“3K？不就是比2K清晰，比4K差的折中方案么?！?/p>

事實(shí)證明我錯(cuò)了，真沒這么簡(jiǎn)單！

大家好，我是佛系老司機(jī)。

本文您將了解到：

1. G580Pro實(shí)拍樣片、詳盡的使用體驗(yàn)及優(yōu)缺點(diǎn)。

2. G580Pro采用3K方案的真正目的。

3. G580與G580P的差別。

4. 徹底搞懂停車監(jiān)控和倒車影像的安裝使用方法。

長(zhǎng)文預(yù)警，知識(shí)點(diǎn)巨多，建議先收藏后閱讀。

關(guān)鍵參數(shù)

知識(shí)點(diǎn)：所謂3K、4K分辨率，是指水平分辨率的大致數(shù)值，如2880×1620中，水平分辨率是2880，接近3000（3K）。一般分辨率越高，畫面越清晰。

我之前測(cè)過(guò)兩臺(tái)熱銷的4K記錄儀，看著色彩亮麗、銳利清晰的畫面，心情大好。但對(duì)于行車記錄儀來(lái)說(shuō)，是不是越清晰越好呢？

雖然4K記錄儀備受追捧，但也不得不面對(duì)一些問題。比如：由于數(shù)據(jù)量巨大，導(dǎo)致系統(tǒng)負(fù)荷高、散熱慢（可能死機(jī)或重啟）、占用存儲(chǔ)空間大（錄像時(shí)長(zhǎng)縮減）、視頻下載速度慢、難以實(shí)現(xiàn)前后雙錄、價(jià)格偏高等問題。

這樣一想，我瞬間就總結(jié)出本次評(píng)測(cè)的中心思想——

“把4K單攝拆分成3K主攝+1K后攝，這樣既能擁有較高分辨率，又能實(shí)現(xiàn)前后雙錄，關(guān)鍵是還沒有增加功耗?！?/p>

可是，隨著相關(guān)數(shù)據(jù)的不斷增加，我覺得有點(diǎn)不對(duì)勁兒了。

上面這張圖只是對(duì)比不同分辨率間的差異，記錄儀還有很多其他重要參數(shù)，僅通過(guò)這張圖就作出什么判斷，很容易走入誤區(qū)。

于是，我將G580和G580Pro的關(guān)鍵參數(shù)做了個(gè)對(duì)比：

G580Pro主攝采用的是國(guó)內(nèi)著名CMOS供應(yīng)商“思特威”的最新圖像傳感器“SC501AI”，傳感器面積1/2.7英寸，比G580的面積更大一點(diǎn)，這才能保證單個(gè)像素面積達(dá)到2.0μm（微米），以便獲得較好的弱光表現(xiàn)。

G580Pro的最高幀率同樣是30fps，只比標(biāo)準(zhǔn)幀率24fps稍稍高一點(diǎn)，應(yīng)該是出于功耗和穩(wěn)定性的考慮。關(guān)于“高幀率”，我在以前的文章中也實(shí)測(cè)過(guò)，并非必須，尤其是在弱光環(huán)境下，30fps看不清的，60fps同樣看不清。而且60fps需要更大的存儲(chǔ)空間，這一點(diǎn)顯然不太適合前后雙錄且高分辨率的記錄儀。

G580Pro依然采用聯(lián)詠高端主控芯片——NT96675，雖然運(yùn)行內(nèi)存（RAM）容量并未公開，但我托人問到是1G。實(shí)際體驗(yàn)菜單操作、視頻讀寫、語(yǔ)音控制等響應(yīng)速度屬于較好水平。

