當(dāng)下車圈，最耀眼的品牌莫過(guò)于比亞迪，后者剛剛達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車的成就，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。當(dāng)然，比亞迪沒(méi)有孤軍奮戰(zhàn)，以比亞迪為首的中國(guó)品牌高歌猛進(jìn)不斷蠶食合作品牌的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)格局發(fā)生巨大的改變。這里邊，奇瑞汽車的神速尤其值得關(guān)注。

剛剛過(guò)去的成都車展，奇瑞汽車旗下子品牌同臺(tái)參展，包括星途瑤光飛魚版、捷途旅行者、iCAR 03、瑞虎7 plus、探索06等新車齊齊亮相，人氣不小，展示了奇瑞汽車全集團(tuán)合力奮發(fā)向上的面貌。

市場(chǎng)表現(xiàn)也印證了奇瑞的跨越式崛起。今年以來(lái)一路狂飆，并于7月份力壓一汽-大眾、僅次于比亞迪來(lái)到第二名的位置（廠商批發(fā)量）。8月份更是火力全力，單月銷售汽車171,262輛，同比增長(zhǎng)20.8%，再次刷新單月銷量紀(jì)錄，連續(xù)兩個(gè)月銷量超過(guò)15萬(wàn)輛；1-8月累計(jì)銷售汽車1,063,157輛，同比增長(zhǎng)42%，比去年提前2個(gè)月突破年內(nèi)百萬(wàn)銷量。

兩個(gè)中國(guó)汽車品牌榮登冠亞軍，奇瑞繼比亞迪之后再次創(chuàng)造歷史，這是過(guò)去中國(guó)車市從來(lái)沒(méi)看到過(guò)的全新現(xiàn)象。

銷量高歌猛進(jìn)，奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量也獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，在J.D. Power 發(fā)布的2023中國(guó)新車質(zhì)量排名中，奇瑞獲得中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量第一，在主流品牌排名中位居第七。在另一項(xiàng)J.D. Power發(fā)布的2023中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)（APEAL）排名中，奇瑞瑞虎7 PLUS、瑞虎8分別摘得中型經(jīng)濟(jì)型SUV、中型SUV兩項(xiàng)細(xì)分市場(chǎng)的桂冠。

綜合來(lái)看，銷量快速拉升、產(chǎn)品矩陣不斷完善、產(chǎn)品質(zhì)量精益求精，混動(dòng)產(chǎn)品逐漸全系鋪開，一個(gè)進(jìn)擊的奇瑞正越來(lái)越清晰的展現(xiàn)在我們面前。

親民價(jià)格品質(zhì)過(guò)硬 奇瑞卷出新高度

業(yè)內(nèi)人士曾言，奇瑞的問(wèn)題在于，主流車型的優(yōu)勢(shì)不明顯，核心產(chǎn)品沒(méi)有打響。但現(xiàn)在來(lái)看，奇瑞已經(jīng)大不一樣。瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞澤8四款過(guò)萬(wàn)車型，分別在8月份貢獻(xiàn)了21,369、19,116、14,552和10,325輛銷量，成為拉動(dòng)奇瑞集團(tuán)銷量增長(zhǎng)的主力軍。

要知道，在新能源大勢(shì)下，燃油車市場(chǎng)環(huán)境不容樂(lè)觀，而奇瑞以燃油車為主的產(chǎn)品布局，在這種環(huán)境下能取得如此成績(jī)實(shí)屬不易，一句話概括原因就是，在相應(yīng)的價(jià)格內(nèi)提供了極佳的品質(zhì)。

拿瑞虎7來(lái)舉例，以7.99萬(wàn)元起的售價(jià)就能買到一臺(tái)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距達(dá)2670mm，并且多項(xiàng)科技配置等身的標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著十足的吸引力。

而剛剛發(fā)布的艾瑞澤8高能版，則在A+級(jí)家轎市場(chǎng)加入了2.0T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187千瓦，峰值扭矩390?！っ?，將性能卷出了新的高度。這樣一款集家用與性能兩需求的“高新能品質(zhì)家轎”指導(dǎo)價(jià)來(lái)到了12.99萬(wàn)-14.69萬(wàn)元，真正將性能平權(quán)，給消費(fèi)者帶來(lái)更高的駕駛樂(lè)趣。

除了常規(guī)的SUV與轎車，奇瑞也開始涉獵更多的細(xì)分市場(chǎng)，在前不久推出的探索06又著實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜。探索06定位于“輕越野SUV”，外觀采用硬朗的造型，“硬派風(fēng)”十分契合當(dāng)下流行的越野風(fēng)格。

探索06的配置極高，配備了豎置13.2英寸中控液晶屏和全液晶儀表盤，配備8155極智算力AI芯片，540°全景影像以及W-HUD抬頭顯示功能，同時(shí)還將搭載L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。而且，探索06的四驅(qū)版本12.99萬(wàn)元起就能買到，這在以前想都不敢想，探索06就是用一個(gè)非常實(shí)惠的價(jià)格帶給消費(fèi)者超高的體驗(yàn)。

而即將上市的捷途旅行者，則在硬派SUV上又將為奇瑞打開一個(gè)市場(chǎng)空間，捷途接下來(lái)還將推出更多硬派、越野SUV和皮卡產(chǎn)品。

