2009年，因本田退出F1而被迫改組，并差點無法參賽的布朗GP車隊奇跡般的拿下該年的車手、車隊雙料冠軍，成為F1歷史中最不可思議的故事之一，雖然已高升FOM競賽總監(jiān)的車隊老板兼領(lǐng)隊Ross Brawn、車隊首席執(zhí)行官的Nick Fry與世界冠軍Jenson Button都已在個人著作中描述這段經(jīng)歷，不過這次要回顧這段故事的是同在前線奮斗的車隊工作人員們。

這是F1歷史中最近、可能也是最后一則童話故事。這則故事見證了一支700余人的團隊因金融風(fēng)暴而被迫裁撤半數(shù)員工，且差點在賽季初期因一次底盤破損與設(shè)計爭議而走向結(jié)束—在2009年的布朗GP車隊之前，沒有一支車隊能在參賽首年就拿下車手、車隊雙料冠軍。

經(jīng)過了10年后，我們終于能用更多的角度來回顧這段故事，雖然已高升FOM競賽總監(jiān)的車隊老板Ross Brawn、車隊首席執(zhí)行官Nick Fry與世界冠軍Jenson Button都在個人著作中描述這段經(jīng)歷，不過那些同樣身在前線的工程師、技師并沒有太多機會能回述這一年的過程，英國ESPN因此借此機會采訪了多位曾效力Brawn車隊的工作人員來進行回顧。

這段故事自然必須從深陷金融風(fēng)暴的本田在2008年12月5日匆促宣布全面退出F1說起。

陷入生存之戰(zhàn)

「Ross在某日接到了來自本田高層的電話，并說明他們將前來英國開會」，當時擔任Brawn行政助理的Nicole Bearne表示，「我想我們幾天前就有預(yù)期這件事，所以我們開始猜測各種可能：好，成績確實不是很出色，而且大環(huán)境也不好，所以我們會遇到某種變數(shù)，但盡管如此，我們?nèi)晕搭A(yù)期到接下來的事情。」

「他們（本田高層）抵達倫敦希斯羅機場，并找Ross與車隊高層開會，當天Ross原本要主持一場FIA技術(shù)團隊會議，但很明顯的，這場會議他必須缺席。」

「我當時在車隊廠房里做著例行事務(wù)」，時任賽車涂裝總監(jiān)Andrew Moody表示，「當時我推測兩三天內(nèi)應(yīng)該就會有重大消息發(fā)布，別問我我當時怎么會這么認為，因為我們在這行待久了，身邊的同業(yè)或多或少都會接獲各種傳聞，而且我當時一直感覺什么事要發(fā)生了，但絕對想不到會是這個...」

「我在結(jié)束Ross缺席的FIA會議后隨即前往希斯羅機場，并在他們開會的旅館外面等著」，Bearne表示，「Ross出來后我將FIA會議的內(nèi)文交給他，并問他說『會議如何』，他只說『情況真的糟了』?！?/strong>

「我不發(fā)一語的想著可能的狀況，然后Ross回話，『他們想收掉車隊』，當時我們站在停車場，那之后我沒辦法從Ross獲得更多信息，之后我回到車隊總部繼續(xù)做著我能做的瑣事，隔天我們?yōu)檐囮爢T工與親屬們舉辦圣誕晚會，我還記得我當時想著『老天，這恐怕是最后一次了』」

「我記得在接獲本田將退出F1賽場時，我們正在樓下為2009年即將引進賽場的KERS系統(tǒng)進行測試」，賽車組裝總監(jiān)Peter Hodgkinson表示，「我們?yōu)榱诉@個系統(tǒng)晝夜不休，不停的測試通過的電流還有其他東西，為了逐一解決這些問題，我們已經(jīng)進行了126次引擎測試?！?/strong>

「然后就傳出本田要退出F1的新聞，當時我看到來自日本的伙伴們不停啜泣，消息傳出那天，Sky新聞臺的新聞采訪車就停在總部外的卡車停車場，準備向我們詢問事情，迎接我們的是一切都是問號，極度不舒服的未來，然后裁員的話題就這么圍繞著我們。」

「我們當時將后勤設(shè)備裝上卡車，準備前往測試」，運送組暨Rubens Barrichello維修小組成員Derek Herbert表示，「當我們收到休息時，我們正準備上路，所以我們趕緊把所有設(shè)備卸下，然后參與緊急會議，我們真的對這件事不知所措，而且感覺相當糟?！?/span>

