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今天我們來聊騰勢N7，奔馳拋棄騰勢以后，比亞迪完全接手，這牌子一下就火了。

其實騰勢X依然半死不活，滿車的梅賽德斯logo也救不了它，真正讓騰勢火了的是騰勢D9 DM-i，一臺平均成交價41.5萬的國產新能源MPV，一個月竟然能賣6、7000臺……月銷高于別克GL8，和豐田賽那一個級別了。

騰勢的歷史？

騰勢N7是騰勢的第四臺車，騰勢不就只有騰勢X、D9和N7，另一臺是什么？其實騰勢的第一臺車不是騰勢X，這第一臺車就叫“騰勢”，是一臺電動轎車，已經停產。

當年奔馳和比亞迪共同成立了“中國首個致力于新能源的汽車合資品牌”——騰勢，在14年推出了與品牌同名的首款車型，所以騰勢并不算新勢力?！膀v勢”以現在的眼光看一無是處，樣貌非常臃腫，內飾和科技感絲毫無關，百公里加速14秒，續(xù)航也區(qū)區(qū)200多公里，最離譜的是價格，賣到接近40萬……這車并沒有激起任何水花，不過它也算是國產電車先驅者了，只不過一頭拍在了沙灘上。

第二臺車就是騰勢X了，被人視為比亞迪唐的換殼。奔馳也真的很努力，努力的在這車各個地方貼滿了自家logo，并且一度把這車拉進奔馳展廳銷售，雖然奔馳銷售根本就看不起這車……后來奔馳退出騰勢，也與騰勢X的失敗有關。

第三臺車就是騰勢D9了，去年新能源MPV大火，新車一臺一臺的出，八仙過海各顯神通，但是看到現在也就騰勢D9成功上岸了。騰勢的銷量，目前完全是這一臺車撐起來的。

而騰勢N7是第四臺車，定位大五座中型純電SUV，但是看圖片底盤比一般SUV要低很多，特別像極氪001這種獵裝車，或者市面上那些跨界車，官方也給它起了個名叫“獵跑SUV”。總覺得騰勢想做一臺類似極氪001的車，但是又不想和極氪001正面競爭，所以定位上做了點區(qū)分。

騰勢N7是一臺什么樣的車？

這車目前只公布了外觀圖片，很多信息來源于猜測，不過廠家高管已經放出話了，這是“世界級SUV”、“領先行業(yè)兩代”。

先說外觀，騰勢N7最吸睛的地方應該就是車頭的“兩撇胡子”，應該是兩條日行燈。而在這兩撇胡子的邊上就是霧燈區(qū)域，雙激光雷達也被放在這里，左右各一個。比亞迪的自動駕駛不是強項，據說一直在和地平線公司合作新的自動駕駛系統(tǒng)，雙激光雷達很可能就是為此準備的，就是激光雷達的安放位置有待商榷，一次小碰撞就有可能導致雷達報廢。

到了車身側面，雖然官方一再表示，騰勢N7的車頂是按照0.618：1的黃金分割進行設計的，可看上去并沒有那么舒展。采用類似車身線條的極氪001屬于C級轎車，車長接近5米，所以更加舒展，而騰勢N7車長據說只有4.85米，不過軸距突破了2.9米。網上很多人拿這車和保時捷帕梅獵裝比，那車車長5米多了，更沒有可比性。除了車身線條以外，隱藏式門把手也沒有缺席，不過車門這一次看圖，大概率不會用無框車門。

此外，這次發(fā)布的官圖還有一個細節(jié)點，就是車輛的左右兩側都有充電口，如果實車上市的時候也是這樣配置，那大概率就可以雙槍充電了，之前的騰勢D9就有這個功能，在騰勢N7上延續(xù)也是理所當然。雙槍充電速度非?？欤褪且淮我加脙砂殉潆姌?，在排隊人多的時候不建議使用，非常吸引仇恨。

