本文將回顧上周末進(jìn)行的方程式賽事，包括IndyCar印地路賽、Indy NXT、英國F4等，以及法拉利車手學(xué)院亞太區(qū)和FIA女車手選拔入圍名單分析，最后是本周的比賽日程，有錯(cuò)誤歡迎指出。?

IndyCar-印地路賽

本周IndyCar圍場的最大新聞莫過于帕羅反悔加入邁凱倫。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，扎克布朗在發(fā)送給邁凱倫車隊(duì)工作人員的電子郵件中明確，帕羅無意履行他和邁凱倫2024賽季的合同。布朗在郵件中寫道：“考慮到他直接和公開地向我們做出的承諾，以及我們基于這一承諾對(duì)他進(jìn)行的巨額投資，這真是令人難以置信?！边~凱倫已經(jīng)向帕羅支付了2024賽季的第一筆款項(xiàng)，此外還花費(fèi)數(shù)百萬美元幫助帕羅進(jìn)行F1測試，原計(jì)劃讓帕羅在印地賽季結(jié)束后擔(dān)任邁凱倫的替補(bǔ)車手，并在FP1登場。去年負(fù)責(zé)帕羅與邁凱倫談判的Monaco Increase Management也對(duì)帕羅改變主意表示失望，現(xiàn)在已經(jīng)與帕羅解除了合作關(guān)系，美籍日裔的前IndyCar車手羅杰·安川再次成為帕羅的經(jīng)紀(jì)人。

一直有傳言稱，雖然此前圍場普遍相信帕羅與邁凱倫已經(jīng)達(dá)成了2024賽季的IndyCar合約，但在無限接近本賽季總冠軍的情況下，帕羅可能會(huì)選擇留在CGR。而帕羅也一直在和小紅牛與威廉姆斯溝通，他與邁凱倫的協(xié)議中包含一項(xiàng)條款，即如果獲得其他F1車隊(duì)的席位，需要在某一時(shí)間點(diǎn)之前告知邁凱倫，但此次雙方的糾紛顯然不是因?yàn)檫@一條款而產(chǎn)生的，帕羅獲得明年F1席位的可能性很低。帕羅必須為自己的未來做現(xiàn)實(shí)的規(guī)劃，肯定希望留在幫助自己拿下兩座IndyCar總冠軍的CGR而不是本賽季零冠的邁凱倫，據(jù)信雙方將達(dá)成一份年薪七位數(shù)的長期合同，讓帕羅成為IndyCar收入最高的車手。

而在邁凱倫和Monaco Increase Management表態(tài)后，奇普加納西也發(fā)布聲明，“任何認(rèn)識(shí)我的人都知道，我沒有評(píng)論合同情況的習(xí)慣。因此從故事開始的第一天起我就一直保持沉默，但現(xiàn)在我必須做出回應(yīng)。我一直尊重邁凱倫團(tuán)隊(duì)和他們獲得的成功，但（扎克·布朗）新管理層無法得到我同樣的尊重。帕羅一直是CGR的一員，自2021賽季起就簽訂了合同。正是邁凱倫對(duì)已有合同的干擾開始了這場鬧劇，諷刺的是他們現(xiàn)在扮演了受害者。簡而言之，邁凱倫印地車隊(duì)對(duì)于我們車手的立場是錯(cuò)誤的，帕羅與CGR仍有合同?！笨紤]到邁凱倫2021年從CGR挖走羅森奎斯特，今年又挖走了贊助商N(yùn)TT，甚至曾一度嘗試簽下迪克森，奇普加納西對(duì)扎克·布朗有意見也是非常正常的。

去年7月，扎克·布朗宣布簽下帕羅，但并未明確他未來參與的賽事。此后CGR與帕羅對(duì)簿公堂，帕羅最終履行了和CGR的2023合約。而在8月，邁凱倫簽下皮亞斯特里，可以說堵死了帕羅成為邁凱倫F1正式車手的希望，也許那時(shí)帕羅就已經(jīng)意識(shí)到，扎克·布朗只不過是給他畫了個(gè)餅而已，自從他接管邁凱倫以來，類似的餅已經(jīng)畫過太多。而CGR車隊(duì)的強(qiáng)大實(shí)力和本賽季不計(jì)前嫌對(duì)他的全力支持，以及邁凱倫本賽季在IndyCar的成績，讓帕羅很難不動(dòng)心思。但與此同時(shí)，帕羅連續(xù)兩年兩度試圖毀約，讓他在賽車圈的名聲也敗得差不多了，

隨著帕羅可能撕毀與邁凱倫的合同，IndyCar車手市場的格局可能發(fā)生巨大變化。首先我認(rèn)為帕羅的留隊(duì)可能不利于埃里克森的續(xù)約，盡管CGR已經(jīng)向埃里克森送上了續(xù)約合同，但由于車隊(duì)的財(cái)政狀況，埃里克森必將繼續(xù)付費(fèi)駕駛8號(hào)賽車，因此他很有可能轉(zhuǎn)會(huì)安德雷蒂擺脫付費(fèi)車手的身份，而扎克·布朗也曾表達(dá)過對(duì)埃里克森的青睞。此外羅森奎斯特的未來也將峰回路轉(zhuǎn)很可能留在邁凱倫。不過他有自信在明年取得除潘世奇之外任何車隊(duì)的席位，而邁凱倫也有其他的備選車手，并且還在探索未來增加第四輛車的可能性，盡管不太可能在明年就上馬，只會(huì)在印地500派出拉爾森。

