空自墜毀的這架F35A，其實(shí)當(dāng)時(shí)是一共4架F35A先后起飛進(jìn)行海上夜間編隊(duì)訓(xùn)練。而這架墜毀飛機(jī)在從地面雷達(dá)上消失前，飛行員還曾經(jīng)要求停止訓(xùn)練。報(bào)告完不久，就從雷達(dá)上消失了。而在同一空域訓(xùn)練的其他三架F3A，既沒(méi)有看到出問(wèn)題的這架F35A，也沒(méi)有看到他墜海，可以說(shuō)對(duì)事故一無(wú)所知。很顯然，在出事前這架飛機(jī)肯定遇到了什么特殊狀況。而且狀況似乎在飛行員看來(lái)并不是很緊迫，或者沒(méi)有意識(shí)問(wèn)題嚴(yán)重。因此只要求退出訓(xùn)練，而沒(méi)有說(shuō)什么自己要立即彈射之類。那么這架飛機(jī)遇到的情況，無(wú)非可以分為外界因素干擾和飛機(jī)本身出了問(wèn)題這兩大類。而飛機(jī)本身有問(wèn)題，也可以再分為飛機(jī)有問(wèn)題、飛行員身體狀況有問(wèn)題，和飛機(jī)出問(wèn)題導(dǎo)致飛行員的身體和神志出問(wèn)題這3類。外部因素來(lái)看，無(wú)非是出現(xiàn)惡劣天氣、海鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)等，但同空域訓(xùn)練的另外三架F35都沒(méi)有遇到這些情況。因此概率不高。

會(huì)不會(huì)有不明防空系統(tǒng)鎖定并擊落了該機(jī)？從出事位置和當(dāng)今的國(guó)際形勢(shì)看，這種概率還不如說(shuō)外星人劫持了該機(jī)，或者該機(jī)偷偷叛逃外國(guó)的可能性更高。說(shuō)到底，外部因素導(dǎo)致飛機(jī)墜毀或者突然憑空消失的概率都不高。這樣就要回到飛機(jī)本身有問(wèn)題，或者飛行員有問(wèn)題的可能上。先說(shuō)飛機(jī)本身有機(jī)械或者電氣隱患，這種可能性不??！因?yàn)檫@架飛機(jī)有機(jī)械故障的前科，而且作為日方自己搞的第一架組裝貨，出人為故障的可能性很大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)安裝故障、機(jī)體組裝故障。某個(gè)日方安裝技術(shù)人員偶然把扳手留在了發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇里。另外一個(gè)技術(shù)人員偶然性的在關(guān)鍵地方少上了一個(gè)螺栓；或者把某個(gè)關(guān)鍵的電源線插反了。作為不是自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)，而且遇到了二把刀安裝師傅，這種隱患可以說(shuō)會(huì)層出不窮。作為美方授權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝機(jī)構(gòu)，日方的IHI根本沒(méi)有自行生產(chǎn)F135的能力。

他們連F100和F110都是買零件組裝的水平，但是最容易出問(wèn)題的恰恰是組裝方根本就不了解這種發(fā)動(dòng)機(jī)或者是整機(jī)的設(shè)計(jì)思想。這是也是日方最后干脆停止了組裝的根本原因。因?yàn)闆](méi)金剛鉆還攬瓷器活本身就是在自找麻煩。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空中停車，不但會(huì)讓飛機(jī)狀態(tài)瞬間不穩(wěn)定，還可能導(dǎo)致瞬間斷電。當(dāng)然，F(xiàn)35A有機(jī)上備用電源。瞬間的斷電也可能讓飛行員非常緊張，要求停止訓(xùn)練。還有一種可能，就是日方自己組裝的機(jī)體結(jié)構(gòu)不牢靠，出現(xiàn)大件脫離機(jī)體的情況。目前搜救發(fā)現(xiàn)了該機(jī)的尾部，因?yàn)閺?fù)合材料制作的垂尾和平尾可以漂浮在海面上。到底是整機(jī)撞擊海面后導(dǎo)致尾部脫離，還是先尾部脫離再導(dǎo)致墜機(jī)，這都需要進(jìn)一步的分析。