「這件事是集合所有員工后宣布的」，Moody表示，「雖然有些人可能認為這并非壞消息，但老實說，我們可能在下星期就會失業(yè)還是讓人相當震驚。」

資遣危機與曇花一現(xiàn)的曙光

受到次貸風(fēng)暴引發(fā)全球金融危機的影響，本田為了求生存而在2008年12月5日宣布全面退出F1賽場，雖然本田希望盡可能以最快速度退出，不過在Brawn與Fry的勸說下，本田決定以尋找新團隊的方式退出，以Brawn與Fry的角度來說，轉(zhuǎn)賣車隊不僅能讓本田回收些許資金，也能將負面影響降到最低。

不過雖然有數(shù)位潛在買家開始評估，并前往位于英國布萊克利（Brackley）的車隊總部一探究竟，但數(shù)周時間過去，不僅沒有團隊愿意收購Brawn團隊，更不用提準備2009年賽季了。

「當本田決定退出時，車隊不用說出現(xiàn)了大規(guī)模重整」，賽道工程師Simon Cole表示，「當時我們想『這下問題大了』，因為我們現(xiàn)在什么都沒有，連引擎也是！當時本田只想著要趕快退出，所以留下了一堆爛攤子讓新團隊處理?！?/strong>

「這真的讓我們相當受傷」，首席策略分析師James Vowles表示，「因為我的語言能力，所以我當時參與了一些尋找買家的工作，當時真的有相當多的潛在買主打電話問我們，甚至我還得不停的用西班牙語和遠在墨西哥的客戶討論，但他們話雖說得很好聽，人最終還是沒有出現(xiàn)?！?/strong>

「所有可能性我們都盡可能不放過，但我們?nèi)孕鑼徤髅鎸Α?/span>，Bearne表示，「當時我記得有位俄羅斯人來總部參觀，看起來像是可能買了一支足球隊，或是在某支足球隊有持股的寡頭，但為了表示尊重，我們還是不得不為他與他的家人安排一次參觀行程，當然，最后什么事都沒發(fā)生?！?/strong>

「然后Richard Branson（Virgin集團創(chuàng)始人）也加入了戰(zhàn)局，他可能想贊助，也有可能想收購車隊部分股份，雖說我們是探討各種可能，不過我們還是很快的先進行快速篩選，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有些潛在人選背景不但不單純，甚至還有前科！」

「當時可說是最可怕的時期」，Hodgkinson表示，「我們束手無策，心情十分低落，然后無可避免的開始了有關(guān)裁員的討論，各部門因此得選出代表?！?/strong>

「我記得那個時候美國正進行總統(tǒng)大選，我以我們拍了幾張照片，然后貼在美國總統(tǒng)候選人的海報上，所以負責(zé)車隊商店的Richard Moody的臉就這么貼在Barack Obama的臉上，前客服Gordon Vacher的臉則是在John McCain的臉上！總之我們試著透過這些事情舒緩心情，因為你不知道接下來會發(fā)生什么事?！?/span>

「那段時間真的相當難熬」，賽道電子工程師Rob Chant表示，「Jenson當時受訪時表示『我失去舞臺了』，我們對此抱持同感，因為我們也失業(yè)了，這對還有貸款沒繳清，或是剛結(jié)婚的同仁來說真的是相當艱難，我們只能坐著袖手旁觀?！?/strong>

「當時我原本有轉(zhuǎn)投寶馬-索伯車隊的機會，但我決定留在這里，因為我深信這支車隊能夠活下去」，Button組組員Andrew Shovlin表示，「當時車隊的未來全是大問號，而且我的房貸還沒還完，太太也即將臨盆，這真的是一次賭博！」

「Ross曾對全體員工說明狀況，試圖提振士氣」，Vowles表示，「他當時有說確實有幾支潛在團隊，但實際上意愿都不大，因此他正在尋找其他可能性。Ross并沒有說明相關(guān)過程，但從他的話語中，我們了解為了求生存，什么可能性都要去試，盡管成功率微乎其微?！?/strong>

「我認為Ross當時握著我們的求生火炬」，Bearne表示，「他的辦公室海報中也暗示這點，本田創(chuàng)辦人本田宗一郎先生曾說過，『你必須挺身而出才能成為領(lǐng)導(dǎo)者』，他成了我們的希望，他也希望能達到最好的結(jié)果，雖然員工們?nèi)詫ξ磥順O度不安，但Ross那段期間有條不紊的處理各項問題，讓所有人能暫時拋開這件事，平靜的面對未來?！?/strong>

（未完待續(xù)）

本文翻譯自BBC F1

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