我的一位朋友，最近半年跟我的聯(lián)系不僅頻繁了，而且有事沒事兒總喜歡開車過來找我。

對于他的這種舉動，我有些不解。在一個(gè)合適的時(shí)間里，別人詢問他原因。

他的回答簡單粗暴：現(xiàn)在開的車1公里幾分錢，沒事出來遛遛唄。

聽到這句話，我恍然大悟。終于想起來在今年3月，他賣掉了開了多年的燃油車，換了一輛純電動車。

于是，順著他的這句話我發(fā)揮了想象，站在一個(gè)純電動車主的角度出發(fā)，終于悟到在買了純電動車后，人真的是會變的，總結(jié)了幾條大致如下：

第一，在買了純電動車后，終于不用再關(guān)注那么多加油站的優(yōu)惠信息了。

相信跟我一樣，大多數(shù)正在使用燃油車的車主，為了能夠加到每升便宜五毛的汽油，不僅要時(shí)刻關(guān)注家和公司附近哪些加油站在哪一天有促銷活動，有事兒沒事兒還時(shí)不時(shí)的在網(wǎng)上查找哪個(gè)加油站有優(yōu)惠活動。在油價(jià)進(jìn)入8元時(shí)代后，只要家里沒生意的，加油可能都感覺肉疼；

第二，在買了純電動車后，第一時(shí)間下載各個(gè)充電樁運(yùn)營商的APP。

雖然目前我所使用的仍是燃油車，但由于平時(shí)有一些機(jī)會能夠體驗(yàn)純電動車，所以在很早就下載了很多充電樁運(yùn)營商的APP。因?yàn)樵谇皟赡觌妱悠囘h(yuǎn)不如現(xiàn)在這么普及，很多第三方軟件不能支持充電功能。想要使用這些充電樁充電，也就只能下載官方的APP了。

時(shí)至今日，雖然微信支付寶都嵌入了充電的小程序。但是在使用體驗(yàn)上，遠(yuǎn)不如官方APP那么方便；

第三，買了純電動車后，社交活動更豐富了。

相比燃油車動輒百公里五六毛甚至更貴的油費(fèi)成本，電動車的用車成本大幅降低。即便是沒有家用充電樁，在普通的公用充電樁充電，每公里的費(fèi)用最貴也不會超過兩毛。

再加上純電動車在智能化程度和駕駛體驗(yàn)上，都要好于燃油車。所以日常生活中即便是用不到車，創(chuàng)造條件也要用車。

但燃油車就不一樣了，能不用就不用；

第四，買了純電動車后，可能要跟出租車和網(wǎng)約車經(jīng)常接觸。

關(guān)于這一點(diǎn)，主要是針對那些家里邊不具備安裝充電樁條件的車主。隨著近段時(shí)間全國多個(gè)地區(qū)充電價(jià)格的上漲，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很明顯的現(xiàn)象：電價(jià)高峰期偌大的充電站空無一車，早上五六點(diǎn)鐘最便宜的時(shí)候，各大充電站幾乎都爆滿。這其中，出租車和網(wǎng)約車是主力軍。

跟油價(jià)不同，每升最多優(yōu)惠可能就是幾毛錢。加滿一箱油，可能也就省個(gè)十元8元的。但電價(jià)波峰和波谷價(jià)格差別非常的大，峰用是谷用電價(jià)的一倍還多。

所以有一些車主，往往會選擇在電價(jià)低的時(shí)候去充電。

各位電動車主對照一下，覺得我說的有沒有道理？

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