對于汽車行業(yè)的人來說，新能源汽車的蓬勃發(fā)展，是2022年汽車市場給人留下的最深刻印象。

在經(jīng)歷了疫情沖擊、芯片短缺、安全事故頻發(fā)等各種不利因素之后，國內(nèi)新能源乘用車依然在1-11月份創(chuàng)下了58.3%的增幅。但與新能源汽車相關(guān)的不少“老大難”問題依然沒有解決，其中最明顯的就是芯片問題。

芯片是新能源汽車發(fā)展的基石，其重要性堪比動力電池。與此同時，芯片又是中國高科技產(chǎn)業(yè)最明顯的短板之一。那么，在即將到來的2023年，國產(chǎn)新能源廠商該怎么解決芯片短缺問題呢？

情況不容樂觀

眾所周知，中國新能源汽車廠商在技術(shù)實力上遠遠超過國產(chǎn)傳統(tǒng)廠商，曾經(jīng)困擾國產(chǎn)燃油車的發(fā)動機、底盤、變速箱等問題被一掃而空，電池、電機、電控等核心零部件供應上，國產(chǎn)新能源廠商均不存在問題。

但芯片不一樣，與智能手機廠商一樣，“缺芯”同樣也是國產(chǎn)汽車廠商的難題。目前雖然車規(guī)級芯片的短缺狀況有所緩解，但危機卻并未解除。

新能源汽車之所以會缺芯，首先是因為它們對車規(guī)級芯片的需求大幅增加，遠遠超過同價位的燃油車。

智能化是新能源汽車區(qū)別于燃油車的重要標志，在智能化風潮的影響下，汽車的自動駕駛、智能座艙飛速發(fā)展，車載系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、感知能力、運算能力都大幅提升，這些都需要用到大量的芯片。

以MCU功能芯片為例，傳統(tǒng)的燃油車平均每款車搭載大約70個ECU芯片，但智能化汽車卻需要搭載300個左右。

與此同時，這些芯片往往采用32位主流工藝，進一步加劇了稀缺程度，這給新能源汽車廠商帶來了巨大挑戰(zhàn)。

根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的預測，到2027年，汽車半導體市場將達到1000億美元左右的規(guī)模。目前掌握市場主導權(quán)的基本都是外資廠商。

以消費者比較熟悉的功率半導體（IGBT）為例，2021年功率半導體市場排名前三的是英飛凌、安森美和意法半導體，排名前10的廠商中只有安世半導體一家中國公司，而且這家公司還是國內(nèi)的聞泰科技從英國收購而來。

有資料顯示，目前中國汽車芯片自給率不到10%，國產(chǎn)化率更是只有5%，對國外芯片的依賴甚至比智能手機行業(yè)還嚴重。

除此之外，車規(guī)級芯片除了要保證運算能力之外，還要兼顧可靠性和安全性能，這在無形中又增加了研發(fā)車規(guī)級芯片的成本。按照目前的市場情況，普通的新能源廠商很少有能力能夠獨立研發(fā)車規(guī)級芯片。

車規(guī)級芯片有自己的特色

很明顯，車規(guī)級芯片是目前新能源汽車的命門之一，中國廠商好不容易解決了電池、電機、電控等核心零部件的問題，但在芯片領(lǐng)域卻又面對被外資廠商卡脖子的窘境。但車規(guī)級芯片有它自己的特色，危機之中也是有轉(zhuǎn)機的。

到目前為止，國內(nèi)車規(guī)級芯片自給率最高的廠商是比亞迪，基本能夠滿足自身需求。

得益于持續(xù)多年的垂直整合模式，比亞迪掌握了大量與車載半導體有關(guān)的核心技術(shù)，在關(guān)鍵的功率半導體（IGBT）領(lǐng)域，比亞迪甚至連續(xù)三年拿下了全球第二、國內(nèi)第一的成績。

同時，其它國產(chǎn)廠商也已經(jīng)開始了在車載芯片領(lǐng)域的布局，賽騰微、復旦微、華大半導體、芯?？萍嫉葟S商已經(jīng)推出了數(shù)十款成熟的車載芯片，并且進入了上汽、吉利、奇瑞、蔚來等廠商的供應鏈。

與智能手機廠商相比，國產(chǎn)新能源廠商顯然有更大的回旋余地。有華為的前車之鑒，各行業(yè)對芯片的重要性都有統(tǒng)一認識，它們會采取各種辦法提升芯片方面的能力。

但需要注意的是，國產(chǎn)新能源廠商還面臨另外一個重大風險。之所以會有這么多的國產(chǎn)廠商推出車規(guī)級芯片，是因為目前主流的車規(guī)級芯片采用的多為28nm及其以上的成熟工藝，這些制程工藝不在美國的制裁范圍之內(nèi)。

因此國產(chǎn)新能源廠商實際上是在與自己賽跑，它們有一定的回旋余地，但這個空間正在迅速縮減。能否用更快的速度掌握車規(guī)級芯片的核心技術(shù)，決定了它們未來能夠在市場上安全生存。

一顆單價幾十塊錢的芯片如果出現(xiàn)短缺，就有可能導致一款幾十萬元的智能汽車延遲甚至停止上市。這也意味著國產(chǎn)汽車廠商最終一定會進入14nm以上更高級別的芯片領(lǐng)域。

不少人將汽車市場的全面新能源化稱作百年變局，國產(chǎn)汽車廠商經(jīng)過多年刻苦努力，終于掌握了市場主導權(quán)，而芯片也將會如此。