近日，極氪品牌第二款車極氪009正式上市，引起了消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注。這款車之所以有這么高的熱度，首先是因?yàn)槠湫阅艿拇_不錯(cuò)，稱得上是一款精品車型。

但更重要的則是因?yàn)檫@款車45.99-58.80萬元的價(jià)格區(qū)間，超過了豐田賽那、別克GL8等著名車型。

事實(shí)上，極氪品牌只是眾多進(jìn)軍高端新能源MPV市場(chǎng)的國產(chǎn)車型之一。最近一年多時(shí)間以來，中大型MPV市場(chǎng)的確比以前更加熱鬧，別克、豐田、起亞、大眾等紛紛在該領(lǐng)域發(fā)力。

但合資廠商多半選擇燃油車型，而國產(chǎn)車型則試圖從新能源方向上打開突破口，那么高端新能源MPV真的是一條可行之路嗎？

國產(chǎn)品牌沖擊新能源中大型MPV

在很多人的印象中，中大型MPV多出現(xiàn)在商務(wù)場(chǎng)合以及部分家用場(chǎng)合，與轎車和SUV相比，這種車型的銷量規(guī)模小了不少。但在過去一年多時(shí)間里，中大型MPV突然爆紅，成為各大廠商競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。

極氪009是最新加入中大型MPV戰(zhàn)局的重磅車型之一。

此外，比亞迪掌握主導(dǎo)權(quán)之后的騰勢(shì)品牌也把中大型MPV當(dāng)作重點(diǎn)發(fā)展方向，推出了騰勢(shì)D9，售價(jià)為32.98-45.98萬元。

東風(fēng)旗下的高端品牌嵐圖，也在新能源中大型MPV領(lǐng)域進(jìn)行布局，推出了嵐圖夢(mèng)想家，售價(jià)為36.99-68.99萬元。

國產(chǎn)品牌直接把目光聚焦在了高端中大型MPV上，把高端用戶當(dāng)成了主要的銷售對(duì)象。

同時(shí)，榮威品牌在試水高端中大型MPV成績(jī)不佳之后，直接對(duì)榮威iMAX8進(jìn)行了一番油改電的改造，推出了售價(jià)為25.98-35.98萬元的榮威iMAX8 EV。

一向在商用車領(lǐng)域頗有心得的上汽大通不但推出了MIFA 9這種中大型MPV，甚至還推出了氫能源MPV EUNIQ 7。

為什么看上新能源中大型MPV？

事實(shí)上，不單單是國產(chǎn)廠商，最近兩年，不少傳統(tǒng)廠商也在該領(lǐng)域積極布局，推出了多款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

中大型MPV之所以越來越受到各大汽車廠商的重視，是因?yàn)檫@種車型普遍有著寬敞的內(nèi)部空間，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶的需求。

對(duì)中國普通家庭用戶來說，能夠帶著全家人一起出行的中大型MPV顯然比轎車和SUV更加實(shí)用。

最近一兩年時(shí)間，中國的露營經(jīng)濟(jì)逐漸興起，城市近郊游這種“輕旅游”也越來越普遍，而且還有不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，催生了不少新的市場(chǎng)需求。

在這些用車場(chǎng)景中，一款全能的中大型MPV顯然是非常適合作為一家人出游的專屬車輛的。

同時(shí)，隨著中國二胎三胎政策的放開，一個(gè)普通家庭的成員人數(shù)增多，在客觀上也讓中大型MPV更受歡迎。

國產(chǎn)品牌集體進(jìn)軍中大型MPV，就是受到了這股風(fēng)潮的影響。不過國產(chǎn)廠商非常清楚自己在品牌和技術(shù)上的短板，因此干脆繞過燃油車，直接把新能源中大型MPV當(dāng)作戰(zhàn)略級(jí)車型來開發(fā)。

在新能源領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車廠商沒有明顯的技術(shù)短板，供應(yīng)鏈比較完善，而且得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，因此推出一款新能源中大型MPV就是順理成章了。

除此之外，新能源中大型MPV還能帶來不少全新的用戶體驗(yàn)。燃油版中大型MPV發(fā)展了很多年，在用車體驗(yàn)上已經(jīng)很難有大幅度提升，同時(shí)它們的短板也不太可能解決。

新能源中大型MPV則不同，國產(chǎn)品牌推出的這些車型普遍都具備對(duì)外放電功能，一款車就相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的戶外電源，滿足用戶在戶外的用電需求。

與此同時(shí)，這些車型還有著更強(qiáng)大的娛樂功能，適合全家人長(zhǎng)時(shí)間待在車內(nèi)。更重要的是，新能源中大型MPV還有著遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的用車成本。

國產(chǎn)品牌選擇新能源中大型MPV，正是考慮到它們能夠滿足用戶各種實(shí)際需求，帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

進(jìn)軍高端市場(chǎng)真的這么容易嗎？

在正式上市之前，消費(fèi)者普遍預(yù)期這款車的售價(jià)會(huì)控制在40萬元以內(nèi)，然而實(shí)際上卻變成了49.9萬元起售。其實(shí)就連價(jià)格比較低的榮威iMAX8 EV，起售價(jià)也達(dá)到了25.98萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超出了大多數(shù)家庭的承受范圍。

與合資品牌相比，國產(chǎn)品牌的影響力本身較低，新能源領(lǐng)域雖然有所好轉(zhuǎn)，但差距依然存在。更重要的是，目前新能源汽車自身也存在充電難、充電慢等缺陷，并不是什么完美車型。

目前國產(chǎn)品牌的確在新能源領(lǐng)域取得了不小的成就，但仍然需要不斷進(jìn)取。就目前階段來說，20萬元以內(nèi)的中大型MPV，才是最適合普通家庭用戶的。