文/騰三毛

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你拿著手機(jī)看著視頻、聽著音樂，下一秒進(jìn)到車?yán)铮謾C(jī)上的內(nèi)容無縫顯示到中控屏……你可以把手機(jī)當(dāng)作游戲手柄在車機(jī)上玩游戲，還可以跟同車人多機(jī)互動，你甚至可以把手機(jī)當(dāng)作麥克風(fēng)，在車?yán)颣歌……這些多終端無縫融合、互聯(lián)互通的場景，正在一一實(shí)現(xiàn)。

不得不承認(rèn)，目前絕大多數(shù)汽車車機(jī)的使用體驗(yàn)，遠(yuǎn)不如智能手機(jī)。這就有了一個問題：主機(jī)廠為什么不把車機(jī)做得跟手機(jī)一般好用呢？

背后的原因，或許是是研發(fā)技術(shù)的限制，或是體驗(yàn)認(rèn)知的不足，亦或是成本控制等原因。

吉利率先破局。

前些日子，吉利發(fā)布了收購魅族后的首個成果——由魅族團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，戰(zhàn)略新品領(lǐng)克08成為了“第一個吃螃蟹”的智能汽車。

▍吉利，智能生態(tài)破新局

手機(jī)廠商生產(chǎn)手機(jī)的主要目的是盈利，而車企生產(chǎn)手機(jī)則是為了更好地聚焦汽車革命的“下半場”——智能化。

隨著新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等的突破與應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費(fèi)模式正在被顛覆再造，并向電動化、智能化深水區(qū)轉(zhuǎn)型。汽車也不再簡單作為一種出行工具，而是正在以一場“智能風(fēng)暴”的形式重新定義人們的生活。

如今，擺在車企們面前的一個難題，是如何實(shí)現(xiàn)移動生態(tài)與出行空間的有效打通，智能汽車、智能手機(jī)以及智能家居，如何互聯(lián)互通。

這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局；沒有方法，只有方向。吉利曾經(jīng)有過馬拉松式的經(jīng)歷，深深懂得每一步路都不能走錯，更要未雨綢繆，走一步看十步。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福在魅族&領(lǐng)克發(fā)布會上，給出了“多終端一體化移動出行生態(tài)”的新思考，他表示，“從汽車工業(yè)到消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，中國廠商已從最早的初學(xué)者、跟隨者，逐步成為整個行業(yè)技術(shù)發(fā)展的探索者、引領(lǐng)者”。

在李書?？磥?，未來智能汽車、智能手機(jī)兩個行業(yè)將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。不論是手機(jī)企業(yè)開始造汽車，還是汽車企業(yè)嘗試造手機(jī)，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)化之下，為中國制造贏得更多尊重。

2022年，吉利收購魅族，向市場釋放了一個強(qiáng)信號，李書福希望通過領(lǐng)克和魅族的“合體”，把汽車車機(jī)的交互體驗(yàn)，提升到手機(jī)級別，以真正的跨界融合，為消費(fèi)者帶來全新智能體驗(yàn)，同時也將智能終端互動的“鑰匙”掌控在吉利手中。

如今基于魅族團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，正在加速這一趨勢的進(jìn)化。

其實(shí)，想要布局手機(jī)領(lǐng)域的車企不止吉利。2022年5月，蔚來董事長、CEO李斌透露，蔚來也將推出手機(jī)，并已在上海和深圳搭建了手機(jī)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，目的是與蔚來電動汽車搭配，“蔚來造手機(jī)，本質(zhì)上不是在進(jìn)攻，而是在防守，因?yàn)槭謾C(jī)現(xiàn)在是蔚來用戶最重要的、連接車的設(shè)備”。

更早之前的2021年，小米就官宣造車，雷軍公開表態(tài)“愿意押上所有的戰(zhàn)績和榮譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”。不可否認(rèn)，移動生態(tài)與出行空間的打通，正在成為行業(yè)共識，未來手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)之間的聯(lián)系將越來越深，人-車-機(jī)的聯(lián)動也會更緊密。

▍1+1＞2，車機(jī)如手機(jī)般好用

2010年，吉利收購沃爾沃，耗時5年、斥資120億元，打造了CMA世界級基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，并由領(lǐng)克汽車首搭落地。自此，領(lǐng)克成了中國高端汽車品牌的新樣本。

