騰勢(shì)與帝瓦雷首開(kāi)合作

一套進(jìn)口立體式帝瓦雷（DEVIALET）家用音響的售價(jià)超過(guò)3萬(wàn)元（家用重低音音響京東標(biāo)價(jià)26980+立柱支架3590元），一套藍(lán)牙耳機(jī)也得1580元。

帝瓦雷這套家用音響在京東上的報(bào)價(jià)為30570元，其中音響26980元，支架為3590元，妥妥的高端定位。

3月22日，“聲動(dòng) 勢(shì)界”騰勢(shì)x帝瓦雷合作發(fā)布之夜，法國(guó)品牌帝瓦雷在現(xiàn)場(chǎng)展示了其炸裂的音響效果，當(dāng)?shù)弥鋬r(jià)格時(shí)，大家就更震撼了。

那么，搭載了帝瓦雷成套車(chē)載音響（16個(gè)喇叭）的騰勢(shì)N7得賣(mài)多少錢(qián)？

騰勢(shì)N7要第二季度才上市，自然還沒(méi)有售價(jià)，不過(guò)從其車(chē)上搭載的價(jià)值不菲的帝瓦雷音響來(lái)看，N7便宜不了。

當(dāng)然，音響的價(jià)格也不能簡(jiǎn)單類(lèi)比，帝瓦雷家用音響是從法國(guó)進(jìn)口，而騰勢(shì)N7的車(chē)載音響是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

筆者從可靠渠道得知，該車(chē)載音響的價(jià)值在2萬(wàn)元左右，這還是帝瓦雷希望在中國(guó)市場(chǎng)有作為而給出的“友情價(jià)”，就像當(dāng)年華為手機(jī)使用萊卡攝像頭一樣，兩者實(shí)現(xiàn)了共贏。

帝瓦雷在中國(guó)的知名度一般，但在HiFi圈大名鼎鼎，它以高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音4大聲學(xué)亮點(diǎn)出名，不僅與路易威登、庫(kù)克香檳等全球著名品牌創(chuàng)新結(jié)合，還是巴黎歌劇院的獨(dú)家音響合作伙伴，讓巴黎歌劇院長(zhǎng)達(dá)150年的歌劇遺產(chǎn)得以暢響世界。

據(jù)介紹，騰勢(shì)N7采用SAM?揚(yáng)聲器有源匹配技術(shù)，呈現(xiàn)出低至20Hz的深低音，達(dá)到耳朵聽(tīng)不到但身體能感覺(jué)到的水平，讓低音效果更炸裂；應(yīng)用帝瓦雷SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)，表現(xiàn)出立體化的聲場(chǎng)效果，自然營(yíng)造沉浸氛圍；搭載帝瓦雷獨(dú)有的SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)聲音自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

車(chē)載音響的軍備競(jìng)賽

價(jià)值2萬(wàn)元的車(chē)載音響大概是什么概念？絕對(duì)是國(guó)內(nèi)車(chē)載音響界的頂流。

目前中高端電動(dòng)車(chē)普遍搭載的丹拿音響來(lái)看，一套價(jià)值超過(guò)8000元；而中端燃油車(chē)的燕飛利在5000元左右；寶馬X7所用的寶華韋健音響，選裝價(jià)格在5.23萬(wàn)元，奔馳GLS邁巴赫柏林之聲Burmester就更貴了，選裝價(jià)格在6.9萬(wàn)元。后兩者都是價(jià)格超百萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)，不太具備參考性。

現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)實(shí)在太卷了，車(chē)載音響也成了軍備競(jìng)賽的新場(chǎng)地，騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)總經(jīng)理、首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江表示：“高品質(zhì)聲樂(lè)可以為用戶(hù)帶來(lái)高品質(zhì)生活，可移動(dòng)的智能音樂(lè)座艙才是新豪華的標(biāo)配。”

車(chē)載音響的堆料也越來(lái)越嚴(yán)重：理想L9剛宣布配備21個(gè)車(chē)載揚(yáng)聲器，小鵬G9就宣布全車(chē)28個(gè)聲學(xué)單元(18個(gè)丹拿揚(yáng)聲器+2個(gè)主駕專(zhuān)享?yè)P(yáng)聲器+6個(gè)座椅振動(dòng)單元+2個(gè)車(chē)外揚(yáng)聲器)。