G580Pro的主攝鏡頭光圈比G580更大，達(dá)到f1.5，畢竟傳感器面積大了，需要更多的光線來(lái)保證夜視效果。

主攝可視角度，我以前不是很關(guān)注，因?yàn)橐话阌涗泝x的廣角是在120°至140°之間，越廣，對(duì)鏡片的光學(xué)素質(zhì)要求越高，記錄儀畢竟不是手機(jī)或相機(jī)，沒有那么多成本用在鏡片上。而G580Pro竟然敢標(biāo)150°，讓我對(duì)它的成像效果產(chǎn)生了疑慮。

傳感器小結(jié)

G580Pro的這套3K方案，其可靠性也已經(jīng)在360熱賣的K680上得到了驗(yàn)證。但實(shí)際表現(xiàn)如何，要看接下來(lái)的上路實(shí)測(cè)。

主攝清晰度

白天光線充足環(huán)境下

主攝白天小結(jié)

回家一看，之前的疑慮徹底打消了。3K清晰度完全勝任日常出行場(chǎng)景，30fps在光線充足的情況下，在相對(duì)速度較快時(shí)依然可以清晰識(shí)別車牌號(hào)。晴天這樣的大光比情況下（亮處的特別亮，暗處特別暗），動(dòng)態(tài)曝光起到非常明顯的作用，保證了暗處的車牌號(hào)碼清晰可見。

150°視角的超廣角鏡頭，不僅使我的車頭完整出現(xiàn)在畫面中，大大提高了取證的有效性，而且光學(xué)素質(zhì)很好，畫面從中心到邊緣都十分銳利，而且看不出明顯的“紫邊”效應(yīng)。

問題來(lái)了，視角范圍變大，就需要更多像素來(lái)填充新增的面積，否則整體清晰度反而會(huì)下降。就好比我們?nèi)绻肟瓷降娜?，就要遠(yuǎn)離打開視野，導(dǎo)致看不清山上的樹。想要看清樹，就必須走近或使用望遠(yuǎn)鏡，將視角縮窄。

至此我終于理解G580Pro使用3K傳感器的意義，并不是為了讓畫面更加清晰，而是在不犧牲清晰度的情況下讓可視范圍更大（如下圖），最終目的是提高取證的有效性。

再看一張近距離的實(shí)拍效果，超廣角在近距離的實(shí)際價(jià)值更大。

在傳統(tǒng)項(xiàng)目“鐵柵欄”測(cè)試中，不難看出G580Pro相比我測(cè)評(píng)過(guò)的其他記錄儀，擁有更大的可視角度。請(qǐng)注意，超廣角勢(shì)必帶來(lái)畸變，這是正常現(xiàn)象：

夜晚或弱光環(huán)境下

接下來(lái)，是在隧道中模擬夜晚效果。注意，我在“沒開車燈”的情況下，近距離依然可以識(shí)別正在超車的車牌號(hào)。

而盯盯拍E5主攝分辨率略低于G580Pro，幀率也只有25fps，因此無(wú)法識(shí)別車牌號(hào)。

老鐵們都知道我喜歡在儲(chǔ)物間測(cè)試極限暗光效果，這次我一手iPhone11、一手G580Pro同時(shí)錄制。

可以發(fā)現(xiàn)，iPhone11受硬件限制，只能靠“算法”來(lái)提亮畫面，因此導(dǎo)致細(xì)節(jié)丟失，涂抹嚴(yán)重，噪點(diǎn)非常明顯。

G580Pro畫面亮度雖然比iPhone11略暗，但卻可以看清細(xì)節(jié)，畫面中也沒有夸張的算法涂抹痕跡。當(dāng)然，我這里用iPhone11來(lái)做對(duì)比，不太合適，畢竟兩個(gè)設(shè)備的定位完全不同。不過(guò)，這幾年記錄儀的發(fā)展非?？欤絹?lái)越重視清晰度和畫質(zhì)，正好借此機(jī)會(huì)讓大家看看手機(jī)與記錄儀在弱光下的差距。

主攝夜視小結(jié)