MSR車隊(duì)宣布帕格諾繼續(xù)因腦震蕩癥狀缺陣，這已經(jīng)是他連續(xù)缺席的第6場。倫奎斯特繼續(xù)代打參賽，上一場他在首秀排位賽進(jìn)入Q2拿下第11名，正賽一度緊跟積分榜領(lǐng)跑者帕羅，但最終選擇三停，并在比賽還剩10圈時(shí)，從第13名的位置上墻退賽。而在比賽中，倫奎斯特也遇到了比其他車手更大的困難，尤其是在高溫高濕的環(huán)境下，倫奎斯特的座艙和比賽服冷卻系統(tǒng)，以及飲水系統(tǒng)均出現(xiàn)了故障，加上采用三停策略讓他整場比賽都在全力推進(jìn)，讓他的首秀受到了巨大考驗(yàn)，雖然結(jié)果不盡人意，但倫奎斯特的表現(xiàn)無疑得到了所有人的認(rèn)可，因此得到了繼續(xù)代打參賽的機(jī)會(huì)。

就在倫奎斯特繼續(xù)代表MSR車隊(duì)參賽的同時(shí)，車隊(duì)率先確認(rèn)了下賽季的首個(gè)車手人選——雖然在多倫多的IndyCar首秀第一圈就不幸退賽，湯姆·布洛姆奎斯特還是順利拿下了IndyCar的全職合同。即將步入而立之年的布洛姆奎斯特在職業(yè)生涯早期曾獲得瑞典和北歐雷諾方程式季軍（冠軍是羅森奎斯特），2010年獲得英國雷諾方程式總冠軍，2014年在他的第3個(gè)FIA F3歐洲錦標(biāo)賽賽季獲得亞軍，那一年的冠軍是奧康，而季軍是維斯塔潘。此后他曾參加多項(xiàng)GT賽事，也曾在FE電動(dòng)方程式登場，2021年代表Jota拿下WEC和勒芒LMP2組的亞軍。2022年他加入MSR車隊(duì)參加IMSA DPi組，在揭幕戰(zhàn)戴通納24小時(shí)和收官戰(zhàn)小勒芒兩度獲勝，并與隊(duì)友奧利弗·賈維斯一起加冕2022年IMSA總冠軍，同時(shí)他還參加了ETCR并獲得季軍。今年他繼續(xù)代表車隊(duì)參加IMSA GTP組，并衛(wèi)冕了戴通納24小時(shí)的冠軍，但由于胎壓違規(guī)，雖然保住了勝利卻被扣200分，因此目前在積分榜上只排名第5，否則應(yīng)該和搭檔科林·布勞恩一起位居頭名。而通過跑車賽事的成功獲得IndyCar全職機(jī)會(huì)，在美國方程式歷史上幾乎是沒有的。

巴西傳奇老將赫里奧·卡斯特內(nèi)維斯將擔(dān)任車隊(duì)顧問和大使，并持有車隊(duì)股份，但只會(huì)在2024和2025年印地500登場參賽，作為印地500歷史上奪冠次數(shù)最多的車手之一（與AJ福伊特、老阿爾弗雷德·昂瑟爾和里克·米爾斯并列4次獲勝），他將繼續(xù)追逐自己的第5座博格華納杯，在歷史上獨(dú)占鰲頭。

今年將很可能是這位48歲老將的最后一個(gè)IndyCar完整賽季（雖然2017年的時(shí)候也是這么覺得的）。從2000年開始，卡斯特內(nèi)維斯為潘世奇車隊(duì)效力21年，經(jīng)歷了16個(gè)IndyCar完整賽季，四次奪得車手亞軍，拿下48桿（現(xiàn)役車手中僅次于鮑爾）25勝（加上CART的6勝，排名美國方程式賽車歷史并列第10）和84臺(tái)。2018-2020年，卡斯特內(nèi)維斯轉(zhuǎn)而為潘世奇參加IMSA，拿下2020年總冠軍，同時(shí)在IndyCar賽場只參加印地500和印地路賽。2021年他加盟MSR車隊(duì)，不僅連續(xù)三年拿下戴通納24小時(shí)總冠軍，同時(shí)在2021年印地500為MSR拿下迄今為止唯一一場IndyCar勝利。近兩個(gè)賽季他再次全職參賽，但狀態(tài)已不復(fù)當(dāng)年之勇。雖然沒能獲得IndyCar總冠軍，但卡斯特內(nèi)維斯無愧于IndyCar傳奇車手的榮譽(yù)，和托尼·卡南一起讓巴西力量閃耀北美方程式賽場。

排位賽

率先登場的Q1A組就爆出冷門，德弗朗西斯科和哈維包攬1-2，邁凱倫三車歐沃德、羅森奎斯特和羅西成功晉級(jí)，而潘世奇三車僅有麥克勞林進(jìn)入Q2。赫塔、科克伍德、鮑爾和紐加登僅排名7-10位早早出局，尤其兩位安德雷蒂車手距離出線都不到0.1秒，這也是科克伍德本賽季首次在Q1就慘遭淘汰，而紐加登創(chuàng)造了本賽季最差排位成績，爭冠希望雪上加霜。費(fèi)魯奇、馬盧卡斯和羅布排名11-13。

Q1B組中兩位RLLR車手延續(xù)了上一組隊(duì)友哈維的良好狀態(tài)，倫加德和拉合爾包攬小組前兩名。格羅斯讓排名第3，卡斯特內(nèi)維斯本賽季首次進(jìn)入Q2。四輛CGR只有帕羅和阿姆斯特朗以小組5-6名的成績涉險(xiǎn)過關(guān)，迪克森和埃里克森只位列小組8-9名出局。倫奎斯特排名小組第7，距離身前的阿姆斯特朗不到0.1，至此本賽季所有參加過路賽/街道賽的車手均有Q1被淘汰的經(jīng)歷。維凱、亨特雷伊、卡納皮諾、艾洛特和彼得森排名小組10-14。

