圖文/Jeff

2022年是本田思域（Civic）誕生 50 周年，同時也是本田思域Type R 誕生30 周年。

在國內(nèi)本田思域幾乎已經(jīng)要“爛大街”了，但是作為眾多“鋼炮”愛好者為數(shù)不多可以算是勉強(qiáng)圓夢的車型，思域仍然獲得了“秒天秒地秒空氣”的“美譽(yù)”，無數(shù)司機(jī)在路上見到它，油門都不免一震。

反觀思域Type R，在國內(nèi)的罕見度遠(yuǎn)超法拉利，誕生30年來從來沒有以官方渠道引進(jìn)中國市場，只有平行進(jìn)口渠道和其它非正規(guī)渠道“引進(jìn)”過少量歷代思域TYPE R。

極低的保有量加上高昂的售價讓這臺真正的小鋼炮只能成為極少數(shù)人的玩具。以至于懂車的在路上看到它時，都不免驚嘆：臥X！Type R ！但是在不懂車的朋友眼中，它只是一臺“破本田”。

2022年不僅對本田思域和思域Type R有著十分重要的意義，對于中國的“本田粉”而言也將是一個歷史性時刻，全新一代本田思域Type R，將在今年下半年通過東風(fēng)本田官方渠道正式進(jìn)入中國市場銷售，并有傳聞稱將以CKD形式在東風(fēng)本田工廠裝配，也就是說全新一代本田思域Type R或?qū)崿F(xiàn) “國產(chǎn)”。

前不久，全新一代本田思域Type R在日本進(jìn)行了首發(fā)，新車號稱史上最強(qiáng)大的 Type R，更被官方譽(yù)為巔峰之作！

全新一代思域Type R 的代號為 FL5，基于第 11 代思域?Hatchback 打造，是第 6 款掛上 Type R 銘牌的思域車型。

新車外觀換上了更具侵略性的Type R專屬空氣動力套件，保留了中央三出排氣管和固定式大尾翼。

剎車系統(tǒng)采用紅色的四活塞?Brembo 剎車卡鉗，輪圈從過去的 20 寸改成 19 寸，配上更寬的米其林PS4 S 輪胎，尺寸從過去的 245/30 ZR20 改成 265/30 ZR19，可提供更加出色的抓地力。

進(jìn)入車內(nèi)，亮眼的?Type R 標(biāo)志性的紅色賽車座椅、地毯和裝飾，搭配位于副駕駛前方的 Type R 銘牌，把熱力指數(shù)調(diào)到了最高點(diǎn)。本田官方表示，內(nèi)裝采用了高摩擦系數(shù)的仿麂皮，當(dāng)駕駛者在激烈操駕時，可降低身體的滑動。

全新Type R配備了全新的?R+ 駕駛模式界面，轉(zhuǎn)速表可切換到水平圖形，并且提供駕駛者更多車輛信息，而且新車還配備了本田 LogR 數(shù)據(jù)記錄器，可提供車輛實時信息、記錄單圈時間、駕駛拍攝能力等。

在大家最關(guān)心的動力方面，確認(rèn)將繼續(xù)搭載?2.0L VTEC Turbo 四缸引擎，配上升級版 6MT 手排變速箱，引擎響應(yīng)更快，動力輸出更強(qiáng)勁。新車還將保留 FWD 前驅(qū)設(shè)定，標(biāo)配 LSD 限滑差速器，提升前驅(qū)車的操控極限。遺憾的是，目前官方尚未公布全新思域Type R 實際的動力數(shù)據(jù)。

另外，新車最主要是針對懸掛、底盤和車架進(jìn)行了升級，加強(qiáng)了車輛的動態(tài)表現(xiàn)。該車成功刷新了日本鈴鹿賽道（Suzuka Circuit）記錄，比上一代思域?Type R FK8 的單圈記錄快了 1 秒。

如果你對此還不滿意，那可以對全新Type R繼續(xù)升級，就在其全球首發(fā)之后，日本本田Access 零配件部門也推出了思域Type R的原廠改裝套件，加入更多碳纖維元素。

在思域Type R 原廠改裝套件當(dāng)中，最矚目的是碳纖維大尾翼，該尾翼經(jīng)過重新設(shè)計，更強(qiáng)調(diào)空氣動力學(xué)，并且采用碳纖維材質(zhì)制成，成功減重 1kg，再利用紅色滌綸編織，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動感。

同樣的碳纖維材質(zhì)也可以在中控臺和車門飾板上看到，另外原廠也有推出一些小配件，其中包括紅色的后照鏡外蓋、紅色真皮包覆的黑色鋁質(zhì)排檔桿、Type R 鋁制門檻踏板、Type R 迎賓燈、紅色氣氛燈、無線手機(jī)充電等等。

最后說一下價格，目前有消息稱全新思域Type R的售價在35-45萬元之間， 40萬元上下的價格，相比FK8、FK2的市場價格而言，也算回歸理性可以接受，只是不排除上市初期會出現(xiàn)瘋狂加價的可能性。

Type-R系列是獨(dú)有的、也是辨識度最高的本田車型，紅底H標(biāo)和冠軍白涂裝，是對本田1965年贏得F1墨西哥大獎賽的冠軍賽車——本田RA272的致敬，也是對1991年去世的創(chuàng)始人本田宗一郎的紀(jì)念。放置在每一輛Type-R上面，濃縮了本田頂尖技術(shù)和融入了賽車基因的發(fā)動機(jī)，被大家習(xí)慣地稱之為“紅頭機(jī)”。

1992年-1995年生產(chǎn)的EG6被很多“本田粉”視為初代Type-R，該車搭載的本田B16A發(fā)動機(jī)的EG6也被視為“紅頭機(jī)”的初代機(jī)。

被認(rèn)為是真正的第一代思域Type-R的是在1997年推出的代號EK9車型，第二代Type-R誕生于2001年，代號EP3。2006年迎來了第三代Type-R，代號FN2和FD2，F(xiàn)N2由歐洲版掀背版思域改進(jìn)而成，F(xiàn)D2則是由亞洲版思域（第八代思域）打造而來，兩款車因為排放問題在2010年停產(chǎn)。2015年本田推出了第四代思域Type-R，代號FK2，該車也是首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的思域Type-R車型。