提起重慶首富，很多人都會(huì)想到力帆集團(tuán)的創(chuàng)始人尹明善。

2000年時(shí)，62歲的尹明善以5.2億元的凈資產(chǎn)，榮登福布斯50位中國(guó)富豪榜。

從此尹明善一直是富豪榜上的?？?。

2010年11月25日，尹明善在上海證券交易所敲鐘，將力帆股份送上了A股市場(chǎng)，一舉成為重慶首富，家族財(cái)富過(guò)百億。

2019年10月10日，尹明善家族以40億元位列《2019年胡潤(rùn)百富榜》第1025位。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，尹明善都是重慶市家喻戶曉的首富。

但如今力帆正深陷債務(wù)危機(jī)。

2019年，力帆汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量暴跌了75%，虧損了50億元。

根據(jù)力帆股份三季報(bào)顯示，截至2019年三季度，其流動(dòng)負(fù)債為168.94億元，總負(fù)債為178.63億元，負(fù)債率高達(dá)78.3%。

2020年7月10日，力帆股份發(fā)布公告稱，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，10家全資子公司被債權(quán)人向法院申請(qǐng)司法重整。

公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

力帆距離破產(chǎn)清算，只有一步之遙。

真的是眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了。

尹明善絕對(duì)是一個(gè)傳奇人物。

現(xiàn)在網(wǎng)上經(jīng)常有人問(wèn)40歲還能創(chuàng)業(yè)嗎之類(lèi)的問(wèn)題。

尹明善的經(jīng)歷就是最好的答案，他是47歲才開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的。

更慘的是，1958年，正在上高三的尹明善，被人舉報(bào)有“右派”言論。

三年后的1961年，尹明善入獄18年，1979年才重獲自由。

出獄后，41歲的尹明善干過(guò)英語(yǔ)翻譯，當(dāng)過(guò)英語(yǔ)老師，當(dāng)過(guò)出版社的小編，之后成了出版社的副社長(zhǎng)。

1985年，尹明善創(chuàng)辦了重慶職業(yè)教育書(shū)社。

尹明善主編了《中學(xué)生一角錢(qián)叢書(shū)》，發(fā)行量破了千萬(wàn)，賺到了人生的第一桶金，很快就成為重慶最大的書(shū)商。

1989年，尹明善覺(jué)得出版行業(yè)空間有限，把公司轉(zhuǎn)讓給朋友。

1992年，尹明善發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，逐漸進(jìn)軍到摩托車(chē)行業(yè)。

接著不安現(xiàn)狀的尹明善又進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

2006年，力帆的第一款車(chē)520正式上市。

雖然2010年力帆上市，但這時(shí)它已經(jīng)陷入了危機(jī)。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的家用車(chē)市場(chǎng)，力帆一直拿不出爆款的車(chē)型。

2014年，力帆自成立以來(lái)第一次虧損2395萬(wàn)，此后每年虧損越來(lái)越大。

提到力帆，很多人會(huì)提起尹明善的兒子尹喜地。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，尹喜地先后購(gòu)買(mǎi)了30多輛豪車(chē)。

中國(guó)第一輛布加迪威龍便是被尹喜地所購(gòu)，售價(jià)3000多萬(wàn)元。

再加上法拉利LaFerrari、帕加尼huayra等千萬(wàn)級(jí)超跑。

據(jù)粗略計(jì)算，尹喜地購(gòu)置的這些豪車(chē)總價(jià)值早就上億。

但這和力帆遭遇的困境沒(méi)什么關(guān)系。

就算尹喜地再大手大腳，和力帆一百多億的負(fù)債相比也是小巫見(jiàn)大巫。

我覺(jué)得力帆的困境源于它在汽車(chē)行業(yè)下了個(gè)大賭注，超出了自己的風(fēng)險(xiǎn)承受能力。

對(duì)小老板來(lái)說(shuō)，有些賭性，動(dòng)不動(dòng)就all in，其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)不大，有時(shí)還值得鼓勵(lì)。

因?yàn)楸緛?lái)就沒(méi)多少錢(qián)，損失有限，而一旦成功，有可能獲得很多倍的回報(bào)。

風(fēng)險(xiǎn)小，收益大，這種風(fēng)險(xiǎn)收益不對(duì)稱的機(jī)會(huì)。

從概率上看，是值得嘗試的。

尹明善創(chuàng)業(yè)做出版，做發(fā)動(dòng)機(jī)，做摩托車(chē)，都是這樣的情況。

只不過(guò)越往后，風(fēng)險(xiǎn)收益不對(duì)稱性就越小。

風(fēng)險(xiǎn)逐步變大，而收益逐步變小。

如果這時(shí)候企業(yè)還像早期一樣，動(dòng)不動(dòng)就下一個(gè)大賭注，遲早會(huì)遭遇困境。

力帆的教訓(xùn)值得企業(yè)家們警醒，公司小的時(shí)候可以激進(jìn)，但公司變大后還是穩(wěn)妥一些為妙。

當(dāng)然話又說(shuō)回來(lái)，穩(wěn)妥會(huì)不會(huì)變成保守，避開(kāi)了冒進(jìn)的陷阱，會(huì)不會(huì)落入不思進(jìn)取的陷阱？

如何在激進(jìn)與進(jìn)取，穩(wěn)妥與保守之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這非?？简?yàn)企業(yè)家的決斷力。

總之，力帆集團(tuán)的困境給我最大的啟示是，隨著企業(yè)的變大，最好不要輕易下大賭注。

如果不得不下大賭注，一定要提前考慮到最壞情況，做好止損的準(zhǔn)備。

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