12年后的2022年，吉利收購魅族，并于近期發(fā)布了Flyme Auto，首次搭載在全新一代設(shè)計(jì)語言、全面新能源化的領(lǐng)克08上，再次點(diǎn)燃了人們對領(lǐng)克品牌的期待。

一個是汽車行業(yè)的高端品牌，一個是手機(jī)領(lǐng)域的長跑者，領(lǐng)克與魅族的“合體破局”，攜手共建無界互聯(lián)、深度融合的生態(tài)合作伙伴關(guān)系，將實(shí)現(xiàn)1+1＞2的規(guī)?；?yīng)，領(lǐng)克積累的深厚造車底蘊(yùn)和設(shè)計(jì)素養(yǎng)，為雙方的無界融合提供了強(qiáng)力的底層支持。

領(lǐng)克08采用了全新一代電子電氣架構(gòu)，還首次搭載安托拉1000Pro計(jì)算平臺，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU總算力16TOPS （int8），GPU總算力高達(dá)1800G （FLOPS），全面提升用戶的智能出行體驗(yàn)。

另外，領(lǐng)克與魅族還將在終端渠道上深度融合，探索“智能汽車+智能手機(jī)”的體驗(yàn)式線下銷售空間，領(lǐng)克首家品牌用戶體驗(yàn)中將在今年第二季度于杭州西子湖畔正式開業(yè)，魅族首家體驗(yàn)店也將開業(yè)，屆時領(lǐng)克08將在現(xiàn)場展出。

▍領(lǐng)克08，升格沉浸式智能座艙

作為魅族Flyme Auto的首搭車型，領(lǐng)克08帶來了耳目一新的既視感，它提供多終端、全場景、沉浸式的智能新體驗(yàn)。

在領(lǐng)克眼中，座艙不是裝飾配置的簡單堆料，而是人文與科技的對立統(tǒng)一，以氛圍感樹立場景靈魂。

“科技懸浮島”是領(lǐng)克08前排設(shè)計(jì)的核心，造型充滿科幻色彩，采用多硬件融合一體化設(shè)計(jì)，首發(fā)92英寸無界AR-HUD，覆蓋三車道，支持AR導(dǎo)航、ADAS輔助信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，目之所及盡是所需。

（領(lǐng)克08-92英寸無界AR-HUD）

15.4英寸超清中控顯示屏，分辨率高達(dá)2560*1600，加上窄邊框的視覺ID設(shè)計(jì)，看起來輕盈清新；流光環(huán)繞氛圍燈與揚(yáng)聲器深度融合，提供呼吸、變色、音樂律動等多種效果。

個性化設(shè)計(jì)，也是LYNK Flyme Auto為領(lǐng)克08帶來的新靈性。

時刻“懂你狀態(tài)”的Smart Bar設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)Dock欄上增加了動態(tài)自適應(yīng)交互，系統(tǒng)智能匹配不同場景需求，直觀呈現(xiàn)關(guān)鍵信息；靈動小窗模式可以輕量打開、臨時介入、靈活跳轉(zhuǎn)，解決大量「臨時性」交互需求。

智能Aicy語音助手能結(jié)合上下文實(shí)現(xiàn)多輪對話，可見即可說、自定義喚醒詞、情感化TTS、VPA形象等多種功能。

“如然空調(diào)”則從視覺、聽覺、知覺多維角度，打造出一個更自然、更智能的環(huán)境調(diào)節(jié)體系。

試想，在領(lǐng)克08所打造的“零壓舒享廳”里，打開AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡頓23個揚(yáng)聲器帶來的1600W功率的3D立體聲場體驗(yàn)中，再配合流光環(huán)繞氛圍燈的律動效果，感受影院級別的視聽效果，無論小憩、娛樂、辦公，都是一種享受。

寫在最后：

領(lǐng)克與魅族的攜手破局，徹底解決了手機(jī)、車機(jī)跨界的壁壘，為智能汽車市場扔下了一顆核彈，讓跨界變成無界。同時也將加速智能汽車變革，“讓車機(jī)如手機(jī)般好用”不再是一種暢想，領(lǐng)跑汽車智能體驗(yàn)下半場。