用國(guó)際化思想武裝作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)城汽車(chē)的變革目標(biāo)絕非僅僅為了制霸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，4倍市值也不是終點(diǎn)，僅僅是一個(gè)開(kāi)始。

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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量下降6.0%，“大河漲水小河滿(mǎn)”的普漲盛景不再。下行的車(chē)市猶如試金石，各家企業(yè)的真實(shí)力暴露在聚光燈下。長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)疑是最經(jīng)得起考驗(yàn)的中國(guó)車(chē)企之一，銷(xiāo)量、營(yíng)收、利潤(rùn)全面上漲，市值飆升4倍，成為汽車(chē)板塊的黑馬。長(zhǎng)城汽車(chē)能夠逆勢(shì)上行，驅(qū)動(dòng)力到底是什么？

堅(jiān)持品類(lèi)創(chuàng)新，打造多款網(wǎng)紅新車(chē)

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2020年很重要的一個(gè)關(guān)鍵詞是，爆款?！皣?guó)民神車(chē)”哈弗H6年連續(xù)8年奪得SUV年度銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)又打造出了歐拉黑貓、哈弗大狗、坦克300等爆款車(chē)型，讓銷(xiāo)量跑贏市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

哈弗大狗，以3/4刻度座駕的身份亮相，開(kāi)創(chuàng)了全新的品類(lèi)。大狗應(yīng)用了全新的理念，不僅在功能層面滿(mǎn)足年輕人對(duì)交通工具的需求，更在情感層面滿(mǎn)足年輕人對(duì)出行生活方式的追求，引發(fā)情感共鳴，出道即爆款，12月銷(xiāo)量破萬(wàn)，迅速躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

如果有人認(rèn)為哈弗大狗是長(zhǎng)城汽車(chē)在擅長(zhǎng)的SUV領(lǐng)域打出新天地不算高難度，那么歐拉黑貓的表現(xiàn)則會(huì)讓人另眼相看。

眾所周知，A00級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)容量有限。然而歐拉黑貓通過(guò)極強(qiáng)的產(chǎn)品力，輔以獨(dú)特的情感價(jià)值主張吸引了大量用戶(hù)，在剛剛過(guò)去的12月達(dá)成了破萬(wàn)的銷(xiāo)量。

要知道很多中國(guó)品牌的燃油轎車(chē)也難以在單月進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，歐拉能讓消費(fèi)者欣然接受一輛售價(jià)不到9萬(wàn)元的中國(guó)品牌電動(dòng)轎車(chē)，銷(xiāo)量秒殺同級(jí)自主及合資競(jìng)品車(chē)型，長(zhǎng)城汽車(chē)打造爆款的綜合實(shí)力可見(jiàn)一斑。

坦克300、歐拉好貓等車(chē)型也都是通過(guò)品類(lèi)創(chuàng)新的方式開(kāi)辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)，走上了爆款之路。通過(guò)觀察我們能夠發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)在2020年推出的新車(chē)幾乎全線(xiàn)爆款，這絕非偶然，說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)掌握了打造和復(fù)制爆款的方式。

這種方式的精髓是，通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，按需定制，創(chuàng)立全新品類(lèi)來(lái)收獲目標(biāo)人群的認(rèn)可。此外，不同的車(chē)型瞄準(zhǔn)不同的目標(biāo)人群，從根本上做到了有效區(qū)隔，互不影響——每一款新車(chē)吸引到的都是原本可能不考慮長(zhǎng)城汽車(chē)的消費(fèi)者。這意味著隨著爆款車(chē)型的增多，長(zhǎng)城汽車(chē)的消費(fèi)受眾總量在持續(xù)擴(kuò)大，因此未來(lái)銷(xiāo)量極具想象空間，這是其估值上漲的直接動(dòng)力之一。

打破傳統(tǒng)，用先進(jìn)思想驅(qū)動(dòng)變革

長(zhǎng)城汽車(chē)之所以能夠開(kāi)啟批量復(fù)制爆款的模式，與其主動(dòng)發(fā)起變革密切相關(guān)。

長(zhǎng)城汽車(chē)重新劃定了組織模式，組建了多個(gè)獨(dú)立的作戰(zhàn)單元。作戰(zhàn)單元融合了傳統(tǒng)上隸屬于不同部門(mén)的工作人員，整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)業(yè)績(jī)負(fù)責(zé)，因此，作戰(zhàn)單元有能力也有動(dòng)力按照市場(chǎng)需求去定義新車(chē)。

傳統(tǒng)的車(chē)企打造一款新車(chē)，需要不同部門(mén)之間協(xié)調(diào)，溝通成本高，協(xié)作效率、效果都存在局限性，消費(fèi)者的需求不一定能完全在產(chǎn)品和服務(wù)之上呈現(xiàn)。

而長(zhǎng)城汽車(chē)的新模式實(shí)現(xiàn)了打通品牌、商企、研發(fā)部門(mén)，在商品企劃階段就關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注用戶(hù)，確保所有環(huán)節(jié)都向著最終的目標(biāo)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源充分整合——這與國(guó)際上較前沿的整合營(yíng)銷(xiāo)思想互為相通。

傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式，工作是由市場(chǎng)和傳播等部門(mén)負(fù)責(zé)；而整合營(yíng)銷(xiāo)，則是將公司的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等部門(mén)資源充分整合，將營(yíng)銷(xiāo)從單一部門(mén)的戰(zhàn)術(shù)上升為全公司的戰(zhàn)略，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)改革的重要環(huán)節(jié)之一。

這證明，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅在業(yè)務(wù)層面國(guó)際化，思想戰(zhàn)略層面也全面國(guó)際化，前景不可小覷。各大機(jī)構(gòu)頻頻上調(diào)長(zhǎng)城汽車(chē)的目標(biāo)價(jià)，與其最前沿的作戰(zhàn)思想所體現(xiàn)的威力密不可分。

咬定自研不放松，練就硬核基本功

長(zhǎng)城汽車(chē)之所以能夠快速通過(guò)組織架構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)思想變革來(lái)實(shí)現(xiàn)爆款打造，根本上還需要仰仗其多年來(lái)堅(jiān)持自主研發(fā)，不斷啃硬骨頭向上突破積攢的“家底”。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在此前接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“汽車(chē)市場(chǎng)，不能只有故事，最終要靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，研發(fā)上的投入其實(shí)就是對(duì)品牌力的有力建設(shè)?！?/p>

長(zhǎng)城汽車(chē)這樣說(shuō)的，也是這樣做的，并且多年來(lái)一直堅(jiān)持研發(fā)“過(guò)度投入”的原則，在自主研發(fā)的道路上披荊斬棘，取得了令人矚目的成就。與“拿來(lái)主義”相比，長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的模式顯然能走得更遠(yuǎn)，這也是資本市場(chǎng)看好的重要原因之一。

長(zhǎng)城汽車(chē)投入數(shù)百億元巨資，打造了檸檬、坦克兩大模塊化平臺(tái)，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平。與傳統(tǒng)的模塊化平臺(tái)不同，長(zhǎng)城汽車(chē)的檸檬和坦克平臺(tái)不僅可以應(yīng)用于燃油車(chē)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車(chē)型兼容，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，同時(shí)面向未來(lái)，延長(zhǎng)生命周期。

通過(guò)第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初戀的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，檸檬平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)越性得以展現(xiàn)，使車(chē)輛的機(jī)械素質(zhì)和車(chē)輛駕乘品質(zhì)都有很大提升。而坦克300呈現(xiàn)出了越野車(chē)上從未出現(xiàn)過(guò)的安適感，形成了長(zhǎng)城汽車(chē)獨(dú)有的調(diào)校風(fēng)格，這說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)駕馭產(chǎn)品的能力有了質(zhì)的改變?？梢灶A(yù)見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)基于新平臺(tái)打造的車(chē)型都會(huì)有同級(jí)領(lǐng)先的駕駛感受，競(jìng)爭(zhēng)力令人期待。

在動(dòng)力總成方面，長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)儲(chǔ)備也極為豐富，不僅有十佳“中國(guó)心”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T機(jī)型也箭在弦上。此外長(zhǎng)城汽車(chē)還花大力氣攻克中國(guó)品牌的軟肋之一自動(dòng)變速器，投產(chǎn)下線(xiàn)了全球首款橫置9速DCT變速器，領(lǐng)行業(yè)之先。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還擁有自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)、三合一電驅(qū)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等，新能源動(dòng)力總成也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

正是在研發(fā)方面重金投入，有了諸多基礎(chǔ)技術(shù)儲(chǔ)備，形成差異化優(yōu)勢(shì)，各個(gè)作戰(zhàn)單元才能在產(chǎn)品定義層面得心應(yīng)手，緊跟時(shí)代潮流，打造消費(fèi)者真正需要的好產(chǎn)品。

而且，長(zhǎng)城汽車(chē)自主掌握核心技術(shù)還能有效控制成本——營(yíng)業(yè)杠桿效應(yīng)發(fā)揮作用，成本只要下降幾個(gè)點(diǎn)，利潤(rùn)率即可能翻倍，所以隨著模塊化平臺(tái)發(fā)力，爆款車(chē)型的不斷增加，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)的市值更有想象空間。

所以，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量與市值齊飛不難理解，根本原因是掌握核心技術(shù)的同時(shí)，堅(jiān)持自驅(qū)革命。當(dāng)然，技術(shù)也好，變革也罷，這背后離不開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)的夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)。正如長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍先生所言，“打造一個(gè)真正的國(guó)際化品牌，我們這代中國(guó)汽車(chē)人責(zé)無(wú)旁貸?！?用國(guó)際化思想武裝作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)城汽車(chē)的變革目標(biāo)絕非僅僅為了制霸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，4倍市值也不是終點(diǎn)，僅僅是一個(gè)開(kāi)始。