到了車輛尾部，神似帕梅、卡宴的造型，沒什么好說的了。最后，為什么定位SUV，圖片上車身那么低？是有空氣懸架嗎？

先前概念車的內飾

到了動力部分，據說采用比亞迪海豹的e3.0平臺，也就是說有電池、車身一體化技術。先不管這車是不是有換皮、架高的海豹的嫌疑，但是大概率會沿用海豹的動力配置，單電機后驅300馬力左右，雙電機四驅500馬力左右，分別對標極氪001的單電機和雙電機。不過不要像海豹那樣起步204馬力、550公里續(xù)航，這樣太差意思了，起步應該直接像海豹26.28萬的長續(xù)航后驅版一樣，拉到313馬力、700公里續(xù)航。

此前參與冰雪測試的偽裝車

還有說法是這車會上DM插混，個人覺得不太現實，e3.0平臺是一個純電平臺。最后這車還有一個新技術，是一種全新的電池溫控技術，好處就是能保證低溫環(huán)境下的充電和續(xù)航。

騰勢N7有可能賣多少錢？

有兩種定價思路，我們內部產生了分歧。

同平臺的海豹

兔子是以騰勢X純電版和唐EV作為模板進行猜測，先前這兩臺車在配置差不多的情況下，騰勢X要貴出一些，而這個思路也可以套在騰勢N7和海豹上。

先前猜測，騰勢N7也許會出300馬力左右的單電機后驅版，外加500馬力左右的雙電機四驅版，這兩個版本的海豹定價分別是26.28萬和28.98萬，參考騰勢X純電版和唐EV的差價，兔子估計騰勢N7最后的指導價應該是單電機28萬左右起、雙電機30萬左右起。

比亞迪還有一款中型純電SUV海獅

傳垚有不同看法，首先騰勢X之所以失敗，就是被打上了換殼唐的標簽，讓人覺得沒有從唐加錢上騰勢X的必要。所以騰勢N7要盡可能避免與海豹和未來的海獅搭上關系，更何況這是一臺中型SUV，而海豹只是一臺B級車，就算是同一平臺，這里面也有一定差價。

同時目前種種信息表明，這車已經將前陣子大火的極氪001作為最主要的競爭對手之一，再考慮到諸如雙激光雷達這種高級配置，外加雙槍充電等各種新技術，不可能只比海豹貴1萬多，除非有些東西不是標配。傳垚估計起售價起碼和極氪001差不多，大概在30萬左右起售。

大家有什么看法，可以在評論區(qū)討論……

騰勢N7的競爭對手有哪些？

如果按照大五座中型純電SUV的定位，那么Model Y、唐EV都會成為對手。但這車的風格應該更加偏向獵裝車，直接對手應該是剛才提到的極氪001和還沒上市的蔚來ET5獵裝版。

ET5獵裝版

此外還有轎跑SUV，比如阿維塔11和智己LS7，都是主流配置集中在30-40萬的車。

對騰勢這個品牌的看法？

騰勢接下來的六座中大型SUV N8（左）

騰勢是一個定位高于比亞迪，但主打的還是家用的牌子，目前它在車型上和比亞迪有所差異化，騰勢D9和N7分別把比亞迪目前空缺的MPV和獵裝車（獵跑SUV？轎跑SUV？）給填上了。

騰勢N8

而當年的騰勢X和比亞迪唐是直接重合的，就算往奔馳身上蹭，也難逃“買騰勢X不如買唐”的印象。所以目前在產品定位上，騰勢做的是對的，它應該往小而美的方向發(fā)展。以后比亞迪就該這么玩，仰望負責撐開門面、讓人仰望，比亞迪自然是中堅力量，通過大而全的產品走量，而騰勢可以輔助比亞迪，做一些高端、小眾的細分車型，銜接比亞迪與仰望之間巨大的價格空白，即使車型定位與比亞迪重合也要做出一些差異化，當然比亞迪也有意這么做，他們接下來還有一款中型SUV海獅，為了避開騰勢N7就做成了相對傳統(tǒng)的SUV造型。