前面說(shuō)過(guò)，圖像傳感器的分辨率越高，感光能力越差，所有廠商都在處理這個(gè)矛盾。G580Pro憑借f1.5大光圈和2.0μm的單像素面積，獲得了更多的光線。另外，它沒有過(guò)多地進(jìn)行降噪或銳化處理，而是盡可能地將車牌號(hào)等信息如實(shí)呈現(xiàn)。

總之，G580Pro的夜視效果符合我的預(yù)期，但它確實(shí)不是主打夜視功能的記錄儀，既要高分辨率又要超強(qiáng)夜視是不現(xiàn)實(shí)的。不過(guò)對(duì)于有路燈的城市街道來(lái)說(shuō)，顯然已經(jīng)完全夠用。

后攝清晰度

實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，720P不僅分辨率偏低，視頻碼率（每秒傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量）也比較低，幀率也下降到25fps（標(biāo)準(zhǔn)值畫面不卡頓）。分辨率低，又想保證清晰度，根據(jù)前面講過(guò)的方法，只能縮窄可視角度。

弱光環(huán)境下，25fps帶來(lái)更明顯的“拖影”效果（見下圖近處的護(hù)欄），較遠(yuǎn)距離的車牌號(hào)更加模糊。好在強(qiáng)光的處理還比較到位，沒有出現(xiàn)大面積炫光，有利于夜間近距離車牌號(hào)的識(shí)別。

后攝小結(jié)

為了給主攝讓資源，后攝確實(shí)作出了很大犧牲。但作為“監(jiān)控取證”、“倒車影像”的用途來(lái)說(shuō)，后攝的清晰度是夠用的（我認(rèn)為能識(shí)別后一臺(tái)車的車牌號(hào)足以），畢竟機(jī)器的穩(wěn)定性更重要。不過(guò)它在功能性方面還是有一些突出的優(yōu)點(diǎn)：

1. 后攝錄像同樣支持錄音、車速水印，這也是要占資源的哦。

2. 即便是靠?jī)?nèi)部電池供電，停車監(jiān)控時(shí)觸發(fā)碰撞，主攝和后攝都會(huì)錄制1分鐘視頻（有的雙攝記錄儀停車監(jiān)控時(shí)僅主攝工作）。

3. AHD信號(hào)傳輸使得畫面延時(shí)很低。

外觀做工

G580Pro在G580的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上做了很大調(diào)整。碩大的攝像頭和仿對(duì)焦環(huán)的設(shè)計(jì)，讓G580Pro頗像一臺(tái)迷你照相機(jī)，也許是為了震懾壞人，也許是為了彰顯150°超廣角的與眾不同。外殼采用耐高溫工程塑料，表面啞光處理，不易沾指紋。無(wú)縫隙、無(wú)毛刺、按壓晃動(dòng)均無(wú)異響，細(xì)節(jié)做工方面挑不出一點(diǎn)毛病。

值得一提的是，鏡頭模組的萬(wàn)向調(diào)節(jié)角度范圍非常大，哪怕是SUV/MPV這種前擋風(fēng)玻璃角度很大的車型，也可以找到適合的角度。

3.0英寸IPS硬屏，目測(cè)屏幕分辨率不低，顯示細(xì)膩，直接本機(jī)回放就能看清前后車輛車牌號(hào)。

屏幕左側(cè)三個(gè)實(shí)體按鍵，按壓舒適、回饋清晰、聲音低沉，已經(jīng)與主流的數(shù)碼產(chǎn)品持平，再不是以往記錄儀按鍵松垮清脆的廉價(jià)感。

沒錯(cuò)，G580Pro不支持觸屏，也不是老前輩G600那種觸控按鍵。不過(guò)它的功能菜單設(shè)計(jì)邏輯簡(jiǎn)單明了，新手很容易上手，后面我會(huì)詳細(xì)說(shuō)。

