8月26日下午，隨著“瑞安號”盾構(gòu)機刀盤破壁而出，由中鐵上海工程局承建的合肥地鐵8號線清河路站至荷塘路站區(qū)間左線順利貫通，標志著清荷區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。這是繼8月22日耀遠路站至清河路站區(qū)間右線貫通后，合肥地鐵8號線本周實現(xiàn)的第二個盾構(gòu)區(qū)間貫通，為下一步項目全線交驗奠定了堅實基礎(chǔ)。

合肥地鐵8號線一期一工區(qū)，包含耀清、清荷兩個盾構(gòu)區(qū)間土建工程，工程造價1.9億元，采用3臺土壓平衡盾構(gòu)機掘進。此次貫通的清荷區(qū)間左線全長1480.628m，隧道埋深13.5m-27.3m，穿越黏土、全風(fēng)化、強風(fēng)化、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，地質(zhì)條件復(fù)雜，且存在區(qū)間隧道開挖斷面大、穿越既有線路、清荷路站小洞門接收等特點，施工技術(shù)難度大。

為確保清荷區(qū)間安全優(yōu)質(zhì)高效貫通，項目部不斷優(yōu)化施工方案，合理配置資源，多舉措克服施工難點。項目部對施工區(qū)域及周邊進行全方位實時監(jiān)控，在盾構(gòu)掘進沿線設(shè)置了多個監(jiān)測點，實時更新監(jiān)測數(shù)據(jù)，為掘進提供數(shù)據(jù)保障。及時進行同步注漿+二次注漿，保障成型隧道不上浮、無沉降，實現(xiàn)了隧道成型質(zhì)量高、安全管理整體受控的良好局面。施工現(xiàn)場24小時全方位跟蹤測量復(fù)核，精準控制測量，最終φ6460mm盾構(gòu)機在φ6600mm小洞門條件下實現(xiàn)了隧道高精度貫通。掘進過程中，清荷區(qū)間左線實現(xiàn)了單臺盾構(gòu)機單周掘進97環(huán)、單日掘進25環(huán)，刷新了全線盾構(gòu)掘進新速度。

一周實現(xiàn)兩個盾構(gòu)區(qū)間貫通，極大鼓舞了項目部全體參建員工的信心。項目部將在后續(xù)施工中進一步加強剩余工程安全質(zhì)量管控，確保圓滿完成施工任務(wù)，交付精品工程。

供稿：中鐵上海局集團