8月7日早間，余承東官宣，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)首款搭載全新 HarmonyOS 4 車(chē)機(jī)系統(tǒng)的車(chē)型，將于本季度正式發(fā)布。

關(guān)鍵是，這臺(tái)車(chē)并不屬于現(xiàn)有的問(wèn)界品牌，而是屬于華為與奇瑞合作的智選車(chē)業(yè)務(wù)，一款內(nèi)部代號(hào)為 EH3 純電轎跑。這也是目前華為智選車(chē)業(yè)務(wù)中首款轎車(chē)產(chǎn)品。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，新車(chē)屬于一個(gè)獨(dú)立的新品牌，英文名是Luxeed，中文名雖然尚未明確，但是目前華為已經(jīng)申請(qǐng)了問(wèn)境、問(wèn)鼎、問(wèn)馳、問(wèn)極、問(wèn)霄等多個(gè)問(wèn)系列商標(biāo)，最終定名或在上述商標(biāo)中決定。新車(chē)計(jì)劃于八月份登錄工信部新車(chē)名錄。作為華為和奇瑞的合作產(chǎn)品，該車(chē)型將由奇瑞代工生產(chǎn)。

更有意思的是，該車(chē)型并不只有一臺(tái)車(chē)，而是分為華為版（Luxeed）和奇瑞版（星紀(jì)元），其中奇瑞版名為星紀(jì)元ES，歸屬于星途-STERRA星紀(jì)元品牌，此前曾在上海車(chē)展亮相；其中華為版車(chē)型基于800V 高壓平臺(tái)打造，支持超快充，底盤(pán)配備單腔空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼減震、前虛擬雙叉臂、后五連桿、全鋁底盤(pán)。而奇瑞版則只有400V。

外觀方面，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言相比星紀(jì)元ES有較大改動(dòng)。前臉可以看到保時(shí)捷 Taycan以及l(fā)uccid air的影子。余承東發(fā)布的諜照?qǐng)D中可以看出，這臺(tái)純電轎跑頂置激光雷達(dá)，左右側(cè)方翼子板位置裝載了環(huán)視攝像頭。內(nèi)飾方面預(yù)計(jì)也將由華為重新定義。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將和星紀(jì)元車(chē)型一樣推出純電和增程版本車(chē)型。其中純電雙電機(jī)版本零百加速將達(dá)到3s級(jí)。

尺寸方面，參考星紀(jì)元ES，該車(chē)長(zhǎng)寬高應(yīng)該為4945/1978/1480mm，軸距為3000mm，定位中大型轎車(chē)，與比亞迪漢接近。

作為有款搭載鴻蒙4車(chē)機(jī)系統(tǒng)的車(chē)型，這臺(tái)車(chē)的含華量毫無(wú)疑問(wèn)是目前華為汽車(chē)合作品牌中最高的，不僅外觀內(nèi)飾由華為親自操刀。硬件方面，兩個(gè)版本將采用全向視覺(jué)感知+車(chē)頂激光雷達(dá)，芯片方面，華為版大概率采用華為 MDC全家桶，這個(gè)智能化軟硬件配置基本屬于行業(yè)上游水平。

稱(chēng)之為華為親兒子毫不為過(guò)，對(duì)于華為而言，這甚至可以說(shuō)是問(wèn)界遭遇瓶頸后最大的希望。

在這之前，問(wèn)界品牌車(chē)型均基于賽力斯的平臺(tái)進(jìn)行深度定制，局限于賽力斯的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力，M5和M7兩款產(chǎn)品在2022年火爆了一年之后，在2023年快速遇冷。兩款車(chē)型上半年僅賣(mài)了上半年銷(xiāo)量?jī)H為27541輛，完全沒(méi)有了去年單車(chē)月銷(xiāo)破萬(wàn)輛的勢(shì)頭。

如今新車(chē)采用“一車(chē)兩吃”的合作模式，華為擁有了更強(qiáng)的自主性，再加上奇瑞更可靠的制造體系，或許有望為華為打開(kāi)不一樣的局面。

目前，新車(chē)價(jià)格尚未公布，不過(guò)此前業(yè)內(nèi)人士曾透露，EH3將打進(jìn) 20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，直接與特斯拉 Model 3 同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，所以新車(chē)售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在20-30萬(wàn)以?xún)?nèi)。不過(guò)華為版車(chē)型又是鴻蒙4系統(tǒng)，又是單腔空懸、華為全家桶芯片、800V快充，如此高的配置定價(jià)在30萬(wàn)以下，毛利率恐怕會(huì)很有限。

那么，你認(rèn)為，這臺(tái)車(chē)能否威脅到特斯拉 Model 3的市場(chǎng)地位呢？