底部分別是帶有防塵網(wǎng)的揚(yáng)聲器孔、TF卡槽和麥克風(fēng)孔。揚(yáng)聲器聲音清晰明亮，無(wú)破音雜音。左肩上是后攝像頭傳輸線接口，采用AHD2.0高清模擬信號(hào)，相比傳統(tǒng)的AV信號(hào)，傳輸延時(shí)低得多。

后攝像頭采用全新“炮臺(tái)”設(shè)計(jì)，金屬外殼，有防水處理，可安裝在車外。

底座支架通過(guò)兩個(gè)卡扣與機(jī)身硬連接，好處是操作時(shí)不必?fù)?dān)心碰歪。底座內(nèi)藏GPS模塊，可支持GPS時(shí)間自動(dòng)同步（無(wú)需手動(dòng)校時(shí)）、限速提醒、車速顯示功能。底座右側(cè)是常見的MicroUSB電源接口。

外觀小結(jié)

設(shè)計(jì)成熟，細(xì)節(jié)用心，材質(zhì)優(yōu)良。不支持觸摸控制，好在實(shí)體按鈕觸感不錯(cuò)。

菜單體驗(yàn)

G580Pro的三個(gè)實(shí)體按鍵，從“熄屏/屏保/預(yù)覽”狀態(tài)進(jìn)入一級(jí)菜單時(shí)，從上到下對(duì)應(yīng)的是：

• 單擊進(jìn)入“時(shí)鐘屏?！?，再次單擊進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”

• 單擊切換“屏幕顯示與關(guān)閉”長(zhǎng)按“開關(guān)機(jī)”或“進(jìn)入停車監(jiān)控模式”

• 單擊進(jìn)入“回放列表（相冊(cè)）”

相比傳統(tǒng)的5個(gè)按鈕，3個(gè)按鈕可以大大減少學(xué)習(xí)和記憶成本，也減少了誤操作。

當(dāng)進(jìn)入二級(jí)菜單時(shí)，從上到下對(duì)應(yīng)的是：

• “返回”

• “確認(rèn)”

• “下一個(gè)”

由于沒有單獨(dú)的按鈕對(duì)應(yīng)“上一個(gè)”，所以一旦“下一個(gè)”點(diǎn)過(guò)頭了，就要重新循環(huán)一遍。尤其是“設(shè)置”中多達(dá)4頁(yè)的二級(jí)菜單，動(dòng)作要慢一點(diǎn)，否則它會(huì)告訴你什么叫“欲速則不達(dá)”。好在三級(jí)菜單的選項(xiàng)都很少，不怕循環(huán)。另外，有些二級(jí)菜單的選項(xiàng)被設(shè)置成“開關(guān)”選項(xiàng)，去掉了三級(jí)菜單，從而減少了點(diǎn)擊次數(shù)。

菜單小結(jié)

菜單UI設(shè)計(jì)比較成熟，不俗不土。交互略有不便，勝在邏輯清晰易上手。我不太滿意的一點(diǎn)是，設(shè)置菜單中的“格式化TF存儲(chǔ)卡”選項(xiàng)被放在了第四頁(yè)，要按17次按鈕才能到達(dá)。定期格式化是延長(zhǎng)存儲(chǔ)卡壽命的好習(xí)慣，是我在設(shè)置中使用最頻繁的功能，如果放在第一頁(yè)會(huì)更好。期待廠家后續(xù)能夠通過(guò)固件升級(jí)來(lái)優(yōu)化。

停車監(jiān)控

接下來(lái)重點(diǎn)講解一下G580Pro停車監(jiān)控的邏輯和使用方法，如果沒搞清楚就盲目安裝和使用，會(huì)導(dǎo)致很多不必要的麻煩。建議收藏本文，說(shuō)不定將來(lái)用得上。

G580Pro提供三種不同的停車監(jiān)控工作模式：

停車監(jiān)控模式1：睡眠模式

所謂“睡眠模式”，和電腦的“休眠”一樣，處于最低功耗的待機(jī)狀態(tài)，有震動(dòng)才開機(jī)錄像，沒震動(dòng)就和關(guān)機(jī)差不多。開啟睡眠模式的方法是：

