近年來，歐拉品牌在國內(nèi)的發(fā)展非常迅速，尤其是好貓、芭蕾貓等車型獨特的設(shè)計吸引了眾多女性消費者的關(guān)注，但對于男性消費者群體，歐拉自然也不會忽視，于是“男女通吃”的閃電貓孕育而生。不同于此前車型那種極致復(fù)古設(shè)計，閃電貓則是采用了時下主流的轎跑式車身樣式，且內(nèi)飾質(zhì)感和用料更有檔次感。那么該車還有哪些亮點呢？我們繼續(xù)往下看。

　　外觀：圓潤而靈動

　　本次試駕的車型為705km長續(xù)航版，其外觀依舊由著名設(shè)計師埃蒙·德爾塔主導(dǎo)而來，整體樣式與家族其它車型相比更為大氣圓潤，尤其是車頭更為簡潔，并且配合下壓的前機蓋以及底部包圍，運動氣息非常濃郁。

　　歐拉閃電貓采用了大幅度溜背式設(shè)計，且側(cè)面樣式同樣簡潔，前后短懸以及大幅度溜背樣式讓其視覺效果非常靈動流暢。閃電貓車頂與車尾融為一體，視覺效果非常簡潔，同時尾部深刻的線條也讓牌照框以下的區(qū)域呈現(xiàn)出內(nèi)凹樣式，增添了些許層次感。

　　在細(xì)節(jié)上，歐拉閃電貓設(shè)計得同樣出色，橢圓形前大燈內(nèi)部融合了環(huán)形LED燈帶，搭配內(nèi)部一顆碩大的燈珠，顯現(xiàn)出十分呆萌的樣式，尾部光源與前大燈遙相呼應(yīng)，并且外部的鍍鉻飾條也提升了精致感。

　　車輛尾部還配備了可升降尾翼，當(dāng)尾翼升起后可提供20公斤的下壓力。值得一提的是，尾翼還支持多種開啟方式，它可以在車速超過70公里的時候自動打開；在開啟迎賓模式后，尾翼也會自動抬起。此外，我們還可在屏幕中手動開啟或關(guān)閉。仿生貓爪樣式的輪圈極具特色，且尺寸升級為19英寸，而這也和整車的氣勢完全吻合，與其搭配的輪胎為米其林PILOT SPORT EV系列，具有出色的抓地力。

　　內(nèi)飾：簡約而輕奢

　　車輛內(nèi)部采用了環(huán)抱式設(shè)計語言，并且中控臺造型平直，搭配雙拼配色以及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，增加了內(nèi)部層次感。此外，整個T字型鏤空中控臺采用大面積皮質(zhì)包覆，搭配些許實體物理撥桿和旋鈕，給人感覺精致又有格調(diào)。三連炮筒式全液晶儀表盤營造出些許運動氣息，內(nèi)部功能區(qū)域劃分較為明確，各種行車信息一目了然。

　　12.3英寸窄邊框懸浮式中控屏顯示效果清晰，內(nèi)部操作系統(tǒng)在高通8155芯片的加持下整體操作非常流暢且反應(yīng)靈敏。在功能方面，試駕車型選裝了5G網(wǎng)絡(luò)，在線聽音樂、看視頻時的網(wǎng)速自然沒得說。與此同時，該車還配有燕飛利仕音響系統(tǒng)，車內(nèi)視聽享受得以保證。

　　在舒適性配置方面，歐拉閃電貓做得也很出色，分段式不可開啟天窗采用了雙層隔熱技術(shù)的低輻射鍍膜節(jié)能玻璃+PVB隔熱膜，紫外線隔絕率超99.9%，紅外線阻隔率95%以上，有效防曬隔熱。前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅支持加熱功能，提升了整體舒適度。此外，方向盤加熱功能在寒冷的北方冬季來說無疑是一項福音。

　　動力：動力迅猛 續(xù)航持久

　　動力上，本次試駕的閃電貓搭載了單電動機，電動機總功率150kW，電動機總扭矩為340N·m，CLTC純電續(xù)航里程為705km。

　　起步時，歐拉閃電貓的動力響應(yīng)比較迅速，電動機的動力輸出非常直接。同時車輛加速時還可設(shè)置模擬性能車的聲浪，增加幾分駕駛樂趣。此外，該車的加速踏板腳感較為舒適，輕點加速踏板車輛便會向前蠕動。

　　在各駕駛模式下，車輛也有不同的行駛表現(xiàn)。在運動模式下，車輛調(diào)校較為激進，并且原地深踩加速踏板車輛便會猛地向前竄出，同時駕駛員會感受到強烈的推背感。在經(jīng)濟模式下，車輛給人感受會有些綿軟，整個加速過程不緊不慢。

