在這個(gè)年代，L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和大面積推廣，我們享受到了科技帶來(lái)的更便利駕馭。是誰(shuí)把自動(dòng)駕駛發(fā)揚(yáng)光大？不得不說(shuō)，就是特斯拉，這也是特斯拉圈粉無(wú)數(shù)的重要原因。

特斯拉是造車(chē)新勢(shì)力的先驅(qū)，而國(guó)內(nèi)的“后浪”動(dòng)不動(dòng)就被拍死在沙灘上，勉強(qiáng)活下來(lái)的一個(gè)個(gè)“虎”得很。就比如零跑，曾經(jīng)放出豪言，要在自動(dòng)駕駛技術(shù)上三年內(nèi)趕超特斯拉！

結(jié)果最近就被“打臉”了。關(guān)于銷(xiāo)量等會(huì)兒再說(shuō)，先說(shuō)技術(shù)、產(chǎn)品。前段時(shí)間，多名零跑T03車(chē)主抱怨稱，該車(chē)的L2級(jí)智能輔助駕駛太“雞肋”，因?yàn)檐?chē)道保持輔助功能“無(wú)法走直線”，注意不是沒(méi)有起作用，一旦車(chē)身碰到路面標(biāo)線，系統(tǒng)還是可以幫你拽回來(lái)，這就是零跑TO3所定義的“車(chē)道保持”。想想，要是等碰線才能“保持”回車(chē)道，說(shuō)不定已經(jīng)剮蹭到路上其它車(chē)或障礙物了，要這項(xiàng)功能有何用？

然而，市面上其它車(chē)輛的車(chē)道保持輔助系統(tǒng)大多不會(huì)出現(xiàn)這種情況，盡量讓車(chē)輛居中行駛，如果非要車(chē)輛碰到線，才啟動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助機(jī)制，那太不智能了。目前，零跑汽車(chē)方面還未對(duì)此作出正式回應(yīng)。

有零跑T03的車(chē)主介紹，這車(chē)的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)并不是一開(kāi)始就有，而是“跳票”超過(guò)半年才通過(guò)OTA遠(yuǎn)程激活，開(kāi)放了LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能，區(qū)別于“原裝”，總讓人感覺(jué)心里沒(méi)底。

有意思的是，零跑汽車(chē)長(zhǎng)期陷入莫名的自嗨中。今年7月，零跑在浙江金華搞了場(chǎng)零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，企業(yè)創(chuàng)始人朱江明信誓旦旦地表示，零跑在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域非常有信心，“預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)，三年內(nèi)超過(guò)特斯拉”?？跉獾故遣恍?，要知道特斯拉就是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的權(quán)威，車(chē)叔不引述官方資料，早已有媒體同行真刀真槍進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，就針對(duì)實(shí)現(xiàn)效果，特斯拉的算法邏輯、軟件成熟度確實(shí)處在領(lǐng)先地位。

那么零跑如此有信心的依據(jù)到底在哪呢？朱江明泛泛地表示零跑做“硬件、軟件的全域自研”，自研是自研，可實(shí)現(xiàn)效果讓人難以有信心，車(chē)道保持輔助“走直線”都難！

“走直線”這個(gè)事兒也不糾結(jié)了。客觀地說(shuō)，今年零跑汽車(chē)賣(mài)得還可以，畢竟新能源市場(chǎng)大環(huán)境這么好。9月1日，零跑汽車(chē)在官微公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年8月訂單量為7607輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，主要是零跑T03貢獻(xiàn)的。截至8月份，零跑汽車(chē)今年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到35662輛。

不過(guò)朱江明的銷(xiāo)量目標(biāo)就有些“驚悚”了。他表示，2025年零跑汽車(chē)整體銷(xiāo)量目標(biāo)為80萬(wàn)輛。其中的動(dòng)作還有進(jìn)軍海外、推出8款車(chē)等，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。五菱、特斯拉都不敢說(shuō)哪一年能賣(mài)這么多，零跑汽車(chē)把牛皮吹成這樣，大家也就是一笑而過(guò)，都不愿反駁了。

車(chē)叔結(jié)語(yǔ)

以前，傳統(tǒng)市場(chǎng)里“玩山寨”的眾泰之流是笑柄，現(xiàn)在零跑汽車(chē)成了手高眼低的代表，市場(chǎng)總不缺跳梁小丑。在車(chē)叔看來(lái)，媒體、同行怎么看待可能是次要的，畢竟有那么多消費(fèi)者為零跑T03買(mǎi)單了，零跑汽車(chē)官方還是得負(fù)起責(zé)任來(lái)，尤其自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)系到行車(chē)安全，應(yīng)該引起零跑汽車(chē)的重視，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)化，并給用戶一些必要的提示。至于以后，但愿零跑汽車(chē)能把吹過(guò)的牛皮一一兌現(xiàn)吧。