Q2中RLLR繼續(xù)強(qiáng)勢發(fā)揮，拉合爾成為唯一突破1分10秒大關(guān)的車手，力壓隊(duì)友倫加德排名首位。羅西、格羅斯讓和歐沃德也成功晉級(jí)，德弗朗西斯科以0.0008秒的微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝阿姆斯特朗，職業(yè)生涯首次進(jìn)入Fast Six，而阿姆斯特朗盡管無緣晉級(jí)，也創(chuàng)造了進(jìn)入IndyCar以來的最佳排位成績。杰克·哈維排名第8，積分榜領(lǐng)跑者帕羅僅位列第9，這是他本賽季在路賽的最差排位表現(xiàn)。羅森奎斯特排名第10，麥克勞林僅獲得第11，結(jié)束了連續(xù)四場的頭排發(fā)車，這是潘世奇本賽季第三次無人躋身排位前十?？ㄋ固貎?nèi)維斯排名第12。

在Fast Six中，拉合爾盡管在沖刺圈中因剎車問題造成鎖死，但還是做出了1分10秒1132的成績，時(shí)隔6年104場比賽再次拿下桿位，這是他在IndyCar賽場的第四個(gè)桿位（2009圣彼得堡、堪薩斯，2017底特律R1）。隊(duì)友倫加德落后0.11秒排名次席，本賽季第3次頭排起步，僅次于麥克勞林。兩輛邁凱倫羅西和歐沃德排名3-4，而兩輛安德雷蒂德弗朗西斯科和格羅斯讓位列5-6，前者創(chuàng)造了加入印地賽場以來的最佳排位成績。

由于紐加登的2號(hào)潘世奇賽車、卡斯特內(nèi)維斯的06號(hào)MSR賽車、大衛(wèi)·馬盧卡斯的18號(hào)DCR賽車和杰克·哈維的30號(hào)RLLR賽車均在本站開啟今年第5臺(tái)引擎，超過了IndyCar單賽季4臺(tái)引擎的限制，因此被罰后退6位發(fā)車。紐加登使用的是雪佛蘭引擎，另外三位使用的均為本田引擎。

平均排位成績方面，帕羅繼續(xù)以5.71領(lǐng)先，歐沃德6.43縮小差距，麥克勞林7.79排名第3，迪克森8.43排名第4。羅森奎斯特9.57升至第5，鮑爾和赫塔平均成績同為9.71，而紐加登、埃里克森和格羅斯讓同為9.93排名前十，身后是科克伍德、羅西、倫加德、阿姆斯特朗和馬盧卡斯。

目前已有9位車手取得桿位，其中帕羅、鮑爾、赫塔、格羅斯讓和倫加德拿下2桿，麥克勞林、羅森奎斯特、科克伍德和拉合爾有1桿入賬。16位車手曾進(jìn)入Fast Six，在本場德弗朗西斯科排名第5之后，五大車隊(duì)（CGR、潘世奇、安德雷蒂、邁凱倫、RLLR）只有阿姆斯特朗未曾進(jìn)入Fast Six，而其他車隊(duì)依然只有馬盧卡斯曾進(jìn)入Fast Six。艾洛特、卡納皮諾、彼得森、戴利、亨特雷伊和羅布本賽季還未從Q1突圍。

路賽排位方面，倫加德和帕羅以4.2的平均成績并列榜首，但后者沒有桿位。歐沃德8.0排名第3，領(lǐng)先于羅西8.4、科克伍德8.6、赫塔8.8、拉合爾9.0、羅森奎斯特9.2。埃里克森和麥克勞林同為11.4的平均成績位列前十。

正賽

拉哈爾、倫加德、羅西從前三發(fā)車使用軟胎，歐沃德、德弗朗西斯科和格羅斯讓排名4-6使用硬胎。7-8位的阿姆斯特朗和帕羅使用軟胎，第9起步的羅森奎斯特為硬胎，10-12位的麥克勞林、赫塔和倫奎斯特使用軟胎，而后排只有第17發(fā)車的埃里克森、21位發(fā)車的亨特雷伊、23位起步的羅布和25位發(fā)車的紐加登使用軟胎。

比賽一開始，第5位發(fā)車、使用硬胎的德弗朗西斯科一舉升至頭名，他在最外線的極致延遲剎車超越了并排的羅西、倫加德和歐沃德，強(qiáng)硬地占住二號(hào)彎前的內(nèi)線過掉拉合爾，這是他IndyCar生涯第二次領(lǐng)跑比賽，上一次是去年的長灘。

鮑爾切彎通過5-6號(hào)彎，然后在7號(hào)彎發(fā)生多車事故引發(fā)Caution。先是羅西、阿姆斯特朗和羅森奎斯特在后直道并排，帕羅試圖殺入最內(nèi)線但沒有空間，提早剎車但在過彎時(shí)撞到阿姆斯特朗導(dǎo)致對(duì)手spin橫在賽道上。

然后迪克森追尾了帕羅，后車又被格羅斯讓蹭到，導(dǎo)致迪克森spin滑出賽道，格羅斯讓撞到橫在路中間的阿姆斯特朗。赫塔在躲避阿姆斯特朗時(shí)又被埃里克森撞到，導(dǎo)致左后胎爆胎。

最后一撞來自紐加登。由于阿姆斯特朗賽車橫在路中間，鮑爾、艾洛特、費(fèi)魯奇等車手被迫減速或沖上草地躲閃，堵住了紐加登的前進(jìn)路線，紐加登最終在輕微掃到身前費(fèi)魯奇的車尾后，騎上了阿姆斯特朗的前翼。

