提起2008年，很多人想到的是圓滿的北京奧運(yùn)會、舉國之殤的汶川地震，以及那場席卷亞洲的金融危機(jī)。

一次無人媲美的奧運(yùn)會，舉國上下流傳的“北京歡迎你”的歌聲，讓世界重新認(rèn)識了中國，中華民族揚(yáng)眉吐氣。

突如其來的特大地震降臨在汶川大地上，成為中華民族的又一次痛苦記憶。

而那些被亞洲金融危機(jī)重創(chuàng)后危如累卵的經(jīng)濟(jì)體，更讓我們意識到了完善自主健康發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對一個(gè)國家何等重要……

除了這些，在08年的開年之際因冰雪天氣被困在廣州火車站的幾十萬歸鄉(xiāng)人，那場因自然災(zāi)害和調(diào)度管理不及時(shí)導(dǎo)致的春運(yùn)事件，也依然歷歷在目……

1.為什么偏偏是08年春運(yùn)？

由于經(jīng)濟(jì)繁華，就業(yè)機(jī)會眾多，廣州歷來是眾多外鄉(xiāng)人扎堆撈金的地方。

有人撇下妻兒父母背井離鄉(xiāng)，有人攜家?guī)Э谌椅伨?，都為在這個(gè)流金溢彩車水馬車的地方立足，既為填飽肚皮也為追尋夢想。

那么，既然廣州外來務(wù)工人員眾多，那每到年關(guān)回鄉(xiāng)探親的春運(yùn)大軍自然也多，那為什么往年有條不紊，偏偏2008年發(fā)生了春運(yùn)事故呢。

這要從以下兩個(gè)原因分析。

首先，2007年的冬天異常寒冷，持續(xù)到2008年初，寒潮寒流席卷全國。自從08年1月3日起，南方各大省市均遭遇低溫冷凍天氣侵襲，地處亞熱帶的廣州也異常寒冷。

受到低溫冷凍天氣的影響，很多城市客車、火車、飛機(jī)晚點(diǎn)甚至取消，機(jī)場車站里都出現(xiàn)了不同程度的乘客滯留現(xiàn)象，而歷來在春運(yùn)期間負(fù)荷量最大的廣州火車站滯留人數(shù)最多。

另一方面，金融危機(jī)席卷了亞洲，作為國際貿(mào)易的重地，廣州自然也深受打擊。因?yàn)橛唵误E減，業(yè)務(wù)量縮水，很多工被迫提前放假停工，甚至關(guān)門大吉。

工廠歇業(yè)導(dǎo)致大批外來務(wù)工人員提前撤退回鄉(xiāng)，那一年的春運(yùn)比往年提前了十幾天。浩浩蕩蕩的人群扛著大包提著小包奔向了隨時(shí)都可能癱瘓的火車站，期待坐上火車回鄉(xiāng)與親人團(tuán)圓。

時(shí)間一天天過去，低溫冷凍的天氣沒有好轉(zhuǎn)的跡象，一股股寒流來勢洶洶。1月15日，因?yàn)橛暄┨鞖鈱?dǎo)致路面結(jié)冰、能見度低，廣州的汽車站幾乎全部關(guān)閉。

汽車擠不上，機(jī)場偶爾有航班也因機(jī)票太貴而望而卻步，農(nóng)民工回家的唯一希望就在火車站。

因此，四面八方的返鄉(xiāng)者不斷涌入廣州火車站，出發(fā)的列車屈指可數(shù)，風(fēng)塵仆仆趕來的人卻越來越多，短短幾天就完成了數(shù)萬到幾十萬的聚集。

客運(yùn)量巨大，本就對火車站的調(diào)度疏通面臨巨大困難，雪上加霜的是，位于湖南郴州的幾條高壓電線被厚厚的結(jié)冰層壓斷，三名搶修電路的工人也不幸身亡。

而這幾條高壓電線是連著京廣線電氣機(jī)車的命脈，沒了它們，就意味著京廣線南段陷入癱瘓。

隨著火車更新?lián)Q代，大部分鐵路線都是電氣化運(yùn)營，老舊的內(nèi)燃火車早就被淘汰。

糟糕的是，由于高壓線不能立即接通，廣州站無法發(fā)出列車，為了疏通潮水般的返鄉(xiāng)人群，只有想辦法調(diào)動內(nèi)燃機(jī)車。

最終，廣州火車站調(diào)出一臺退役已久的內(nèi)燃機(jī)車，但這對于浩蕩的人群而言杯水車薪。

為了最大程度緩解壓力，自1月25日起廣州火車站便停止售票，但這絲毫沒有影響浩大的進(jìn)站人群，他們都抱著能趕上車回到家的僥幸心理，不顧火車站外寒冷天氣執(zhí)意等待。

