉(zhuǎn)這種印象，首先一點(diǎn)就是要生產(chǎn)符合全球安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車，而NCAP就是其中一種廣泛認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。

NCAP 新車評(píng)價(jià)規(guī)程最早在美國(guó)展開(kāi)，多年來(lái)一直在歐美、日本和其他發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)作，一般由第三方權(quán)威組織或政府機(jī)構(gòu)，按照比國(guó)家法規(guī)更嚴(yán)格的方法對(duì)市場(chǎng)上熱銷車型進(jìn)行碰撞安全性能進(jìn)行測(cè)試、評(píng)級(jí)和星級(jí)分類，并將評(píng)估結(jié)果向社會(huì)公開(kāi)。

說(shuō)實(shí)話，那個(gè)時(shí)候，汽車碰撞實(shí)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)還是很新鮮的一個(gè)事物，許多工作處于起步和探索階段。

那么，中國(guó)汽車是如何做到從零星到五星的？

C-NCAP第20000次汽車碰撞

2023年3月30日，在一聲巨大的碰撞聲中，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中汽中心）第兩萬(wàn)次安全碰撞揭秘了答案——正是通過(guò)歷時(shí)24年、兩萬(wàn)車次的數(shù)據(jù)累計(jì)，以及06年C-NCAP成立以后中國(guó)市場(chǎng)529款熱銷車型1500多次的實(shí)車碰撞，中國(guó)汽車才一步一步地從零星碰到了五星。也助力我國(guó)的車企更好地走出國(guó)門，順利拓展海外市場(chǎng)。

這中間，除了中國(guó)汽車企業(yè)苦練“內(nèi)功”，將“中國(guó)制造”做精做強(qiáng)之外。建立中國(guó)自己的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)體系并與世界接軌，中汽中心這個(gè)幕后功臣功不可沒(méi)。

中汽中心已成為權(quán)威的第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)

1999年，中汽中心參與起草了中國(guó)第一部碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。隨后牽頭制定了多項(xiàng)車輛碰撞安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從法規(guī)層面推動(dòng)了汽車安全性能的升級(jí)。

2006年，中汽中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP等安全評(píng)測(cè)規(guī)程的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，推出中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP，采用星級(jí)評(píng)價(jià)車輛安全性能，引領(lǐng)汽車安全提升和新技術(shù)應(yīng)用。中國(guó)也成為了全球第六個(gè)擁有NCAP的國(guó)家和地區(qū)。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)也將C-NCAP測(cè)評(píng)規(guī)程作為車輛安全性能開(kāi)發(fā)的依據(jù)和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。從此，中國(guó)汽車碰撞安全技術(shù)進(jìn)入了新的紀(jì)元。

此后，中汽中心一直秉承推動(dòng)汽車安全技術(shù)進(jìn)步的初心，不斷探索符合中國(guó)國(guó)情的碰撞測(cè)試場(chǎng)景優(yōu)化升級(jí)測(cè)評(píng)。測(cè)評(píng)的規(guī)程先后完成C-NCAP測(cè)評(píng)規(guī)程的五次升級(jí)換擋。

中汽中心實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室

2012年，中汽中心建成了兼容全球所有實(shí)車碰撞標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)場(chǎng)景的全新實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室，也就是今天我們所看到的第兩萬(wàn)次碰撞的這個(gè)場(chǎng)地。該場(chǎng)地占地面積超過(guò)4萬(wàn)平方米、擁有8條試驗(yàn)軌道且最大牽引速度可達(dá)140km/h，是亞洲最大、全球最繁忙、最先進(jìn)的實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室。

國(guó)內(nèi)首次車對(duì)車15°角小重疊率高速碰撞實(shí)驗(yàn)

結(jié)合先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)和設(shè)備，中汽中心完成了國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)的最嚴(yán)苛的翻滾試驗(yàn)；全球首次公開(kāi)的電動(dòng)汽車三車雙重碰撞試驗(yàn)；在2014年世界Global NCAP大會(huì)上，中汽中心以零偏差成功完成了國(guó)內(nèi)首次車對(duì)車15°角小重疊率的高速碰撞實(shí)驗(yàn)。向世界展示了中國(guó)碰撞實(shí)驗(yàn)室的一流測(cè)試水平，也極大促進(jìn)了中國(guó)汽車整體安全水平和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

中汽中心也在與時(shí)俱進(jìn)

中汽中心總經(jīng)理陸梅在2023汽車測(cè)評(píng)國(guó)際峰會(huì)上致辭

如今，在汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型背景下，中汽中心也與時(shí)俱進(jìn)。在3月30日中汽中心主辦的2023汽車測(cè)評(píng)國(guó)際峰會(huì)上發(fā)布的《中國(guó)汽車測(cè)評(píng)研究報(bào)告（2022）》中可以看到：除了不斷完善C-NCAP規(guī)程（目前為2021版），成為世界一流的碰撞實(shí)驗(yàn)室外。中汽中心還在2018年發(fā)布了中國(guó)汽車消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)規(guī)程（CCRT，目前為2021版），CCRT采用客觀測(cè)試為主、用戶評(píng)價(jià)補(bǔ)充的融合式評(píng)價(jià)體系。從乘員健康、節(jié)能環(huán)保、駕駛輔助、駕乘性能、感知質(zhì)量五個(gè)方面展開(kāi)專業(yè)化客觀測(cè)試，并在駕乘性能和感知質(zhì)量方面引入真實(shí)用戶的滿意度評(píng)價(jià)和汽車專業(yè)評(píng)估師的感知評(píng)價(jià)，可以更好地為消費(fèi)者選車購(gòu)車提供專業(yè)參考數(shù)據(jù)。

而面對(duì)不斷升級(jí)的汽車智聯(lián)，中汽中心在去年推出中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（C-ICAP）的基礎(chǔ)上向行業(yè)發(fā)布了C-ICAP技術(shù)路線圖（2023-2027）。當(dāng)前C-ICAP1.0版本主要針對(duì)“輔助駕駛”單元（包含駕駛輔助與泊車輔助）的測(cè)評(píng)，未來(lái)測(cè)評(píng)范圍將擴(kuò)展至自動(dòng)駕駛、智慧座艙和隱私保護(hù)等，不斷推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)。

在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革背景下，中汽中心以“引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)步，支撐汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)”為使命，基于C-NCAP、CCRT、C-ICAP等專業(yè)測(cè)評(píng)品牌，通過(guò)獨(dú)立、專業(yè)、公正、開(kāi)放的測(cè)試評(píng)價(jià)，已建成面向中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際需求，比肩國(guó)際一流水準(zhǔn)的評(píng)測(cè)規(guī)程體系，不僅有效促進(jìn)汽車質(zhì)量提升和新技術(shù)應(yīng)用，也為中國(guó)汽車產(chǎn)品走向世界提供了有力支撐。（文|鹿野）