7月5日賽科龍正式發(fā)布了自家首款300cc大踏板RT3S，這是宗申第二次祭出300cc踏板，第一次是阿普利亞的SR MAX 300，小4萬(wàn)的價(jià)格實(shí)在是高，群眾消費(fèi)不起，如今賽科龍RT3S的定價(jià)相對(duì)親民，普通版27800元，高配版29800元，其中高配比低配多了一套智能儀表+行車(chē)記錄儀+胎壓監(jiān)測(cè)，就定位來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)確實(shí)不貴。

但是大部分車(chē)友對(duì)于RT3S的價(jià)格波動(dòng)并不理解，RT3變更個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)就能+3000？?jī)申?yáng)和力刻不要面子嗎？在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，大多數(shù)車(chē)企都在加量不加價(jià)，為啥賽科龍RT3S就能特立獨(dú)行？

所以在詳細(xì)解讀這款車(chē)之前，咱們先看一下RT3S的詳細(xì)參數(shù)，聊完參數(shù)咱們?cè)賮?lái)談?wù)勝惪讫埖腞T3S為何不走尋常路。

參數(shù)配置：

RT3S簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是RT3的摩旅配置加強(qiáng)版，主要加強(qiáng)了兩個(gè)方面，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)提升，動(dòng)力更充足。另一方面則是在一些人性化配置上，比如電動(dòng)風(fēng)擋和氣瓶式減震器，使你的摩旅更加舒適愜意。

其他方面如無(wú)鑰匙啟動(dòng)，前15后14的輪轂尺寸，博世ABS啥的仍是標(biāo)配，值得一提的是賽科龍對(duì)RT3S的前臉與大燈進(jìn)行了強(qiáng)化處理，自帶透鏡的分體式大燈更加大氣，其亮度在同級(jí)別中大概率會(huì)排在前3名。

我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)看起。

熟悉RT3的朋友都知道，RT3使用的一直是中韓合資的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)源自本田的佛沙250，在耐用性和油耗表現(xiàn)上RT3一直都很穩(wěn)定，但是在動(dòng)力上RT3的表現(xiàn)相對(duì)一般，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，賽科龍也要想辦法強(qiáng)化一下這臺(tái)機(jī)器，于是就有了這臺(tái)XQ300發(fā)動(dòng)機(jī)。

乍一看這個(gè)參數(shù)可能沒(méi)什么突出的，所以我列了個(gè)表格，大家可以從中發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在300cc踏板車(chē)中算個(gè)什么水平。

如圖所示，目前300cc踏板車(chē)的標(biāo)桿企業(yè)只有兩家，比如雅馬哈的XMAX，以及三陽(yáng)的CRUISYM α，這些車(chē)的功率和扭矩都很亮眼，可他們也有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是貴，售價(jià)至少要4萬(wàn)多元起。反觀RT3S的發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰處于國(guó)產(chǎn)300cc的C位，比他便宜的性能沒(méi)它好，而在性能上超越RT3S的機(jī)器，又全都比它貴。

據(jù)賽科龍自述，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)零部件經(jīng)過(guò)深度打造，原廠(chǎng)搭配的也是進(jìn)口皮帶，在運(yùn)行品質(zhì)方面我相信這臺(tái)機(jī)器值得期待，當(dāng)然油箱依舊是17L，長(zhǎng)途騎行不用為續(xù)航擔(dān)心。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步外，賽科龍還給RT3S配備了一塊電動(dòng)風(fēng)擋，目前國(guó)內(nèi)配備這項(xiàng)配置的踏板車(chē)屈指可數(shù)，這項(xiàng)功能的最大意義是可以讓駕駛員隨心所欲調(diào)節(jié)風(fēng)擋高度，不用停車(chē)，不耽誤騎行。

剎車(chē)與減震方面RT3S與RT3區(qū)別不大，同樣是前后碟剎標(biāo)配博世ABS，前減震也是正置減震，唯一的不同在于后減，RT3S采用的是52mm大口徑彈簧+氣囊雙后減，在爛路上的舒適性相對(duì)RT3而言會(huì)有一定提升。

在后市場(chǎng)方面，除了可以選配智能手環(huán)、輻條輪轂、加熱坐墊與手把之外，賽科龍還為RT3S設(shè)計(jì)有一款原廠(chǎng)3箱，為有深度摩旅需求的車(chē)主提供出行便利。

以上就是RT3S對(duì)比RT3最大的改變，可以看出RT3S就是RT3的PLUS版。拽回我們開(kāi)篇所提出的問(wèn)題，如今這個(gè)市場(chǎng)行情擺在這里，RT3變更個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)就能+3000？?jī)申?yáng)和力刻不要面子嗎？

賽科龍為什么能特立獨(dú)行？

這件事其實(shí)很好解釋?zhuān)驗(yàn)镽T3S的定位足夠特殊，當(dāng)我們把購(gòu)車(chē)條件限定為大油箱+質(zhì)量穩(wěn)定+售價(jià)親民之后，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，除RT3S以外你沒(méi)有更好的選擇，所以即便RT3S在售價(jià)上出現(xiàn)漲幅，可他仍是300cc級(jí)最適合摩旅的踏板車(chē)。

4000元的加價(jià)，RT3S換來(lái)了更大的扭矩和更好的減震，這兩個(gè)配置可以解決雙人摩旅，或者單人全裝備摩旅動(dòng)力儲(chǔ)備不足的痛點(diǎn)。

電動(dòng)風(fēng)擋則解決了在摩旅途中偶爾會(huì)遇到的極端天氣，時(shí)而冷的要命，時(shí)而熱的煩人，此時(shí)停車(chē)調(diào)節(jié)風(fēng)擋多少有些繁瑣，而電動(dòng)風(fēng)擋就能輕松解決這個(gè)問(wèn)題。

就像三陽(yáng)在150cc車(chē)型中推出的哈士奇ADV踏板一樣，一臺(tái)150踏板為什么能賣(mài)到2.4萬(wàn)元，不就是因?yàn)槿?yáng)的產(chǎn)品具備獨(dú)特性嗎？

所以不是兩陽(yáng)和力刻不要面子，而是大家對(duì)于300cc產(chǎn)品的定位不一樣，對(duì)于預(yù)算充裕的摩旅愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，RT3S完全長(zhǎng)在了大家的需求之上，所謂買(mǎi)對(duì)不買(mǎi)貴，適合自己的才是最好的。

唯一的遺憾是賽科龍并未給RT3S適配TCS功能，結(jié)合產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，沒(méi)有TCS對(duì)于能選擇RT3S的老司機(jī)不是問(wèn)題，但是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，我還是希望賽科龍可以盡早推出這項(xiàng)功能，畢竟對(duì)于摩旅而言，有了TCS，自己和家人也能多一份放心。

總結(jié)：

如果你以通勤代步的眼光看待RT3S，那么比亞喬X7都能輕松將其斬于馬下，如果我們用符合這臺(tái)車(chē)定位的角度去看他，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)RT3S仍有獨(dú)特的可取之處，至于大家關(guān)心的車(chē)頭偏右等問(wèn)題，賽科龍已經(jīng)在去年進(jìn)行改款，之前的老毛病也得到了相應(yīng)解決，目前選購(gòu)RT3S可以放心。

PS：推薦購(gòu)入低配版+輻條輪轂，這樣你就能用有限的預(yù)算，擁有一臺(tái)確實(shí)很強(qiáng)悍的摩旅踏板。