赫塔、紐加登和阿姆斯特朗首圈就被迫進(jìn)站跌到隊(duì)尾，后兩位還因?yàn)樵陉P(guān)閉的維修區(qū)內(nèi)完成更加油+換胎的全套動(dòng)作而被罰通過維修區(qū)，直接被套圈。赫塔只更換了輪胎，因此按照正常的P區(qū)關(guān)閉下進(jìn)站，只需從隊(duì)尾重新起步。第6圈維修區(qū)開啟后，迪克森、馬盧卡斯、格羅斯讓進(jìn)站，紐加登、赫塔和阿姆斯特朗再次進(jìn)站。

第8圈比賽重啟前，德弗朗西斯科占據(jù)頭名，拉合爾、歐沃德排名2-3，倫加德、羅西、羅森奎斯特排名4-6，麥克勞林、科克伍德、帕羅和哈維排名7-10，身后是倫奎斯特和埃里克森。鮑爾位列第16，迪克森（換上紅胎）、格羅斯讓和赫塔從22-24重新開始比賽。

綠旗揮動(dòng)，羅西在一號(hào)彎內(nèi)線超越倫加德升至第4，下一圈一號(hào)彎又超越硬胎的隊(duì)友歐沃德。而拉合爾在第9圈一號(hào)彎超越德弗朗西斯科，此后使用硬胎的加拿大人名次不斷下滑。

軟胎的倫加德超越歐沃德，帕羅過掉科克伍德升至第7，埃里克森超越哈維、科克伍德和德弗朗西斯科來到第8，倫奎斯特也超越哈維和德弗朗西斯科。而德弗朗西斯科在進(jìn)站前已經(jīng)一路跌到第9，還和帕羅發(fā)生過擦碰。

第14圈科克伍德和鮑爾率先進(jìn)站換上紅胎，下一圈羅森奎斯特、哈維和維凱也進(jìn)站擺脫硬胎，第16圈歐沃德進(jìn)站換上紅胎。赫塔第三次停站，而費(fèi)魯奇出站時(shí)有線纏在了輪胎內(nèi)側(cè)，因此被罰Stop and Go。

第17圈德弗朗西斯科進(jìn)站，第18圈卡斯特內(nèi)維斯進(jìn)站，至此硬胎起步車手紛紛完成一停（除了第6圈進(jìn)站仍使用硬胎的格羅斯讓）。拉合爾、羅西、倫加德、麥克勞林和帕羅占據(jù)前五，然后是埃里克森、倫奎斯特和亨特雷伊，第6圈Caution下進(jìn)站換上紅胎的迪克森排名第9，而換上硬胎的格大旗排名第11，歐沃德出站位列第12。歐沃德依舊位列硬胎起步車手頭名，然后是羅森奎斯特和科克伍德，鮑爾翻掉哈維和維凱升至該集團(tuán)第4，而早前領(lǐng)跑的德弗朗西斯科已經(jīng)跌到該集團(tuán)的第7名。

第20和21圈軟胎起步的羅西和麥克勞林進(jìn)站，羅西出站換上硬胎，領(lǐng)先隊(duì)友歐沃德5秒，而麥克勞林依舊使用軟胎，跟在三輛邁凱倫身后。 第22圈倫奎斯特進(jìn)站，出來落后于鮑爾。

第24圈拉合爾在即將再次套圈紐加登時(shí)進(jìn)站，換上硬胎正好卡在羅西身前。下一圈帕羅和埃里克森進(jìn)站，帕羅OC翻掉麥克勞林和羅森奎斯特，而埃里克森排在科克伍德和鮑爾中間。第26圈倫加德進(jìn)站，出來剛好落后于羅西，不過很快就憑借軟胎對(duì)硬胎的優(yōu)勢完成超越。

前面所有車手都完成一停后，迪克森開始領(lǐng)跑比賽，格大旗排名第2，兩人都是第6圈完成的一停。拉合爾排名第3，身后是倫加德和羅西。歐沃德、帕羅、麥克勞林、羅森奎斯特和科克伍德排名6-10，11-15位是埃里克森、鮑爾、倫奎斯特、維凱和哈維。德弗朗西斯科、卡斯特內(nèi)維斯和赫塔排名16-18，3-18位只有拉合爾和羅西使用硬胎。

第32圈迪克森進(jìn)站，第一個(gè)Stint使用軟胎跑了25圈，出來依舊使用軟胎排名第14。而早前進(jìn)站的格大旗出來跌到第22名。歐沃德在1號(hào)彎超越隊(duì)友羅西升到第3。

第35圈哈維進(jìn)站二停，下一圈鮑爾跟上進(jìn)站，然后是科克伍德和維凱。第39圈軟胎的歐沃德與羅森奎斯特、硬胎的羅西同圈進(jìn)站，赫塔完成第四停。第40圈德弗朗西斯科進(jìn)站，起步時(shí)領(lǐng)跑的他經(jīng)過半場比賽，出站后已經(jīng)被拉合爾套圈。

第42圈帕羅、麥克勞林和羅森奎斯特進(jìn)站，第44圈埃里克森進(jìn)站。第48圈領(lǐng)跑的拉合爾進(jìn)站，第51圈倫加德進(jìn)站，然而由于加油槍的失誤，他在站中停了11.1秒，導(dǎo)致出來正好被歐沃德超越，同一圈格羅斯讓也完成進(jìn)站。??