1. 在“常電保護(hù)車型”菜單中不要選擇“關(guān)閉”。

2. 同時(shí)關(guān)閉“縮時(shí)錄影”功能（如果沒有使用原廠降壓線則無(wú)所謂）

這樣一來(lái)，熄火斷電后就能立刻自動(dòng)開啟睡眠模式。當(dāng)然你也可以隨時(shí)手動(dòng)長(zhǎng)按電源鍵開啟，開啟后會(huì)有語(yǔ)音和文字提示。

如果通過(guò)降壓線取電，這種模式對(duì)于電瓶的損傷是最小的。此外，這種模式會(huì)有漏錄的風(fēng)險(xiǎn)，比如“劃車”這種小動(dòng)作，難以產(chǎn)生震動(dòng)，導(dǎo)致無(wú)法喚醒記錄儀進(jìn)行錄像取證。

停車監(jiān)控模式2：縮時(shí)錄影模式

開啟“縮時(shí)錄影”后，可以在停車時(shí)進(jìn)行每秒1幀的低功耗低存儲(chǔ)實(shí)時(shí)錄像，以減少漏掉關(guān)鍵證據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)。正常為每秒30幀，也就是30fps。使用該模式的條件：

1. 必須使用360原廠專用降壓線（另購(gòu)）且正確接電。

2. 必須在“縮時(shí)錄影”菜單中選擇“開啟時(shí)長(zhǎng)”才行。當(dāng)超過(guò)開啟時(shí)長(zhǎng)后，則啟動(dòng)睡眠模式工作。

我個(gè)人比較推薦使用這種模式，兼顧了電瓶安全與漏錄風(fēng)險(xiǎn)。

停車監(jiān)控模式3：不間斷錄像模式

如果想以每秒30幀的正常速度進(jìn)行不間斷的停車監(jiān)控，那么可以在“常電保護(hù)車型”菜單中選擇“關(guān)閉”。這樣，熄火后仍然會(huì)正常錄像，直到（未接“常電”電源時(shí)）電池耗干，或者（將壓線接“常電”電源時(shí)）汽車電瓶電壓低于降壓線的最低值，才會(huì)關(guān)機(jī)。

這種模式通常需要用到降壓線從電瓶取電（記錄儀的電池容量不夠），但并不像模式2那樣強(qiáng)制使用原廠降壓線，不過(guò)要注意兩點(diǎn)：

1. 必須接保險(xiǎn)盒里的“常電”電源（或者有些車型的點(diǎn)煙器或USB本身也是“常電”電源），否則熄火后還是會(huì)用記錄儀的電池。

2. 要特別注意降壓線的品質(zhì)。質(zhì)量差的降壓線，電瓶電壓測(cè)不準(zhǔn)，低電壓時(shí)無(wú)法及時(shí)切斷電源，容易導(dǎo)致電瓶虧電，無(wú)法啟動(dòng)車輛。

這種模式雖然可以最完整地保留證據(jù)，但對(duì)電瓶和記錄儀自身的壽命都有一定影響。除非停車環(huán)境特別惡劣，否則還是建議在“常電保護(hù)車型”菜單中設(shè)置“停車10分鐘”或“停車20分鐘”（后進(jìn)入其他兩種停車監(jiān)控模式）。

停車監(jiān)控的開啟與關(guān)閉

一旦設(shè)置了“停車監(jiān)控”靈敏度，就等于開啟了停車監(jiān)控功能。開啟后，車輛熄火或長(zhǎng)按電源鍵都會(huì)進(jìn)入停車監(jiān)控，具體以那種模式工作，要看上面提到的具體設(shè)置。關(guān)閉靈敏度，則代表徹底關(guān)閉停車監(jiān)控功能，此時(shí)長(zhǎng)按電源鍵為關(guān)機(jī)。