　　值得一提的是，該車還支持女神模式，在該模式下，車輛的加速踏板非常柔和，方向盤的轉(zhuǎn)向也會輕盈一些，同時還可自定義關(guān)聯(lián)自動雨刷、自動大燈和自動空調(diào)等，可以說在該模式下，上述功能可自動開啟。

　　至于NVH的表現(xiàn)，閃電貓同樣可圈可點，試駕車型前排采用了多層隔音玻璃，可以有效優(yōu)化無框車門先天帶來的噪音問題，同時后排也采用了更厚的玻璃材質(zhì)，并且得益于流暢的外形設(shè)計，可有效降低風(fēng)噪影響。

　　在續(xù)航里程方面，閃電貓的表現(xiàn)可圈可點，實際路況體驗中小編從東五環(huán)小郊亭橋出發(fā)，一路經(jīng)過東五環(huán)、東/北四環(huán)路以及多條主干道，出發(fā)時顯示續(xù)航里程僅剩99km，實際行駛26km后到達(dá)奧林東路，此時顯示剩余續(xù)航里程為55km，考慮到季節(jié)和車內(nèi)娛樂因素，試駕途中全程開啟空調(diào)、開啟音樂播放，這樣的續(xù)航表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　操控部分，歐拉閃電貓的轉(zhuǎn)向可以說是運動與舒適兼顧，同時得益于自身的寬體設(shè)計以及較低的車輛重心，在轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)非常精準(zhǔn)，同時手感也比較輕盈，即便是長時間駕駛也很輕松。

　　大部分行駛路段中，這套懸架系統(tǒng)會盡可能的過濾掉路面上的震動，而在起伏路面時懸架對車身的支撐也很到位。在制動時候，踏板給人的反饋很線性，并沒有突兀的感覺。而在動能回收方面，在默認(rèn)狀態(tài)下，與燃油車感受相似，沒有出現(xiàn)明顯的拖拽感。

　　試駕車型選裝了ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車擁有多個傳感器以及視覺攝像頭、感應(yīng)雷達(dá)。在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi)，可以根據(jù)用戶已設(shè)定的導(dǎo)航路線，實現(xiàn)從起點到終點的領(lǐng)航駕駛，行駛中開啟轉(zhuǎn)向燈后，車輛會根據(jù)后方車距進行自主變道。

　　空間：寬敞舒適

　　在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入車內(nèi)后，頭部空間還有兩拳的余量，整體空間表現(xiàn)較為寬裕。隱藏式杯架位于操作臺前方，且內(nèi)部配有限位器，放入水瓶或水杯后可起到有效支撐，在其后部還配備了手機無線充電板，且支持快充模式。操作臺下方配有鏤空的儲物格，日常拿取較為便利。分層式中央扶手箱內(nèi)部縱深值得肯定，同時打開扶手箱蓋板后首層為可放入小型物品的儲物格。

　　保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為四指，腿部空間為兩拳有余，整體感受比較寬裕。該車前后門板儲物表現(xiàn)非常出色，放入水瓶后還可放入一些小型物品。前排座椅后方的儲物袋表現(xiàn)也值得肯定，可放置一些隨車書籍以及水杯。在后排USB接口下方，還配有小型儲物格，放入手機完全不成問題。

　　歐拉閃電貓的后備廂也值得稱贊，內(nèi)部在常態(tài)下較為平整，當(dāng)后排座椅呈比例放倒后，空間得到進一步擴展。但需要指出的是，后排座椅放倒后，后備廂內(nèi)部并不是純平狀態(tài)。在后備廂地臺下方，還配有小型儲物格，內(nèi)部可放入一些隨車工具。

　　安全：防護全面

　　在安全方面，歐拉閃電貓做得也比較出色，360度全景影像非常清晰且還支持多角度查看以及透明底盤功能，使得駕駛員觀察車輛周圍更加全面。行駛中，當(dāng)車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時，車道保持輔助系統(tǒng)會及時介入幫助車輛恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。當(dāng)車輛與前車過近時，會主動剎車以減少發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

　　總結(jié)：采用獨特設(shè)計的歐拉閃電貓展現(xiàn)出了與同級別車型迥然不同的優(yōu)雅氣質(zhì)，充滿運動、時尚氣息的它更容易受到年輕消費者關(guān)注。在內(nèi)部，歐拉閃電貓也很舍得“堆料”，尤其是領(lǐng)先同級的駕駛輔助系統(tǒng)和智能娛樂系統(tǒng)，最大限度地提升了用車體驗。在駕駛中，該車也完美權(quán)衡了男女消費者之間的差異，整體感受是激進中帶著溫柔，將“閃電”與“貓”相結(jié)合，同時705km的續(xù)航水平可以滿足我們更遠(yuǎn)的出行需求。如果你是一位追求個性的消費者，那么這臺歐拉閃電貓就很合適。