倫加德進(jìn)站后，迪克森在第52圈再度回到領(lǐng)跑位置，他通過兩個(gè)長Stint拉平了和場上其他車手的差距，此時(shí)所有車手都只需要再完成一次進(jìn)站。拉合爾依舊使用硬胎排名第2，落后迪克森6秒，但最后階段輪胎壽命將有一定優(yōu)勢。歐沃德軟胎排名第3，倫加德硬胎跌到第4，羅西軟胎排名第5，身后是硬胎的帕羅和麥克勞林。鮑爾UC升至第8，身后是科克伍德和羅森奎斯特，三人均使用軟胎，維凱（軟）、埃里克森（硬）、倫奎斯特（硬）、哈維（軟）和卡斯特內(nèi)維斯（軟）排名11-15，然后是赫塔、格大旗、馬盧卡斯、艾洛特和德弗朗西斯科。

比賽第59圈，迪克森率先完成最后一停，第二個(gè)Stint跑了27圈，領(lǐng)先拉合爾6秒，他再次換上軟胎，跑完最后的26圈。出站后迪克森落后于倫奎斯特排名第13，一圈過后倫奎斯特也進(jìn)站完成最后一停。?

還剩25圈羅西、麥克勞林、鮑爾、羅森奎斯特和埃里克森進(jìn)站，下一圈倫加德、歐沃德、科克伍德、維凱和赫塔進(jìn)站，歐沃德再次力壓倫加德。還剩23圈拉合爾和帕羅進(jìn)站，迪克森領(lǐng)跑全場。

還剩20圈時(shí)，迪克森領(lǐng)先拉合爾6.3秒，后者的輪胎新4圈。歐沃德排名第3，領(lǐng)先于倫加德、羅西和帕羅。麥克勞林、鮑爾、科克伍德和羅森奎斯特位列7-10，維凱、埃里克森、倫奎斯特、哈維和卡斯特內(nèi)維斯排名11-15，身后是赫塔、格羅斯讓、馬盧卡斯、艾洛特和德弗朗西斯科，前20名只有第10的羅森奎斯特和第20的德弗朗西斯科使用硬胎，然而羅森奎斯特在還剩17圈時(shí)進(jìn)站退出了比賽。

比賽最后階段，拉合爾追趕的步伐受到慢車的阻礙，直到比賽還剩4圈時(shí)才終于追到迪克森一秒之內(nèi)，最終還是沒能完成超越。43歲的六冠王迪克森憑借出色的長距離節(jié)奏和輪胎燃油節(jié)省能力，拿下了本賽季的首勝，距離上一場勝利（2022納什維爾）已經(jīng)過去一年。本場比賽不僅是他IndyCar生涯連續(xù)第319次發(fā)車，超越托尼·卡南升至歷史頭名（現(xiàn)役第二是拉合爾，219場排名歷史第5），也讓他從2005年開始連續(xù)19個(gè)賽季有分站冠軍入賬。（第二是鮑爾連續(xù)16個(gè)賽季，但今年還沒有，可能中斷）。這也是迪克森的第54場美國頂級(jí)方程式勝利，但距離AJ福伊特還差13場，想要追上難度極大。

拉合爾最終以亞軍完賽，這是他自從2020年印地路賽第一場之后再次獲得亞軍，也是時(shí)隔42場之后重回領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他可能是本場比賽唯一對(duì)硬胎感到得心應(yīng)手的車手。歐沃德獲得季軍，本賽季第6次登臺(tái)，倫加德和羅西排名4-5。鮑爾連超麥克勞林和帕羅收獲第6，帕羅排名第7，創(chuàng)造本賽季路賽最差完賽成績同時(shí)結(jié)束路賽三連勝。麥克勞林、科克伍德位列8-9，埃里克森超越維凱擠進(jìn)前十。倫奎斯特的第二場比賽獲得第12名，這是MSR本賽季第三好的完賽成績。赫塔5停排名第13，哈維和卡斯特內(nèi)維斯排名14-15，然后是馬盧卡斯和艾洛特，格羅斯讓第18名完賽被套圈，盡管他本有機(jī)會(huì)執(zhí)行與迪克森相似的策略。

積分榜上帕羅繼續(xù)以539分領(lǐng)跑，他理論上有機(jī)會(huì)在下一站Gateway提前拿下總冠軍，但考慮到他還從未在橢圓賽道獲勝，大概率會(huì)在倒數(shù)第二站波特蘭再加冕。迪克森憑借本場勝利反超紐加登5分，落后帕羅101分位居次席。麥克勞林395分排名第4，歐沃德388分緊隨其后，然后是377分的埃里克森和365分的鮑爾。倫加德330分排名第8，領(lǐng)先于科克伍德312、羅西306和赫塔302。羅森奎斯特253分排名第12，身后是格羅斯讓246和拉合爾241。

在迪克森拿下賽季首勝后，本賽季已有7位車手獲得分站勝利，帕羅和紐加登各拿4勝，科克伍德兩次奪冠，迪克森、麥克勞林、埃里克森和倫加德1次登頂。登臺(tái)數(shù)帕羅以8次領(lǐng)先于歐沃德的6次和紐加登的5次，鮑爾四次登臺(tái)，迪克森、麥克勞林和埃里克森同為3次。五大車隊(duì)除了阿姆斯特朗、德弗朗西斯科和哈維之外，全職車手都有登臺(tái)經(jīng)歷，而非五大車隊(duì)只有費(fèi)魯奇在印地500登臺(tái)。

在休整一周后，IndyCar將開啟最后的三連賽，8月27日在Gateway進(jìn)行本賽季最后一站橢圓比賽，9月3日來到波特蘭，9月10日在拉古納塞卡收官。

Indy NXT-印地路賽

19位車手參賽，USF Pro 2000積分榜排名第2的巴西車手基科·波爾圖本周加入Cape車隊(duì)迎來Indy NXT首秀。排位賽中安德雷蒂車手亨特·麥克埃利亞拿下賽季首桿，隊(duì)友小詹姆斯·羅和路易·福斯特排名2-4，中間是CGR預(yù)備車手基芬·辛普森。積分榜第2西格爾和領(lǐng)跑的拉斯穆森僅位列第7和第9，杰米·查德威克排名第10。