停車監(jiān)控的震動(dòng)靈敏度

G580Pro允許將停車時(shí)的震動(dòng)靈敏度與行駛時(shí)的震動(dòng)靈敏度分開設(shè)置，比如：我可以將停車時(shí)的靈敏度調(diào)高，避免漏掉證據(jù)；行車時(shí)的靈敏度調(diào)低，避免頻繁報(bào)警和鎖存。這個(gè)功能非常貼心，不常見。

當(dāng)停車監(jiān)控被觸發(fā)后，會(huì)自動(dòng)錄制1分鐘的緊急視頻，并且在你上車后，它會(huì)自動(dòng)提醒你有最新的緊急視頻需要查看，這一點(diǎn)非常重要。

有一次我的車被撞，我沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，誤以為是在單位停車場(chǎng)撞的，幾天后才查明是小區(qū)鄰居晚上停車撞的，第一現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)沒有了，定責(zé)理賠都不行，只能走復(fù)雜的逃逸流程。

關(guān)于G580Pro的電池

如果通過(guò)點(diǎn)煙器或USB取電，車輛熄火斷電后，G580Pro會(huì)使用內(nèi)部電池繼續(xù)供電，并開啟停車監(jiān)控，直到電量用完自動(dòng)關(guān)機(jī)。G580Pro具體的電池容量是多少并沒有公開，我大致測(cè)試了一下，僅靠?jī)?nèi)部電池，睡眠模式至少可以撐兩天。所以如果不想通過(guò)降壓線取電，可是使用“睡眠模式”進(jìn)行停車監(jiān)控。

360記錄儀電池容量大，一直是它的優(yōu)勢(shì)之一，其他一些品牌的記錄儀，由于內(nèi)置電池容量很小，所以斷電后無(wú)法進(jìn)行停車監(jiān)控，只能通過(guò)降壓線取電來(lái)實(shí)現(xiàn)。

停車監(jiān)控小結(jié)

一定要先確定自己需要哪種停車監(jiān)控模式，再?zèng)Q定安裝方式，以及去購(gòu)買相應(yīng)的配件。另外，停車監(jiān)控時(shí)觸發(fā)的緊急錄像包括了后攝畫面。

倒車影像

G580Pro的后攝像頭拉線配備了倒車燈連接線，可以實(shí)現(xiàn)掛倒檔顯示倒車輔助線的功能。如果想用好該功能，須要提前做好三件事：

1. 主機(jī)安裝位置，確保主駕位置可以輕易看到屏幕。

2. 攝像頭安裝位置，最好安裝在車外，垂直方向不要過(guò)低或過(guò)高，水平方向盡量居中。

3. 調(diào)整攝像頭角度，使倒車輔助線與車輪軌跡重合。

后攝像頭的預(yù)覽畫面在這塊3英寸的小屏幕上已經(jīng)算比較清晰了，而且AHD2.0高清模擬信號(hào)讓畫面延時(shí)也很低，肉眼難以察覺，拿來(lái)輔助倒車足以。甚至可以在雨天視線不佳時(shí)，臨時(shí)充當(dāng)流媒體后視鏡。

需要提醒的是，無(wú)論是倒車影像還是流媒體功能，都只是G580Pro的附加功能。如果想要較好的使用體驗(yàn)，建議購(gòu)買專門的倒車影像系統(tǒng)和流媒體后視鏡。

