2月9日，廣汽豐田突然對(duì)旗下的純電動(dòng)中型SUV豐田bZ4X進(jìn)行了官降，難道是扛不住特斯拉Model Y等競(jìng)品降價(jià)后的壓力了？要知道，在剛剛過(guò)去的1月份，廣汽豐田單月銷量達(dá)到了7.55萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，為何豐田bZ4X就走上了以價(jià)換量這條路了呢？

作為廣汽豐田主推的純電動(dòng)中型SUV，豐田bZ4X售價(jià)在19.98萬(wàn)起，此次官降后的價(jià)格在16.98萬(wàn)起。說(shuō)實(shí)話，該車參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間并不是太長(zhǎng)，去年只有11月和12月交付新車，累計(jì)銷量為4408臺(tái)，其中，去年12月銷量3394臺(tái)。

相比特斯拉Model Y和比亞迪唐，以及一汽-大眾ID.4 CROZZ的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，還沒有形成市場(chǎng)熱度的廣汽豐田bZ4X，真的是壓力不小，畢竟，在過(guò)去的2022年，比亞迪唐家族全年累計(jì)銷量在15萬(wàn)臺(tái)左右；特斯拉Model Y累計(jì)銷量超過(guò)了31.5萬(wàn)臺(tái)；大眾ID.4 CROZZ累計(jì)銷量突破了4.6萬(wàn)臺(tái)。

即使是停產(chǎn)的理想ONE全年累計(jì)銷量也有78791臺(tái)，再加上今年元旦前后由于特斯拉的連續(xù)官降，給包括廣汽豐田bZ4X在內(nèi)的不少競(jìng)品帶來(lái)了很大的壓力。盡管廣汽豐田bZ4X的整體實(shí)力不俗，但由于其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)間比較短，又沒有什么市場(chǎng)熱度，所以說(shuō)該車的壓力并不小。

雖然說(shuō)新能源汽車在去年市場(chǎng)中的風(fēng)生水起也是不爭(zhēng)的事實(shí)，但其同樣面臨著燃油車的沖擊。作為廣汽豐田重點(diǎn)推出的中型SUV，廣汽豐田bZ4X由于上市時(shí)間晚一些，也沒有在第一時(shí)間形成市場(chǎng)熱度，就遇到了特斯拉Model Y等競(jìng)品的官降，要說(shuō)沒有壓力也不現(xiàn)實(shí)。

說(shuō)實(shí)話，豐田在燃油車領(lǐng)域中的優(yōu)勢(shì)有目共睹，但在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)并不突出，即使是混動(dòng)車型也沒有出現(xiàn)像比亞迪漢這樣的“爆款”產(chǎn)品，雖然說(shuō)豐田在混動(dòng)領(lǐng)域布局的時(shí)間并不短了，無(wú)論是凱美瑞還是卡羅拉的混動(dòng)車型，月銷過(guò)萬(wàn)都是其一道難以逾越的坎。

而且，在電動(dòng)化領(lǐng)域豐田在中國(guó)市場(chǎng)中的布局更晚，特斯拉和比亞迪以及理想汽車等都起來(lái)了，廣汽豐田才開始布局電動(dòng)化車型，盡管有些亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚，但還是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給人一種慢半拍的感覺。

特斯拉的官降取得了一定的效果，如今，廣汽豐田bZ4X也走上了以價(jià)換量之路，但能否會(huì)收獲預(yù)期之效果，還需要市場(chǎng)考驗(yàn)。對(duì)于廣汽豐田bZ4X這款車，你有何看法呢？

溫馨提示?未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國(guó)內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