正賽中麥克埃利亞拿下PTW，福斯特在起步超越詹姆斯·羅后長期位居第2，并且向領(lǐng)跑的麥克埃利亞發(fā)起進(jìn)攻，然而第27圈在8號(hào)彎嘗試超越時(shí)二人發(fā)生碰撞，福斯特的左前懸掛受損退出了比賽。麥克埃利亞在比賽最后階段又受到另一位隊(duì)友小詹姆斯·羅的進(jìn)攻，但在后胎損耗殆盡的情況下頑強(qiáng)守住隊(duì)友的進(jìn)攻獲得勝利，小詹姆斯·羅和里斯·戈德登臺(tái)，阿貝爾、辛普森、和拉斯穆森獲得4-6名，查德威克獲得第10，而西格爾僅排名第12。

積分榜上拉斯穆森以362分領(lǐng)跑，麥克埃利亞329分超越西格爾升至次席，而西格爾307分排名第3，阿貝爾僅落后2分，福斯特269分排名第5。查德威克以183分排名積分榜第12、全勤車手倒數(shù)第三。

USF Juniors-美國路

16位車手參賽，奎因·阿姆斯特朗拿下R1桿位并收獲PTW，杰弗斯和布里恩扎登臺(tái)。首秀的JHDD車隊(duì)的加拿大車手英格拉塔第3發(fā)車，雖然起步就被積分榜領(lǐng)跑者加弗內(nèi)擠出賽道之后進(jìn)站，但作出最快圈速拿下R2桿位，積分榜領(lǐng)跑者加弗內(nèi)排名第6。R2桿位起步的英格拉塔早早跌出領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終杰弗斯獲勝，加弗內(nèi)獲得亞軍并創(chuàng)造最快圈速收獲R3桿位，洛克哈特登臺(tái)。R3泰勒奪冠，加弗內(nèi)和杰弗斯登臺(tái)。

積分榜上巴西車手加弗內(nèi)以337分領(lǐng)跑，在只剩最后一站3場比賽的情況下無限接近總冠軍。阿姆斯特朗和杰弗斯同積266分排名次席，然后是布里恩扎238分和洛克哈特212分。

英國F4-諾克希爾

19位車手參賽，華裔車手皮布爾斯加入Argenti車隊(duì)，而索尼·史密斯缺席。R1按照排位賽第二快圈速?zèng)Q定發(fā)車順位，積分榜領(lǐng)頭羊麥金泰爾力壓爭冠對(duì)手夏普從桿位起步。在陣雨不斷的比賽中，雖然麥金泰爾頭名沖線，但由于壓過維修區(qū)入口白線受到5秒罰時(shí)，將勝利拱手讓給一度曾打滑沖出賽道的夏普。然而賽后麥金泰爾和Hitech就判罰提起上訴，最終勝訴奪回了這場勝利，夏普獲得亞軍分差被繼續(xù)拉開。舍伍德力壓阿里拜登臺(tái)，瓊森、萊爾、費(fèi)爾克勞、亞伯拉罕斯、皮西克和達(dá)亞納尼進(jìn)入積分區(qū)。巴拉西和皮布爾斯沖出賽道引發(fā)紅旗，由于希金斯和休森羅德爾陷入緩沖區(qū)，比賽第二次出示紅旗并就此結(jié)束。

R2倒序發(fā)車，德德克爾和費(fèi)爾克勞占據(jù)頭排，費(fèi)爾克勞首圈就超越德德克爾，穩(wěn)穩(wěn)獲得首勝，希金斯和皮西克登臺(tái)。德德克爾沖出賽道跌到第5，落后于斯蒂爾普。舍伍德、伊爾凡和達(dá)亞納尼進(jìn)入積分區(qū)。冠軍爭奪者麥金泰爾和夏普都因?yàn)榍耙硎軗p而進(jìn)站，同樣遭遇賽車受損的還有萊爾、戈達(dá)和瓊森。

R3按照排位賽成績確定發(fā)車順位，Carlin車手戈達(dá)以0.04秒優(yōu)勢戰(zhàn)勝麥金泰爾獲得桿位，夏普和皮布爾斯在第2排發(fā)車。正賽戈達(dá)順利拿下PTW，夏普起步試圖超越麥金泰爾卻沖進(jìn)砂石地，最終麥金泰爾獲得亞軍，夏普僅排名第7。李海夏澄登臺(tái)，皮布爾斯收獲第4，阿里拜和瓊森排名5-6。萊爾、舍伍德、休森羅德爾進(jìn)入積分區(qū)。

積分榜上麥金泰爾以288分領(lǐng)跑，夏普落后26分，比賽只剩2站6場。戈達(dá)209分排名第3，身后是198分的費(fèi)爾克勞。李海夏澄和皮西克同積173分位列5-6。

法拉利車手學(xué)院動(dòng)態(tài)

在8月1日舉辦今年首場法拉利車手學(xué)院選拔訓(xùn)練營（意大利車手佩德里尼、馬倫吉和波蘭車手普吉羅夫斯基、格拉迪斯參加）之后，法拉利亞太區(qū)和FIA Girls on Track選拔也即將開始。

法拉利車手學(xué)院亞太地區(qū)選拔賽入圍名單近日出爐，14-17歲的年輕車手們將于9月23-27日在雪邦賽道進(jìn)行5天的訓(xùn)練營，最終將有6位車手進(jìn)入9月27日的決賽，駕駛Tattus F4-T421賽車爭奪兩張入圍10月底進(jìn)行的法拉利車手學(xué)院全球總決賽的入場券。