綜合來(lái)看，在“大單品策略”下，奇瑞夯實(shí)SUV+轎車雙產(chǎn)品路線，加速多元化布局，并用真誠(chéng)的態(tài)度在燃油車時(shí)代創(chuàng)造了不俗的成績(jī)。

戰(zhàn)略清晰 全新品牌矩陣提升用戶體驗(yàn)

多款車型發(fā)力，奇瑞依靠超高的性價(jià)比在燃油車市場(chǎng)如魚得水，但如果想長(zhǎng)期站穩(wěn)腳跟，顯然要不斷強(qiáng)化自身的品牌影響力，占領(lǐng)用戶心智。這一次銷量快速增長(zhǎng)的背后是奇瑞集團(tuán)密集發(fā)布新戰(zhàn)略、新品牌、新技術(shù)的有力體現(xiàn)。

去年9月，奇瑞正式發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，以及平臺(tái)加厚、三點(diǎn)技術(shù)、智能駕駛、智云平臺(tái)等13大核心技術(shù)。

在瑤光2025戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，奇瑞提出構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速產(chǎn)品的多元化布局和新能源轉(zhuǎn)型的步伐，樹立起更科技、更年輕的品牌形象。同時(shí)在用戶體驗(yàn)上，持續(xù)升級(jí)功能價(jià)值、體驗(yàn)價(jià)值和情感價(jià)值，滿足甚至超出用戶預(yù)期。

有一個(gè)很清晰的感知，之前奇瑞的幾大品牌定位比較模糊，而現(xiàn)在四大品牌定位清晰、差異化明顯、特點(diǎn)鮮明。比如奇瑞品牌占據(jù)中位，以瑞虎系列、艾瑞澤系列、探索系列吸引中端客戶群體；星途定位高端，星途、星紀(jì)元通過(guò)奇瑞集團(tuán)尖端科技、超高配置，引領(lǐng)品牌向上；捷途未來(lái)走硬派越野、皮卡的路線，不斷拓展細(xì)分市場(chǎng)；而iCAR則聚焦純電市場(chǎng)，幫助集團(tuán)快速轉(zhuǎn)型。

技術(shù)賦能 新能源路線堅(jiān)定且自信

今年4月，奇瑞發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉之路?；鹦羌軜?gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)和支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等都將賦能于旗下產(chǎn)品，快速進(jìn)入新能源時(shí)代。

其中第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM成為重中之重，奇瑞的電混C-DM搭載第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m；而三擋超級(jí)電混DHT變速箱，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出，百公里加速僅需4.26s，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

在新能源時(shí)代，比亞迪用dm-i混動(dòng)技術(shù)狠狠狙擊了合資品牌，而后來(lái)者居上的奇瑞并不僅僅想做跟隨者，與比亞迪的混動(dòng)技術(shù)相比，C-DM同樣節(jié)能、續(xù)航里程長(zhǎng)，但明顯動(dòng)力更強(qiáng)、效率出色，能給消費(fèi)者帶來(lái)更出色的體驗(yàn)。預(yù)計(jì)，奇瑞集團(tuán)將于2024年就能實(shí)現(xiàn)全面新能源化，“用電加碼”后的奇瑞將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

混動(dòng)領(lǐng)域全面展開，純電領(lǐng)域也是動(dòng)作不斷。一款基于全鋁純電平臺(tái)打造的車型——奇瑞eQ7已經(jīng)開啟預(yù)售，殺入比亞迪元PLUS所在的15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來(lái)新的選擇。

奇瑞eQ7定位家用純電SUV，從設(shè)計(jì)之初，就根植于新能源特點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)。無(wú)論是三電布局、空間利用率，還是操控性、安全性、舒適性等，都明顯優(yōu)于油改電車型。

此外，“全場(chǎng)景智能研發(fā)”的iCAR汽車則給我們無(wú)限期待，iCAR是更傾向于一種全新的出行生態(tài)，智能和自由是兩個(gè)標(biāo)簽，年輕人則是目標(biāo)。據(jù)悉，iCAR首款車將是硬派SUV，這與“錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人的第三移動(dòng)出行空間”相契合。

至于星途新能源產(chǎn)品系列—星紀(jì)元STERRA則一舉發(fā)布了STERRA ES、STERRA ET兩款車型，前者是中大型純電轎車，后者是中大型電動(dòng)SUV，可以期待的是，星途將在電動(dòng)化的加持下繼續(xù)提升自己的品牌力，在世界舞臺(tái)展露頭腳。

總結(jié)：

以技術(shù)立足，奇瑞汽車多年以來(lái)雖留下好的名聲，但卻沒(méi)有收獲足夠好成績(jī)。如今奇瑞銷量高歌猛進(jìn)，無(wú)疑是對(duì)一直堅(jiān)守“技術(shù)立足”路線的最好回報(bào)，在“瑤光2025戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，真誠(chéng)、努力的奇瑞終于也迎來(lái)了自己的“高光時(shí)刻”。

奇瑞在燃油車領(lǐng)域的成功，證明了燃油車遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入“淘汰區(qū)”，仍有空間可挖，但同時(shí)，新能源大勢(shì)不可阻擋是不爭(zhēng)的事實(shí)。奇瑞不是新能源的先發(fā)者，但作為后發(fā)的傳統(tǒng)大廠，也有著足夠的技術(shù)儲(chǔ)備與能力進(jìn)行快速轉(zhuǎn)型，“技術(shù)奇瑞”在新能源時(shí)代的表現(xiàn)依然值得期待。