前段時間的凱迪拉克XT5蜂鳥底盤懸崖拉車挑戰(zhàn)時的驚心動魄還在歷歷在目，現(xiàn)在凱迪拉克XT6又憑借強大的蜂鳥底盤上演極限脫困。在新疆，搭載蜂鳥底盤的凱迪拉克XT6與漢蘭達進行了三個非常規(guī)的測試挑戰(zhàn)，包括重型卡車牽引挑戰(zhàn)、滑輪組挑戰(zhàn)、泥濘路面挑戰(zhàn)，極大考驗兩車四驅(qū)底盤能力，且兩車挑戰(zhàn)結果大相徑庭，下面具體來看看！

牽引拖拽與泥濘路測試，挑戰(zhàn)成功

在非鋪裝路面上，拖拽卡車通過同樣距離，測算所用時間，測試車輛的動力輸出和分配能力，同樣的卡車，相同的距離，自然用時時間越短，車輛的四驅(qū)底盤能力越出眾。凱迪拉克XT6與漢蘭達都挑戰(zhàn)成功。憑借蜂鳥底盤XT6用時7.85秒，漢蘭達用時13.65秒。凱迪拉克XT6憑借高效、精準的動力分配，再加上蜂鳥懸掛每秒掃描路面500次，根據(jù)實時路況調(diào)節(jié)懸掛軟硬，擁有更好的抓地力，動力輸出也更穩(wěn)定，讓其在低附著泥濘路面挑戰(zhàn)中也輕易過關。而漢蘭達雖然在這兩項挑戰(zhàn)中都成功了，但用時比凱迪拉克XT6更長，它的后橋驅(qū)動力偏弱，動力輸出和動力分配能力都有落差，且沒有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，抓地力、穩(wěn)定性和安全性都不如凱迪拉克XT6。

滑輪組挑戰(zhàn)定勝負，蜂鳥底盤智能更高效

比如在滑輪組挑戰(zhàn)中，在三輪懸空狀態(tài)下僅靠單個后輪來拉動救援車，這是考驗四驅(qū)脫困性能和動力分配能力，雖然兩款車都是適時四驅(qū)配置，但凱迪拉克XT6輕松完成挑戰(zhàn)，漢蘭達卻失敗了。漢蘭達幾乎沒有表現(xiàn)出什么限滑能力，脫困能力約等于零，反之凱迪拉克XT6，憑借蜂鳥底盤額外的離合器組，每秒100次自動調(diào)節(jié)左右后輪0-100%扭矩分配，大幅度提升機械限滑能力，區(qū)別于傳統(tǒng)機械結構，采用高成本電控系統(tǒng)，挑戰(zhàn)中能夠精準將動力分配給不打滑的車輪上，帶來強大的脫困能力，輕松完成挑戰(zhàn)。

三排大空間，乘坐體驗更高級

出色的車身尺寸帶來出色的空間表現(xiàn)，凱迪拉克XT6車身尺寸為5056*1964*1777mm，軸距2863mm，三排六座設計，全家出行都綽綽有余，且座座皆豪華，三排都配有杯架、充電口、空調(diào)出風，配合ANC主動降噪技術的bose音響，車內(nèi)三排的聲音都可以聽到。漢蘭達的空間就不及凱迪拉克XT6如此寬適了，車身尺寸為4965*1930*1750mm，軸距2850mm，車身尺寸略小且配備7座設計，每個座位的舒適體驗也會大打折扣，且車內(nèi)沒有主動降噪技術，乘坐體驗不及XT6高級。

整體來看，雖然漢蘭達的挑戰(zhàn)表現(xiàn)還算不錯，但遇到四驅(qū)性能全優(yōu)的凱迪拉克XT6也遜色不少，尤其在滑輪組挑戰(zhàn)中，凱迪拉克XT6的蜂鳥底盤爆發(fā)出強悍的脫困能力與動力分配輸出能力，讓人震撼。并且在平時的乘坐體驗中，凱迪拉克XT6的豪華體驗感拉滿，座座皆豪華，每個座位的需求都能夠滿足，豪華配置加上蜂鳥底盤越野性能，讓凱迪拉克XT6從一眾SUV中脫穎而出。