近日，隨著指揮人員的一聲令下，重達40噸的鋼筋籠在320噸履帶吊車牽引下，緩緩插入近50米深的地下連續(xù)墻中，標志著白云機場T3項目車站基坑規(guī)模最大、體量最大、安全風(fēng)險最多的交通樞紐站圍護結(jié)構(gòu)較原計劃提前一個月順利封閉。工程建設(shè)節(jié)點取得重大突破，為超大基坑開挖奠定了堅實基礎(chǔ)。

▲參建員工慶祝圍護樁結(jié)構(gòu)順利封閉

白云機場T3項目交通樞紐站呈東西走向，長687米，最寬為149米，建筑面積10萬平方米，共有地連墻318幅，最深為74.4米。該樞紐站周邊環(huán)境復(fù)雜，項目部先后克服了東南排渠改移、道路遷改、房屋拆遷和巖溶區(qū)域、斷裂帶、砂層分布廣泛等諸多困難。

為搶抓節(jié)點和施工進度，項目部通過科學(xué)組織、精心安排，統(tǒng)籌開展圍護結(jié)構(gòu)施工，實現(xiàn)土建施工與前期工作同步進行。一是在圍護結(jié)構(gòu)施工過程中，項目部不斷加大資源配置、增加人員和機械設(shè)備投入，先后投入雙輪銑、地質(zhì)鉆等設(shè)備100余臺套，作業(yè)人員近600人，完全滿足現(xiàn)場施工大干需求。

二是為保證工程質(zhì)量，項目部制定了地連墻施工標準化手冊，堅持“首件制”和樣板引路，按照“一月一主題”“一工序一標準”，嚴抓垂直度、泥漿指標、接頭、砼澆筑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控力度，以“直、測、凈、實”等工作法為基坑順利開挖提供有力保障。

三是加大安全管控力度，扎實開展“大反思、大討論”活動、會前安全應(yīng)知應(yīng)會學(xué)習(xí)、班前安全講話、應(yīng)急演練等活動，提高全員安全意識，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，實現(xiàn)了318次安全吊裝施工。

▲地連墻起吊

白云機場T3軌道交通樞紐工程作為國內(nèi)首個“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，是推動白云機場空鐵聯(lián)運的重大項目工程。建成后，對于優(yōu)化區(qū)域發(fā)展空間、補齊區(qū)域交通短板、促進周邊配套發(fā)展具有十分重要的意義。

供稿丨石建軍