如今，小康生活已成為時代的主旋律。曾經(jīng)遙不可及的豪華品牌汽車，也從陽春白雪走進下里巴人。在此被背景下，傳統(tǒng)老牌車企的BBA開始逐漸發(fā)力。不僅針對普通消費者推出類似奧迪Q2L、寶馬3系、奔馳A級的入門產(chǎn)品，擴大豪華品牌在終端的占有率。還發(fā)布類似奧迪Q8、奔馳GLS、寶馬X7這樣的百萬級豪車，拉高品牌的高級感，維持在用戶心中“高不可攀”的地位。今天，我們就對比奧迪Q8和奔馳GLS這對塑料姐妹花，看看到底誰才是最后的贏家，誰又能符合時代的需求？

顏值才是正義

奧迪or奔馳誰更美？

品牌再貴，無顏不配。顏值的高低將直接決定用戶的可接受度，即使是傳統(tǒng)老牌車企的奧迪和奔馳，也在不斷更新家族設(shè)計，為用戶帶來奢華的視覺體驗。

奧迪Q8長著一張大眾熟悉的家族臉，熏黑網(wǎng)狀格柵內(nèi)置奧迪LOGO，在周圍鍍鉻裝飾板的映襯下，給人留下深刻的初印象。犀利分體式LED大燈一方面與格柵呈一體化設(shè)計，另一方面也輔助著棱角分明的進氣槽孔，將人的視覺重心下拉，帶給人一種躍躍欲試感。

來到側(cè)身，奧迪Q8有著濃郁的轎跑風味。溜背式車身、貫穿式腰線、內(nèi)凹門板共同營造立體車身。依舊走著棱角分明路線的奧迪Q8，在保持SUV魁梧感的基礎(chǔ)上，也有著幾絲美系車型的放蕩不羈感。此外，與車身形成顏色對比的鍍鉻飾條，繼續(xù)為拉高顏值助力。

來到尾部，奧迪Q8最明顯的特征，便是被過度壓縮的尾窗，通過小車窗營造出寬厚敦實的車尾。貫穿式設(shè)計的尾燈、隱藏式的尾氣以及鍍鉻飾條修飾的后保險杠，都是增強運動氣息的妙招。

再看奔馳GLS，其前臉帶有SUV車型應(yīng)有的視覺攻擊感。四條隆起的筋骨、貫穿三叉星徽鏤空雙輻條、格柵式中網(wǎng)，都讓車頭看上去安全感滿滿。熏黑格柵式下包圍，也使其有著美系車的狂野感。兩翼的矩陣大燈，雖然外觀沒有奧迪Q8精致，但復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，依舊可以為其提供動感的光影效果。

來到側(cè)身，奔馳GLS沉重的車身，給人一種MPV車型的觀感。但臃腫的車身并沒有掩蓋其在線條和色彩比的精華。雙腰線設(shè)計+鍍鉻行李架+鍍鉻飾條修飾的車窗+突起的輪眉，既保留豐富的層次感，也營造出豪華車型該有的高級感。

尾部方面，奔馳GLS給人一種敦厚憨實的觀感。熏黑處理閉環(huán)式尾燈、大量鍍鉻飾條元素、隱藏式尾氣設(shè)計。雖然十分大氣，但與雄渾的前臉相比，還是稍顯平淡。

綜上所述，車叔更偏愛奧迪Q8。其對于時下流行元素的思考更加激情，車身比例也更加協(xié)調(diào)。與之相比，奔馳GLS的尾部設(shè)計稍顯爛尾，沒有融合新穎元素，給人一種十分平淡的味道。

動力越強越拉風

奔馳or奧迪誰更快？

要問SUV車型最引以為傲的產(chǎn)品力？帶有陣陣轟鳴聲的動力輸出，肯定首當其沖。

奧迪Q8搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛米，與之匹配的是8AT變速箱。最高車速231km/h，官方百公里加速為7.4秒，工信部綜合油耗為8.9L/100km?？梢哉f，奧迪Q8“斯文”的外表下暗藏著一顆狂野的心。2.0T+8AT的黃金組合，讓奧迪Q8輕松應(yīng)對各種生活場景。

再看奔馳GLS，根據(jù)不同車型配有不同的動力總成。其中，入門版GLS 400搭載2.5T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為230千瓦，峰值扭矩為450牛米。兩款GLS 450車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為270千瓦，峰值扭矩為500牛米，百公里加速6.3秒，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。

綜上所述，奔馳GLS提供了更加豐富的動力配置。無論是入門級還是兩款GLS 450車型，在動力輸出上都沒有太多的劣勢，6.3秒的百公里加速也證明了這一點。

車叔總結(jié)

毫無疑問，奧迪Q8、奔馳GLS都是SUV車型的天花板存在，二者的綜合性也是同級別中一頂一的產(chǎn)品。但就車叔個人而言，還是更偏愛奧迪Q8。其一是顏值高，棱角分明的外觀，是每個男性無法拒絕的理由。動力方面雖然比奔馳GLS稍差一些，但也基本夠用，效果也相差不大。其二，奔馳GLS價格太高，也有點收智商稅，最近更是被曝光減配成癮。所以車叔最終推薦的是奧迪Q8。