選手招募面向澳大利亞、孟加拉國、不丹、文萊、緬甸、柬埔寨、中國、中國香港、中國臺(tái)灣、印度、印度尼西亞、日本、老撾、馬來西亞、尼泊爾、新西蘭、巴基斯坦、菲律賓、新加坡、韓國、斯里蘭卡、泰國和越南，費(fèi)用由車手負(fù)責(zé)。

在法拉利車手學(xué)院的歷史上，曾有3位車手來自亞太，包括中國首位F1車手周冠宇、IndyCar新秀阿姆斯特朗，以及現(xiàn)役法拉利青訓(xùn)成員詹姆斯·沃頓，其中沃頓正是通過首屆法拉利亞太選拔進(jìn)入法拉利青訓(xùn)體系的。由于選拔是澳大利亞賽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)Motorsport Australia主辦，所以如果最終兩位澳洲車手脫穎而出，請(qǐng)不要感到任何意外，自從2020年開始舉辦以來，共有7位車手通過這一途徑進(jìn)入法拉利青訓(xùn)選拔全球總決賽，包括2020年的沃頓和馬科斯·弗拉克，2021年的杰西·萊西，2022年的杰克·比頓和吉安馬爾科·普拉德爾，全部都是澳大利亞人，去年入圍亞太區(qū)決賽的6位車手，澳大利亞一個(gè)名額都沒給其他國家。同時(shí)考慮到?jīng)Q賽使用Tattus F4 Gen2賽車，有這款賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)的F4現(xiàn)役車手詹姆斯·皮西克、劉瑞祺、帕里亞特和拉杰夫可能會(huì)占據(jù)優(yōu)勢。沈喆林和葉睿恒也已經(jīng)在上賽代表Asia Racing Team/Blackjack Racing進(jìn)行過測試，這支車隊(duì)將加入年底的東南亞F4。

個(gè)人認(rèn)為皮西克很可能占據(jù)一個(gè)進(jìn)入全球總決賽的名額，如果公平的話劉瑞祺等中國車手有機(jī)會(huì)占據(jù)另一個(gè)席位，但在總決賽中突圍難度較大。

中國（4人）

劉瑞祺 2006.09.05 2023年意大利F4第28名，方程式冬季系列賽第4名，2022年意大利F4第55名（參賽2站），ADAC F4第19名（參賽1站），卡丁車OK組歐錦賽第67，未來冠軍賽第37

沈喆林 2023年WSK冠軍杯OK組第25名，WSK超級(jí)大師系列賽OK組Lonato站第52名，F(xiàn)ranciacorta站第55名，Andrea Margutti杯X30 Senior組第16名

傅宇豪 2023年CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽Senior組第9名，WSK超級(jí)大師系列賽Cremona站OK組第46名，WSK公開系列賽積分榜第18名（Cremona站和Castelleto站第12名），Andrea Margutti杯X30 Senior組第25名

葉睿恒 2022、2021年CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽Senior組總冠軍

澳大利亞（15人）

詹姆斯·皮西克?James Piszcyk 2006.08.25?效力Hitech車隊(duì)，2023年英國F4第6名，2桿2勝，阿聯(lián)酋F4第15名，2022年澳洲福特方程式亞軍、新南威爾士福特方程式冠軍

吉安卡洛·阿爾托Giancarlo Artho

彼得·博茲內(nèi)洛斯Peter Bouzinelos 亮相澳大利亞方程式公開系列賽，首秀3場拿下8分，2022年SKUSA SuperNationals X30Junior組第11名

皮普·卡薩貝內(nèi)Pip Casabene 2022年SKUSA SuperNationals X30Junior組第30名

洛克蘭·亨諾克 Loclan Hennock

克里斯蒂安·亞內(nèi)夫 Kristian Janev 澳大利亞方程式公開系列賽第11名，新南威爾士方程式錦標(biāo)賽第2名，2022年澳大利亞卡丁車錦標(biāo)賽X30組第12名，去年曾參加FDA選拔

瑞安·麥克米蘭 Ryan MacMillan?2022年SKUSA SuperNationals X30Junior組第39名，澳大利亞卡丁錦標(biāo)賽KA2組第10名

海登·米靈頓?Hayden Millington 2022年澳洲卡丁錦標(biāo)賽TAG 125組第32名

卡馬爾·穆拉德 Kamal Mrad 2022澳洲卡丁錦標(biāo)賽KA2組第26名，Rotax總決賽Junior組第24名

布羅迪·諾里斯 Brodie Norris

多米尼克·彭曼 Dominic Penman

尼古拉斯·斯塔蒂 Nicolas Stati 2022年SKUSA SuperNationals X30Junior組第31名，澳大利亞卡丁錦標(biāo)賽KA2組第57名