比亞迪黑科技都用在了N7上

作為騰勢(shì)煥新之后的第二款車(chē)型，N7定位獵裝SUV，新車(chē)將在6月上市，7月開(kāi)啟交付。

從車(chē)輛本身來(lái)看，騰勢(shì)N7與極氪001極為類(lèi)似，后者是吉利的高端品牌，尺寸更大，其售價(jià)在30萬(wàn)起。騰勢(shì)N7的單電機(jī)功率更大，性能要強(qiáng)些，預(yù)計(jì)售價(jià)在32萬(wàn)起。

要撐得起一個(gè)中高端的價(jià)格，當(dāng)然不能只靠音響一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

騰勢(shì)N7的長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。車(chē)配備了空氣彈簧，使車(chē)身高度可調(diào)節(jié)，既滿(mǎn)足了車(chē)輛的通過(guò)性，又滿(mǎn)足了低趴的造型設(shè)計(jì)。

騰勢(shì)N7采用了封閉式前臉、隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈、大尺寸輪轂，是一款大五座中型SUV。

動(dòng)力部分，騰勢(shì)N7單電機(jī)版本配備峰值功率230千瓦的永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)版本配備前160千瓦交流異步電機(jī)，后230千瓦的永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率390千瓦，零百加速最快在3秒級(jí)別。

至于智能化配置，騰勢(shì)N7的車(chē)機(jī)將搭載的是騰勢(shì)Link超智能交互系統(tǒng)，配備了OTA升級(jí)、ACC全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電和360度全景影像等配置，輔助駕駛級(jí)別能達(dá)到L2級(jí)。

此外，備受認(rèn)可的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等一系列比亞迪集團(tuán)新能源黑科技，都會(huì)在這款新車(chē)上有所體現(xiàn)。

與D9一樣，騰勢(shì)N7可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)充電樁同時(shí)充電，10分鐘就可以增加250公里的續(xù)航。

不打價(jià)格戰(zhàn)，便宜不是騰勢(shì)的調(diào)性

便宜似乎也不是騰勢(shì)的調(diào)性。

作為比亞迪體系內(nèi)的新豪華品牌，“煥新”后的騰勢(shì)已經(jīng)在高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

在剛過(guò)去的2月份中，騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量達(dá)到了7325輛，不僅在MPV銷(xiāo)量榜上緊跟別克GL8的步伐，同時(shí)也首次進(jìn)入到30萬(wàn)以上車(chē)型的銷(xiāo)量前十，平均售價(jià)高達(dá)41.5萬(wàn)元。

針對(duì)于現(xiàn)在市場(chǎng)上愈演愈烈的降價(jià)浪潮，趙長(zhǎng)江表示，此時(shí)買(mǎi)車(chē)一定要選擇能夠長(zhǎng)期發(fā)展的品牌，最近的這一波降價(jià)促銷(xiāo)是為了淘汰落后產(chǎn)能。

針對(duì)騰勢(shì)自家的產(chǎn)品，趙長(zhǎng)江也是信心滿(mǎn)滿(mǎn)，在3月份的前12天這段時(shí)間里，騰勢(shì)D9訂單環(huán)比增長(zhǎng)迅速，單月新增訂單和交付量都有望突破10000臺(tái)。

騰勢(shì)不僅沒(méi)有參與愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，D9甚至還開(kāi)始漲價(jià)了。DM-i車(chē)型先是在元旦選擇上漲6000元；3月1日起，騰勢(shì)D9 EV車(chē)型也是全系上調(diào)6000元。

至于騰勢(shì)N7，趙長(zhǎng)江的信心更足了。3月22日，他在社交媒體上發(fā)文：“中國(guó)市場(chǎng)高端智能電動(dòng)SUV太弱了，怎么樣搶奪更多傳統(tǒng)SUV的市場(chǎng)，騰勢(shì)首款SUV——N7勢(shì)在必得?！?/p>

現(xiàn)在的高端純電SUV確實(shí)表現(xiàn)得有點(diǎn)挫，除了Model Y外，沒(méi)有一款車(chē)型月銷(xiāo)能過(guò)3000輛。

高端SUV的需求又?jǐn)[在那兒。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2月銷(xiāo)量超過(guò)5000輛以上的高端SUV共有7款，大多數(shù)豪華燃油SUV或是理想L8、L9這種混動(dòng)車(chē)型。

趙長(zhǎng)江曾表示，N7的月銷(xiāo)是要破萬(wàn)的，這將成為騰勢(shì)的又一支柱車(chē)型。(文|DA彬）