GPS限速提醒

G580Pro支持車速預(yù)警功能，可以通過(guò)360行車助手APP進(jìn)行更新，非常方便。

通過(guò)GPS可以獲得實(shí)時(shí)車速，并可以將車速顯示在錄像畫面中（見錄像截圖），為事故取證提供數(shù)據(jù)支持。GPS更重要的功能是自動(dòng)獲取衛(wèi)星時(shí)間，免去人工調(diào)整時(shí)間的繁瑣和遺忘，避免由于記錄儀時(shí)間信息丟失（通常因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間停車電池沒電），導(dǎo)致的視頻錯(cuò)誤覆蓋或丟失。在搜不到衛(wèi)星的時(shí)候，還可以通過(guò)連接手機(jī)APP來(lái)自動(dòng)校時(shí)。

錄像設(shè)置

有一點(diǎn)需要特別注意，G580Pro菜單中并沒有“錄像設(shè)置”，無(wú)法調(diào)整分辨率。也就是說(shuō)，你只能使用廠家預(yù)設(shè)好的分辨率。這對(duì)于想通過(guò)降低分辨率來(lái)延長(zhǎng)總錄制時(shí)長(zhǎng)的用戶來(lái)說(shuō)，很不友好。此外，你也無(wú)法設(shè)置視頻片段文件的時(shí)長(zhǎng)——只能是默認(rèn)的1分鐘時(shí)長(zhǎng)。

不過(guò)，這些對(duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)毫無(wú)影響，甚至可以說(shuō)省心。我也一直建議大家使用廠家的默認(rèn)設(shè)置，因?yàn)橐话銖S家的默認(rèn)設(shè)置會(huì)考慮到性能與穩(wěn)定的平衡。

錄像回放

在本機(jī)回放錄像時(shí)，屏幕的分辨率很高，清晰度很不錯(cuò)。但是在回放列表里查找視頻并不方便，一旦發(fā)生“下一個(gè)”點(diǎn)過(guò)頭的情況，那么重新循環(huán)就很讓人崩潰了。

所以最好還是通過(guò)APP查找歷史片段，本機(jī)上更適合查找最近或緊急錄像里的視頻。

不過(guò)G580Pro并沒有采用5GHz的wifi，依然是2.4GHz，所以傳輸速度并不是很快。實(shí)測(cè)1分鐘的視頻片段下載到手機(jī)上大約需要46秒。

其他功能

G580Pro支持語(yǔ)音控制，但只有“我要拍照”、“我要錄像”兩個(gè)最常用的口令，好在反應(yīng)迅速。此外還有一個(gè)貼心的連續(xù)2小時(shí)“疲勞駕駛提醒”。

G580Pro不支持ADAS，所以“前車起步”、“車道偏離”等輔助提醒功能都沒有。關(guān)于ADAS，大可不必糾結(jié)，我測(cè)過(guò)不少帶ADAS功能的記錄儀，比較精準(zhǔn)的就一臺(tái)，價(jià)格已經(jīng)上千元。

總結(jié)

最初我以為G580Pro沒什么亮點(diǎn)，幾天測(cè)下來(lái)才發(fā)現(xiàn)它的本質(zhì)：更大的超廣角+3K分辨率，保證清晰的前提下擴(kuò)大了視野范圍，1K后攝雖然不強(qiáng)，卻斷了碰瓷黨和無(wú)賴的“后路”，這才是行車記錄儀該做的事情。也許G580Pro不會(huì)像當(dāng)初主打4K的K980那樣明星般地受人關(guān)注，它更像一位務(wù)實(shí)能干的賢妻良母，默默做好自己的本分。

• 如果你有雙攝剛需（G580/G580Pro），同時(shí)又希望主攝視野更大（G580Pro）。

• 如果你想要靈活的停車監(jiān)控解決方案、倒車影像以及車速預(yù)警功能。

• 如果你壓根不知道自己的需求，已經(jīng)挑花眼。

G580Pro都值得列入備選名單。

老規(guī)矩，如有任何疑問，請(qǐng)將問題描述清楚，我會(huì)盡力做到有問必答。

我是佛系老司機(jī)，用車養(yǎng)車、攝影、數(shù)碼方面感興趣，歡迎關(guān)注我，理性消費(fèi)不掉坑。