除了生產(chǎn)質(zhì)量導(dǎo)致飛機(jī)出機(jī)械和電氣故障，還有飛行員本身的身體出了狀況的可能。比如長(zhǎng)期缺鈣或者營(yíng)養(yǎng)不良導(dǎo)致腿部抽筋，突發(fā)腦溢血失能等等。這可不是說(shuō)笑話，早幾年可是就有空自年輕力壯的F15飛行員，因?yàn)樵诳罩谐霈F(xiàn)腿部麻木而緊急降落的狀況，年輕的都如此，何況這位都40多歲了。更容易出現(xiàn)突然中風(fēng)或者腰酸背痛腿抽筋。實(shí)際上比抽筋更普遍的，是高齡飛行員突然出現(xiàn)夜盲，或者空天倒置，分不清天空和海面，這在夜晚尤其突出，尤其激烈的飛行動(dòng)作后。空天倒置幾乎是高齡飛行員的夢(mèng)魘！空天倒置時(shí)，飛行員出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)，不相信儀表，只相信自己感覺(jué)，飛機(jī)倒飛！

而專用倒飛油箱油量有限，持續(xù)倒立飛行，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如飛的高度較低，而且空天倒置，先進(jìn)飛機(jī)會(huì)語(yǔ)音報(bào)警，提示立即拉起 ！飛行員一拉桿，實(shí)際卻是倒扣俯沖，就一頭扎海里去了！航空大國(guó)都有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員最高服役年限，不是沒(méi)有道理的。就是水平再高的試飛員，過(guò)了年齡也不允許再在一線。而出現(xiàn)倒飛錯(cuò)覺(jué)導(dǎo)致事故的，往往飛行員年齡大、軍銜高?？兆宰?0歲以上的2代機(jī)飛行員飛這種新機(jī)、新科目，本來(lái)就是胡鬧。

若飛行員本身的身體沒(méi)有大問(wèn)題，那么缺氧也會(huì)導(dǎo)致出問(wèn)題。缺氧昏迷往往是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，一開(kāi)始人只是偶感不適，所以能夠發(fā)出終止訓(xùn)練申請(qǐng)。然后慢慢陷入昏迷。缺氧跟一氧化碳中毒的過(guò)程類似，一開(kāi)始沒(méi)感覺(jué)。等人感覺(jué)不對(duì)時(shí)候，已經(jīng)是心里明白，自己卻一動(dòng)也動(dòng)不了。

早年就曾經(jīng)有這樣的情況。某野外基地臨時(shí)哨，冬天沒(méi)有暖氣，幾個(gè)人也沒(méi)整個(gè)正經(jīng)的有煙筒的爐子，自作聰明搞了一個(gè)簡(jiǎn)單的火盆在里面點(diǎn)上木炭取暖，門窗緊閉，4個(gè)人還都在說(shuō)話，突然就誰(shuí)也動(dòng)不了了。4個(gè)人心里都明白是煤氣中毒，可誰(shuí)都一動(dòng)也不能動(dòng)，眼看都藥丸，這時(shí)換班的來(lái)了。一開(kāi)門，這4個(gè)人已經(jīng)都趴那里了，再晚開(kāi)門5分鐘就都不行了。趕快送醫(yī)院，折騰了一兩個(gè)月才恢復(fù)健康。因此部隊(duì)曾經(jīng)專門下文，絕對(duì)不許任何人和家屬用火盆在室內(nèi)烤火。

還有最后一個(gè)原因，就是這批F35A的飛控，是和737max一樣，是同一批二把刀師傅寫的。剛在空中拉到2個(gè)G，就宕機(jī)了，滿屏的亂碼，飛行員不斷的只顧按重啟鍵，結(jié)果沒(méi)注意高度，最后噗通一聲。一切GAME OVER！