2.春運(yùn)事件之殤

到最后，廣州火車站究竟聚集了多少人，無人知曉，有人說是二十萬，也有人說是四十萬，早已超出了火車站的負(fù)荷。

寒冷的天氣、躁動的心情、吃喝拉撒無法解決帶來的絕望，擁擠的人群失去理智，從唉聲嘆氣到唾罵、推搡，場面一度失去控制。

為了保證安全，廣州市政府派出警察維持秩序，武警官兵排成人墻擋住向前沖的乘客，聲嘶力竭的勸阻依然平息不了那些渴望回家的人的憤怒和絕望。

2008年春運(yùn)，本來是無數(shù)次普通春運(yùn)之一，卻因?yàn)闃O端天氣和世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響而衍生出一樁不堪回首的春運(yùn)事故。

雖然鐵路交通部門竭力調(diào)度機(jī)車、供電系統(tǒng)搶時(shí)間搶救高壓線、武警官兵日夜堅(jiān)守維持秩序，甚至廣州的電臺廣播也在循環(huán)播放“留下吧，廣州也是你的家！”，所有的努力在渴望回家的人心里都化為虛幻。

為了擠上回家的路，血和痛的教訓(xùn)再次出現(xiàn)。

姑且不說那三名因郴州高壓線被冰層壓斷而犧牲的電力工人，在幾十萬滯留的人群中，除了忍受饑寒交迫、焦躁不安，有些人甚至付出了生命的代價(jià)。

2月2日凌晨，在乘客群體瘋狂地推搡踩踏中，一名叫李紅霞的湖北女孩失去了生命。和許多年輕女孩一樣，李紅霞在廣州某家鐘表廠打工，2月1日坐著地鐵到達(dá)廣州火車站準(zhǔn)備回家。

然而，就在李紅霞剛和家人打完最后一通電話，留下一句“等我擠上火車，再給你們打電話”后便被騷動的人群推倒踩踏，最終重傷不治身亡，一條鮮活的生命永遠(yuǎn)消失在那場春運(yùn)里。

和李紅霞有類似遭遇的還有個(gè)叫李滿軍的小伙子。李滿軍和女朋友張池在廣州順德務(wù)工，打算趁春節(jié)回家親人團(tuán)圓舉辦婚禮。

眼看人山人海沒有擠上火車的希望，李滿軍聽信別人的建議，爬到站臺外的天橋上準(zhǔn)備直接跳到火車上。

可是，跳到火車車頂?shù)睦顫M軍在接過女友張池遞過來的行李時(shí)觸到了火車上方的電線，膝蓋以下瞬間被燒焦。

送到醫(yī)院后的李滿軍最終失去了生命，而女朋友張池從此再也沒有踏入廣州。

在眾人望眼欲穿的等待中，廣州火車站終于在2月6日恢復(fù)了正常，一趟趟列車把滯留的乘客送回目的地，不堪回首的春運(yùn)才算是畫上了句號。

雖然是不可控的天氣狀況加上經(jīng)濟(jì)環(huán)境的疊加影響導(dǎo)致了春運(yùn)滯留旅客事件，但因此造成的傷亡和損失、每一個(gè)經(jīng)歷過的人難以忘懷的絕望和無助、面對重大突發(fā)事件時(shí)交通部門應(yīng)對能力的欠缺……，都深深刺痛了每一個(gè)中國人的心。

3.吃一塹長一智，才有基建狂魔

正所謂，吃一塹長一智，08年春運(yùn)事故直接反應(yīng)出我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嚴(yán)重不足，從此以后，中國在基建狂魔的道路上所向披靡、戰(zhàn)無不勝。

為了迅速擴(kuò)大動車線路版圖，原本處于試點(diǎn)階段的動車組項(xiàng)目迅速開展，不到兩年的時(shí)間就占據(jù)了每一條鐵路干線；

為了避免現(xiàn)場售票窗口擁堵、效率低，2011年開始推行網(wǎng)上售票，并向各個(gè)群體全面普及，文化程度不高的農(nóng)民工群體也能熟練操作購買回家的車票；

為了分擔(dān)廣州火車總站的客運(yùn)壓力，廣州南站以最快的速度建成，鐵路交通樞紐廣州不再擔(dān)心超負(fù)荷；

…………

從此，中國成為世界公認(rèn)的基建狂魔，三年用掉的水泥超過了某些大國百年用掉的數(shù)量。

2015年中國公路總里程460萬公里，排名世界第二，而高速公路里程位列第一，而到2020年，中國的鐵路營運(yùn)里程達(dá)到12萬公里……

有人說，2008年之后，中國再無春運(yùn)。的確，自從有了那些血和淚的教訓(xùn)，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)早已經(jīng)快馬加鞭走到世界前列，鐵路、公路四通八達(dá)，條條都是通往回家的路。

如今，冬天已然臨近，一年一度的返鄉(xiāng)潮將再度開啟，而已經(jīng)遠(yuǎn)去的08年春運(yùn)事件將成為永遠(yuǎn)的回憶，它也在時(shí)刻提醒著我們，能夠暢通無阻的回家，無比珍貴。

作者：心向吾桐