最日前，理想汽車(chē)密集申請(qǐng)了多個(gè)“李想出行”商標(biāo)，商標(biāo)涉及的國(guó)際分類(lèi)包括運(yùn)輸工具、運(yùn)機(jī)械設(shè)備、健身器材、設(shè)計(jì)研究、廣告銷(xiāo)售等多個(gè)領(lǐng)域，目前商標(biāo)狀態(tài)大多還在注冊(cè)申請(qǐng)中。

當(dāng)華為的“Petal出行”在業(yè)內(nèi)激起漣漪后，理想汽車(chē)的這一動(dòng)作不免也讓人犯起嘀咕，理想會(huì)跟風(fēng)入局網(wǎng)約車(chē)嗎？在這個(gè)以廝殺激烈著稱(chēng)的市場(chǎng)，即便強(qiáng)大如華為，也面臨著不小的壓力，理想汽車(chē)又會(huì)有幾分勝算？2個(gè)月前，小鵬宣布，在廣州試運(yùn)營(yíng)“有鵬出行”平臺(tái)，投入數(shù)百輛小鵬G3。該公司預(yù)計(jì)，7月運(yùn)營(yíng)服務(wù)覆蓋整座城市，年底前投入超過(guò)2000輛車(chē)。同一時(shí)間，7月中旬，小鵬與一嗨租車(chē)合作，進(jìn)入汽車(chē)租賃市場(chǎng)。

在華為宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)后，小鵬、理想這些造車(chē)企業(yè)都在進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)，想要在充滿想象力的千億市場(chǎng)中分一杯羹。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)還有多少空間？自去年滴滴遭遇審查以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始了搶奪市場(chǎng)的大戰(zhàn)。搶得最兇的，當(dāng)屬T3出行、高德打車(chē)和曹操出行等。T3出行在其中尤為活躍，現(xiàn)下看來(lái)，也算成果頗豐。在2020年底，T3出行的日訂單規(guī)模在100萬(wàn)單水平，到2021年底，其峰值日訂單已經(jīng)突破300萬(wàn)。今年7月份，T3出行CEO崔大勇在論壇上公開(kāi)表示，T3出行注冊(cè)用戶(hù)已突破1億名。但做到這些，T3出行也諸多艱辛，需要的資金和精力都不少。去年10月份，T3出行完成了規(guī)模為77億元的A輪融資，今年5月份，T3出行被曝再次尋求至少50元的融資。除資金外，這家出行平臺(tái)在戰(zhàn)略方面的目標(biāo)也一直相當(dāng)高。崔大勇不止一次在公司內(nèi)部高喊未來(lái)3年努力擴(kuò)規(guī)模，提效率，勇創(chuàng)新的口號(hào)，T3出行也多次曝出了內(nèi)部加班嚴(yán)重等消息。，

T3出行與滴滴一樣，是自有車(chē)輛的出行平臺(tái)，對(duì)比以高德打車(chē)為代表的聚合打車(chē)模式而言，操作難度更高，且業(yè)內(nèi)認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)發(fā)展至今，獨(dú)立平臺(tái)窗口期已過(guò)，聚合模式更易切入。從科技巨頭們的舉動(dòng)看，走的路子也的確是后者。但聚合打車(chē)模式會(huì)開(kāi)啟網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的Easy模式嗎？也不見(jiàn)得。目前看來(lái)，選擇聚合打車(chē)模式的，已經(jīng)集結(jié)了高德、美團(tuán)、百度、騰訊、華為等多家互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)。從經(jīng)驗(yàn)最豐富的高德打車(chē)來(lái)看，在滴滴下架后，高德存在感隨之提升，但安全問(wèn)題也逐漸暴露。聚合出行平臺(tái)聚集了多家出行服務(wù)商，但服務(wù)商資質(zhì)參差不齊，安全和合規(guī)率都是隱患，高德曝出的安全問(wèn)題和因?yàn)楹弦?guī)率被點(diǎn)名的次數(shù)并不少。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已不是野蠻生長(zhǎng)階段，隨著市場(chǎng)發(fā)展日漸成熟，相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管措施也日漸收緊也完善，對(duì)新入局者來(lái)說(shuō)，難度也在提升。在滴滴占大頭，多家成熟出行平臺(tái)努力擴(kuò)張的背景下，留給新入局科技巨頭的蛋糕會(huì)有多少呢？網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息52686.9萬(wàn)單，環(huán)比上升10.7％。由此推斷，雖然競(jìng)爭(zhēng)者眾多，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍尚有增長(zhǎng)空間。科技巨頭們有分羹希望，但也需指出，面臨的難度并不小。當(dāng)下對(duì)于造車(chē)企業(yè)而言，網(wǎng)約車(chē)成為了為數(shù)不多的還有很大銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間的賽道，原因很簡(jiǎn)單，在網(wǎng)約車(chē)全面新能源運(yùn)動(dòng)下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一輪大規(guī)模的換車(chē)潮，此外吉林、杭州等多個(gè)城市出臺(tái)通知新增網(wǎng)約車(chē)必須是新出廠的新能源車(chē)輛，并且對(duì)車(chē)輛的軸距做了要求。
種種跡象都在表明，網(wǎng)約車(chē)這條賽道可以幫助車(chē)輛消化很大的產(chǎn)能，以廣汽旗下的埃安車(chē)型為例，自2020年以來(lái)，通過(guò)旗下的如祺出行和網(wǎng)約車(chē)銷(xiāo)售渠道，快速躍升為月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的暢銷(xiāo)車(chē)型。
同時(shí)比亞迪與滴滴合作的網(wǎng)約車(chē)定制車(chē)型D1，T3與一汽合作的網(wǎng)約車(chē)定制車(chē)型奔騰NAT等都實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)量破萬(wàn)。所以對(duì)于任何一家車(chē)企而言，網(wǎng)約車(chē)這個(gè)銷(xiāo)售渠道都是誘人的且不可或缺的。當(dāng)然對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)小鵬理想來(lái)說(shuō)，要想和傳統(tǒng)車(chē)型在網(wǎng)約車(chē)這個(gè)賽道搶食，難度依舊不小，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)型早早就布局了網(wǎng)約車(chē)，例如一汽、長(zhǎng)安等是T3的大股東、廣汽旗下有自己的如祺出行、上汽有享道出行、吉利有曹操出行，而對(duì)于小鵬、理想這些新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，要想在魚(yú)龍混雜的網(wǎng)約車(chē)江湖中找到自己的位置或許還有很長(zhǎng)的一段路要走。