馬云最后夢(mèng)想（zui xin shi yan），要實(shí)現(xiàn)了。

通過(guò)蔡崇信。

6月28日，2023全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥將推出自營(yíng)的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”。

在6月28日舉辦的2023全球智慧物流峰會(huì)上，回歸后的蔡崇信首次公開發(fā)言。

蔡崇信表示阿里巴巴集團(tuán)會(huì)始終堅(jiān)定支持菜鳥的長(zhǎng)期發(fā)展，并提出菜鳥未來(lái)發(fā)展方向：

第一，菜鳥將立足中國(guó)根基，著眼全球市場(chǎng)，構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)；

第二，菜鳥將進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)字化、智能化的領(lǐng)先性，保持作為智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)的科技特色；

第三，菜鳥將全力投身物流產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，深入客戶服務(wù)場(chǎng)景中錘煉物流能力，為客戶提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

顯然，在會(huì)上宣布的自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，就是蔡崇信新官上任三把火的第一把火。

阿里謀劃快遞業(yè)務(wù)不是一天兩天，2013年，阿里牽頭聯(lián)合各大快遞公司組成菜鳥網(wǎng)絡(luò)時(shí)，馬云強(qiáng)調(diào)：阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞，不會(huì)搶快遞公司的生意。

但時(shí)代變了，隨著阿里集團(tuán)的組織變革和拆分，馬云曾經(jīng)“阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞”的宣言有了更多的模糊空間，而菜鳥也步入了快遞市場(chǎng)的更深處。

菜鳥速遞的介紹視頻顯示，菜鳥速遞將實(shí)現(xiàn)“最快半日達(dá)”的時(shí)效，將攬收的截單時(shí)間延長(zhǎng)至晚上22點(diǎn)，一件也攬收，并且，針對(duì)用戶對(duì)“送貨上門”的需求，菜鳥速遞作出了“不上門必賠”的服務(wù)承諾。

事實(shí)上，從去年開始，菜鳥便一直在加大送貨上門的力度：“以多種方式送貨上門”被列為菜鳥2022年最重要的事情之一；今年3月，菜鳥宣布將投入30億元補(bǔ)貼菜鳥驛站站點(diǎn)，以進(jìn)一步加強(qiáng)送貨上門服務(wù)。

此次快遞業(yè)務(wù)上線，不過(guò)是順?biāo)浦鄣囊粋€(gè)必然之舉。

快遞江湖將被改變嗎？

對(duì)此，中國(guó)城市報(bào)記者張亞欣和書樂(lè)進(jìn)行了一番交流，貧道以為：

江湖肯定會(huì)大變，阿里的快遞網(wǎng)絡(luò)，從松散的“七十二洞主”變成更緊密的“靈鷲峰下部眾”。

菜鳥深耕智慧物流的根基顯而易見(jiàn)：

網(wǎng)下直接深入到社區(qū)層面的觸角、網(wǎng)中囊括了主流物流快遞的數(shù)據(jù)、網(wǎng)上串聯(lián)著淘寶平臺(tái)的龐大資源，形成了一個(gè)全鏈條的閉環(huán)，其大數(shù)據(jù)的完整程度之高，讓其進(jìn)擊智慧物流水到渠成。

蔡崇信宣布的三個(gè)菜鳥未來(lái)發(fā)展的方向，同樣釋放了強(qiáng)烈的進(jìn)擊信號(hào)，即：

菜鳥的目標(biāo)是挾大數(shù)據(jù)的巨大軀干和深入社區(qū)的毛細(xì)血管，達(dá)成對(duì)快遞物流行業(yè)的統(tǒng)治力以及未來(lái)可期的顛覆性，進(jìn)一步扁平化渠道，讓電商從快遞物流角度能夠擠出更多的紅利。

至于對(duì)于其他頭部快遞物流巨頭的影響，則是分而治之：

背靠阿里的菜鳥，本身就和四通一達(dá)有著血脈聯(lián)系，其下場(chǎng)做快遞業(yè)務(wù)，更多的是和阿里通過(guò)買買買達(dá)成的快遞物流“散裝集團(tuán)”形成深度鏈接和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)從松散集合到緊密聯(lián)合的過(guò)渡。

同時(shí)，在既有快遞物流巨頭難以觸及的神經(jīng)末梢，通過(guò)社區(qū)層面的菜鳥驛站，達(dá)成更多可能，例如同城配送、生鮮電商等。其對(duì)快遞市場(chǎng)既有格局的破壞性，遠(yuǎn)不如其下場(chǎng)后達(dá)成的建設(shè)性。

而對(duì)于京東和和順豐，菜鳥快遞的優(yōu)劣勢(shì)也十分明顯，即：

菜鳥主攻方向或許是服務(wù)體驗(yàn)上的升級(jí)，尤其是同城配送的藍(lán)海開拓，以及異地配送的速度、效率和體驗(yàn)提升，對(duì)于京東的當(dāng)次日達(dá)、順豐的服務(wù)體驗(yàn)確實(shí)有一定沖擊。

其優(yōu)勢(shì)還在于菜鳥驛站的覆蓋率和效率服務(wù)能力。

劣勢(shì)則是物流到菜鳥驛站之間的這個(gè)環(huán)節(jié)，還是菜鳥需要從0到1。

現(xiàn)在的菜鳥，還是菜鳥，如此而已，就看能否一鳴驚人了。

作者 張書樂(lè)，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫(kù)專家，資深TMT產(chǎn)業(yè)評(píng)論人，新出版有《自媒體寫作從入門到精通》（清華大學(xué)出版社）