現(xiàn)在乘聯(lián)會已經(jīng)公布了3月車市銷量成績，總體來看都是增長，零售量達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。在這種環(huán)境下，頭部車企的成績也基本不錯，其中，比亞迪繼續(xù)位居榜首位置，另外一汽-大眾的3月銷量也迎來了增長，下面，喵哥就來給大家說說銷量比較頂尖的幾家車企。

第一名：比亞迪

比亞迪奪得銷冠是在很多人預料之中了，3月份狹義乘用車單月零售銷量高達19.2萬，同比勁增86.3%，在其它車企大力降價的環(huán)境下取得這個好成績，可以說是相當硬核。另外，在銷量榜單前十名中，比亞迪的銷量還是全場最高。

而比亞迪能夠持續(xù)暢銷，很關鍵的原因車輛的技術足夠硬核，在DM-i超級混動系統(tǒng)、刀片電池、e平臺3.0等顛覆性技術賦能下，比亞迪的新能源車有著相當出眾的產品表現(xiàn)，因此車型也是深受消費者認可，目前比亞迪旗下幾乎每一款車型都是爆款。另一方面，比亞迪在產品布局方面也比較完善，轎車、SUV、MPV三大領域都投放了車型，能夠多方面滿足消費者的購車需求，加之比亞迪還有著龐大的服務網(wǎng)絡，能給用戶提供便利的服務體驗，這些因素都是比亞迪能夠獲得好成績的關鍵原因。

近期，比亞迪又發(fā)布了云輦系統(tǒng)，這是比亞迪全棧自研打造的智能車身控制系統(tǒng)，也是行業(yè)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，它的性能強于奔馳的魔毯、保時捷的PDCC系統(tǒng)，那么比亞迪的產品在云輦系統(tǒng)加持下，產品實力也會進一步升維度，從而進一步提升品牌銷量。

第二名：一汽-大眾

一汽-大眾在3月份的銷量是14.7萬輛，同比上漲16.4%，雖然跟比亞迪相比有很大的差距，但是一汽-大眾在3月份沒有參與價格戰(zhàn)，這種情況下依然取得第二名的成績實屬不錯，這也說明了在新能源化時代，一汽-大眾的市場號召力還是相當強悍的。

另外，后疫情時代，一汽-大眾的工廠也逐漸恢復到正常運作狀態(tài)，這也為新車銷量走高提供保障。不過，目前一汽-大眾的銷量主力仍然是傳統(tǒng)燃油車，新能源車板塊依然是短板，這也是一汽-大眾在銷量上與比亞迪的差距越來越大的重要原因，如果一汽-大眾能補足新能源車業(yè)務的短板，相信市場成績會更加亮眼。

第三名：長安汽車

與上述兩家車企不同，長安汽車的3月份銷量成績出現(xiàn)了下跌，同比下滑-22.3%至9.4萬輛，不過在排名上，長安汽車依然排在第三名。而長安汽車銷量下滑，主要是燃油板塊受到新能源車的沖擊，加之在新能源領域布局的車型不多，因此品牌銷量受到不小的影響。

不過需要說的是，盡管長安的新能源車型不多，但是長安的新能源板塊依然能獲得不錯的成績，從長安汽車公布的成績來看，長安自主品牌新能源3月銷量達到35934輛，同比增長118.6%，而今年1-3月總銷量達到84539輛，同比增長105.4%。在車型不多的情況下取得該成績，也說明了長安汽車在市場上的強大影響力。

第四名：吉利汽車

吉利汽車的成績排名第四，同比微跌3.4%，3月銷量是90175輛。雖然這份成績無法重回自主一哥的位置，但是相比大多數(shù)車企，吉利汽車的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，一方面的因為吉利汽車強大的品牌力，另一方面要得益于吉利有著完善的產品線布局，在轎車、SUV、MPV領域都布局了車型。

目前對于吉利汽車來說，比較大的短板還是新能源車板塊，與比亞迪相比，吉利在新能源技術、新能源產品布局等方面還有不小的差距。不過進入2023年，吉利汽車也開始在新能源車領域不斷嘗試突破，比如發(fā)布了全新品牌吉利銀河，而銀河L7將于今年2季度上市，此外極氪X也即將進入市場，它們到來后有望助力吉利汽車獲得更好的市場成績。

結語：

通過3月份的車企銷量可以看到，得新能源市場者得天下，目前比亞迪在新能源車領域一騎絕塵，并且在諸多新技術加持下，比亞迪銷量還有望繼續(xù)實現(xiàn)突破。而其它頭部車企在新能源車領域基本存在短板，所以市場成績也被比亞迪拋在身后。不過，頭部車企有著強大的市場號召力，所以燃油車板塊也能獲得相對不錯的銷量，如今，頭部車企也開始在新能源車領域奮力追趕，補齊短板后，未來的市場成績有望帶來更多驚喜，屆時市場的競爭也將更加激烈。