杰克·泰勒 Jack Taylor

林肯·泰勒 Lincoln Taylor 2021年澳大利亞卡丁錦標(biāo)賽KA2組第42名

喬爾·維勒 Joel Wheeler

新西蘭（1人）

塞巴斯蒂安·曼森?Sebastian Manson 2023年新西蘭南島福特方程式第9名，參加新西蘭和澳大利亞卡丁車賽事

菲律賓（1人）

威廉·豪 William Go 2022年卡丁歐錦賽OKJ組第33、WSK超級(jí)大師系列賽第36、WSK歐洲系列賽登臺(tái)，今年升入OK組

印度（3人）

杰登·帕里亞特 Jaden Pariat 2023英國F4第20名（15分，一次倒序季軍，共3次進(jìn)入積分區(qū)）

李西昂·拉杰夫 Rishon Rajeev 2023阿聯(lián)酋F4第35名，2022印度賽車聯(lián)盟第18名

阿俊·切達(dá) Arjun Chheda 參加IAME阿聯(lián)酋系列賽

韓國（1人）

????Ha Rim Song

第四屆FIA Girls on Track女車手選拔也公布了入圍名單，Junior組和Senior組各有8位車手入選，將分別在9月4-5日和6-7日參加訓(xùn)練營，Senior組將選出4名車手參加在馬拉內(nèi)羅舉辦的總決賽，進(jìn)行包括生理、心理、技術(shù)、模擬駕駛和公關(guān)等方面的培訓(xùn)，最終勝者將加入法拉利車手學(xué)院，并獲得代表Iron Dames鐵娘子車隊(duì)參加下賽季意大利F4的機(jī)會(huì)，而Junior組勝者將獲得加入法拉利卡丁車合作車隊(duì)Tony Kart廠隊(duì)，參加下賽季歐洲頂級(jí)卡丁車賽事的機(jī)會(huì)。

2020年，瑪雅·維格成為首屆Girls on Track女車手選拔的冠軍，加入法拉利青訓(xùn)并代表Iron Dames出戰(zhàn)意大利F4。2004年6月1日出生的維格已經(jīng)成長為歐洲方程式賽場最受矚目的女車手，2022年以36分排名意大利F4第14名，今年暫時(shí)以23分排名FRECA第12名。

2021年，西班牙卡丁車手勞拉·坎普斯·托拉斯成為第二屆冠軍，但她沒能在F4賽場亮相，只是參加了幾次測試后就離開了法拉利青訓(xùn)，在卡丁車賽場也成績平平。同時(shí)選拔還增設(shè)了Junior組，首屆冠軍由葡萄牙車手瑪利亞·熱瑪諾·內(nèi)托獲得，她本周將迎來13歲生日，近兩年均代表TonyKart廠隊(duì)參加OKJ組比賽，在2022年的卡丁歐錦賽拿下1個(gè)積分，今年更進(jìn)一步獲得12個(gè)積分排名第25，是一位值得關(guān)注的卡丁車手。

最新一屆Girls on Track選拔的Senior組勝者是16歲巴西車手奧雷利亞·諾貝爾斯，今年為Prema參加意大利F4，雖然還沒能獲得積分，但速度在場上穩(wěn)居中游。而Junior組勝者，14歲的羅馬尼亞車手佐伊·弗洛雷斯庫·波多萊亞本賽季代表TonyKart參加OK組比賽，在WSK超級(jí)大師系列賽有1個(gè)積分入賬。

今年的8位Senior組車手分別是：

喬安娜·西孔特 Joanne Ciconte 澳大利亞，2022年澳洲卡丁車錦標(biāo)賽KA4 Junior組第37名，今年參加KA3 Junior組

多梅尼卡·阿雷拉諾 Domenika Arellano 厄瓜多爾，去年曾入選Junior組選拔，今年在南美卡丁車錦標(biāo)賽排名第7

阿尼肯·林德福德 Anniken Lindfjord 挪威，Crosskart青年組亞軍

梅里·勒夫拉 Meri Levula 芬蘭，2021年曾入選Junior組選拔

阿爾巴·胡魯普·拉爾森 Alba Hurup Larsen?丹麥，受馬格努森的指導(dǎo)，參加丹麥、瑞典和意大利的卡丁車比賽

瑪?shù)贍栠_(dá)·帕茨 Mathilda Paatz 德國 2022年Junior組選拔四強(qiáng)，今年代表DPK車隊(duì)參加卡丁歐錦賽和未來冠軍賽OK組，沒有決賽經(jīng)歷

尤爾·波特利 Jure Portelli 澳大利亞，參加澳洲卡丁車錦標(biāo)賽KA3 Junior組比賽

米拉·舍斯特蘭德 Milla Sjostrand 瑞典，2022年MKR卡丁車瑞典系列賽OKJ組第5名，瑞典Aquila1000方程式第17名

8位Junior組車手分別是：

伊娃·多雷斯泰恩 Eva Dorrestijn?荷蘭 2022年GK4卡丁車系列賽冠軍，今年參加IAME歐洲和比荷盧系列賽Junior組

安娜貝拉·費(fèi)爾克勞 Annabella Fairclough 英國 2021年進(jìn)入卡丁車賽場，2022年Ultimate Karting Championship第5站決賽冠軍，首位在UKC獲得決賽勝利的女車手

艾拉·瓊森?Ella J?nsson 瑞典，曾贏得瑞典卡丁車錦標(biāo)賽Mini組分站勝利，今年升入Junior組

克拉拉·科瓦爾契克 Klara Kowalczyk 波蘭，CRG廠隊(duì)車手，F(xiàn)IA卡丁學(xué)院獎(jiǎng)杯第12名、WSK超級(jí)大師系列賽OKJ組獲得2個(gè)積分，2022年WSK超級(jí)大師系列賽Mini組第33，兩屆波蘭卡丁車冠軍

比安卡·納吉 Bianca Nagy 匈牙利 參加匈牙利國內(nèi)卡丁車比賽

愛麗斯卡·普爾納 Eliska Plna 捷克 參加越野車（Junior Buggy）比賽

瓦內(nèi)莎·希爾庫奈特 Vanesa Silkunaite?立陶宛 2021年立陶宛Micro Max組別冠軍，今年在未來冠軍賽亮相OKJ組

高橋佳音 Kanon Takahashi 日本?參加日本國內(nèi)Junior組比賽

8.19-20方程式比賽日程

夏休期最后一周，Super Formula倒數(shù)第三場將來到茂木賽道。

Super Formula-茂木（7/9）

周六排位13：50 周日正賽14：00